23 replies to this topic

[Leovin]

тут ти помиляєшся газоаналізатор на СТО якраз і вимірює СО(як найшкідливіший із компонентів вихлопних газів) а датчик кисню - Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах.

а что там в выпускном коллекторе кроме кислорода и CO2? (соответственно какая разница что из 2-х мерять )
газоанализатор это тот же лямбда-зонд
только зонд может быть широкополосным (чтобы снимать показания на неустановившихся режимах двигателя), а газоанализатору это вроде как незачем
поправьте если не прав ...

[Anndreykov]

Почитай здесь. http://www.ecu.ru/di...full/di/lambda/
Я себе вот эту схему собирал.

Лямбду устанавливал в выпускной коллектор, как на инжевой ниве. Просверлил дырку в коллекторе, нарезал резьбу. Правда с чугуном трудновато работать. Крошится.

[Горный Мастер]

Правильнее будет не лямбда-метр, а альфа-метр. Хотя о "нужности" этого прибора говорить мона много. Считаю например подобный прибор эконометр, установленный штатно на инжовых класегах, пожалуй самым бесполезным (на его месте ранее датчик давления масла был), реально абсолютно не помогает в выборе экономичного стиля езды. По мне так в городском цикле необходимо за дорожной ситуацией наблюдать. Ставить ДК лучше на выходе из штанов (или паука) - гемора меньше, наваривается гайка М22 на высверленное отверстие. Сразу добавлю - ДК "не любит" использование герметиков для карбовых авто, в них содержится кремний, что пагубно сказывается на работоспособность лямбда-зонда. Также не прибавит ему здоровья у кого имеется привычка заводить авто с толкача - попадание не сгоревшего бензина на ДК пагубно сказывается на его сроке службы.

[zootechnik]

Лямбду устанавливал в выпускной коллектор, как на инжевой ниве.

Возможно и запоздал с вопросом, но можно фото или хотя бы схему куда именно в коллектор врезали лябда-зонд? возможно есть конструктивные замечания типа сделал так, а так будет лучше. и марку самого зонда