Тема закрита
мечта, которая осуществилась...
двухлитровые заднеприводные дровульки, изначально на автомате...
78-й год, две двери и куча счастья от покупки.
хоть изначально к покупке относился скептически (чего мне с этим делать-то?), потом полюбил... обожаю эту крошку...
кузов крепкий, но один лонжерон таки сгнил и потом уже, при покатухах на природу, просто отвалился... труха...
мотор старый как гуано динозавра, цепной "CIH", на который какая-то добрая душа впендюрила Солекс 03. заявленная мощность 100 л.с., реальная - около 70-ти.
но низовой.
в планах горизонты.
больше колхозинга не обнаружено. салон сток, подвеска (вроде как) сток, по наруже куча хрома, так что тоже сток.
после покупки была заинсталенна четырехступенчатая механика вместо кибени-автомата, на котором из трех передач работало две. под замену пошел собственно сам коробас, кардан, педальный узел. добрые люди выручили запчастями и инструментом, поменял прямо в Киеве, в клубном гараже УКК (украинский кадет клуб).
комплектация самая стандартная - приборка без таха, музыки ноль (к счастью), железяки "кресты" на мертвой резине, сиденья простые, наворотов нет.
по приезду навешал 16" тапки с 205*50*16, воткнул мафончик простенький на флешках, пару 16 см динамиков в подиумы в кик-панелях, все понаходил у себя на полках.
на мотор навешал нульцевый впуск от ПроШпрот со старых запасов, ибо то что стояло вместо фильтра.. и фильтром назвать тяжело...
на данный момент висит Асенька на опрокидывателях, ввариваю новый лонжерон со свежего металла, чертежами и выкройками поделились единомышленники с России. может и не очень красиво, но крепко... как для себя...
в планах занижение, покраска попозже...
древний ЦЫХ выбрасывать не буду, постараюсь сохранить аутентичность тому времени...
максимум хрома...
диски в стиль, не против чтобы была пневма...
чтобы все как у людей...
