52 replies to this topic

[Евген]

Можно и олирнуть я полировал места снятия металла жуть акак приятно потом трогать, аш жалко ставить.

[Интервент]

вентиляционные потери слышал?

а подробнее?

з.ы. а ты случайно не pet с 2108 форума?

[Евген]

Вентиляционные потери это когда детали крутяться как лопасти начинают месить воздух соотвественно об него тормозя, на малых оборотах это пох а на высоких создаёт более ощутимые потери, хотя я даже не догадываюсь какого масштаба потери. Тут по большей части не чистота поверхности играет роль а больше форма, тоесть она должна быть ародинамическая (округлые углы и ничёго не торчит типа болтов ,гаек) например противесы коленвала могут иметь более заострёную форму и округлые углы по направлению вращения чтоб как бы рассекать воздух. Кстати как метод борьбы с ними создание разряжения в картере, есть даже такие установки кторые его создают в выпускной трубе за счёт высокой скорости движения газов. Плюсы не только в этом, кроме этого разряжение поможет препятствовать засосу масла через втулки во впускной коллектор,также масло оне будет просачиваться через сальники и прокладки и даже при небольшом пробое картера способно не давать вытекать маслу через дырку на дорогу. Это у спортцменов фича используеться или использовалась.

[tuner]

Вентиляционные потери?
ага,давай еще шатуны в аэродинамической трубе продувать
Часть этих потерь ничтожно мала по сравнению хотябы с потерями на трение в ГРМ,я уже не говорю о том,что многие масло порожняковое льют,или еще что-нибудь такое.
Все это фигня,которая в жизни влияет на что-либо на много меньше,чем чуток сбившиеся настройки карба или спущенные колеса

[ADRIANO]

Евген
Вотэто расписал... :shock:

[petertuning]

да я PEt с 2108 (но у меня щас доступа туда нету....)
а вентиляционные потери ,к с лову 2-3 процентаи эффект от облегчения порядка 7....вот и считай имеет смысл полировать или нет.... :D

[Интервент]

а вентиляционные потери ,к с лову 2-3 процентаи эффект от облегчения порядка 7....вот и считай имеет смысл полировать или нет.

откуда инфа?
чтобы говорить о вентиляционных потерях надо иметь четкую схему движения воздуха в картере.

[morze]

В каком случае действует большее сопротивление воздуха на холодильник Днепр движущийся со скоростью 120км/ч, если:
1) он идеально гладкий
2) он шершавый, как асфальт

я думаю в случае с шатуном речь идет далеко не о 3-7 процентах...

[petertuning]

а сколько???

[morze]

процент изменения сопротивления при шершавости\гладкости шатуна стремится к 0

[Интервент]

morze +1.

[DSR]

процент изменения сопротивления при шершавости\гладкости шатуна стремится к 0

это ты верно подметил

[Oxygen]

полировать шатуны нужно не для снижения аэродинамических потерь. После облегчения (экстремального облегчения), каждая царапина, оставленная инструментом -это потенциальных очаг трещины. Кстати, это же и облегчения клапанов (переточка на семерку) касается.

[Евген]

Да кстати верно по типу как у стекла.

[baksss]

Oxygen
RESPEKT , вот это самое оно, полировка влияет только на целостность шатуна.

[Gmek]

Народ, а можете обьяснить - разница между усажеными и облегченными присутствует? И можно ли и облегчить и усадить?

[Iari]

Gmek
усаженные - это с уменьшенным расстоянием между осями пальца и шатунной шекйи (как правило с 136 до 129 мм) - выполняются методом термической усадки под спец прессом...
укороченные - это то же самое но уже сделано на заоде изначально 129 мм
облегченные - это с уменьшенной массой (без проблем можно убирать около 80-100 грамм массы одного шатуна)

[Gmek]

А каков эффект от всего этого? Я слышал, что когда так делают:
- облегченный маховик
- усаженные шатуны
То машинка становится на порядок резвее... Но так же может "порвать" коробку передач. Так ли это?
И на сколько примерно увеличится резвость машинки? :oops:

[Iari]

- облегченный маховик

это для увеличения приемистости в ущерб экономии топлива и в ущерб выбегу авто при движении на передаче с отпущеным газом...

- усаженные шатуны

для увеличения объема двигателя (как правило чтоб в "низкие" блоки 2101 и 21011 поставить коленвал 2103 или 21213 с ходом 80мм против родного коленвала 2101 с ходом 66мм) с 1,2(1,3) до 1,5(1,6) литров

PS А вообще читай весь раздел и думаю поймешь - на форуме полно информации об этом...

[Gmek]

То есть обьем увеличится до 1,5 с 1,3?