ОТОРВАЛАСЬ балка(поперечина передней подвески )
Автор
nenavigy_vrynov
, гру 24 2008 19:09
50 replies to this topic
#1
Відправлено 24 грудень 2008 - 19:09
Вот так случилось что балка( поперечина передней подвески ) оторвалась от лонжерона кузова ,не буду говорить после каких событий ,но оторвалась ,помогите пожалуйста ,может у кого была такая проблема кто как ремонтировал ?Уточню ,балка крепиться 2 болтами к лонжерону ,болты эти не сквозные а просто находятся в лонжероне и вроде ,, зашплинтованы ,, там ,то есть загнуты просто с обеих сторон металлом ,типа посадочные отверстия ,вот при ударе с них болты и вырвало ,у кого была такая проблема ,хелп ми плиззззззззззз!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ничто так не улучшает аэродинамику как увеличение мощности двигателся. Енцо Ферари!
#6
Відправлено 25 грудень 2008 - 17:29
serega_isaev
ajm
Спасибол большое ,я наверное так и зделаю ,мне сказали что со втулками надежне нежели так как оно с завода ,я уже все купил ,2 болта 4 втулки и 2 гайки самозажимные , за все отдал 34 гривнов + набрал у дедов шайб потомучто у торгаша не было ...
ajm
Спасибол большое ,я наверное так и зделаю ,мне сказали что со втулками надежне нежели так как оно с завода ,я уже все купил ,2 болта 4 втулки и 2 гайки самозажимные , за все отдал 34 гривнов + набрал у дедов шайб потомучто у торгаша не было ...
Ничто так не улучшает аэродинамику как увеличение мощности двигателся. Енцо Ферари!
#8
Відправлено 27 грудень 2008 - 22:28
[quote]Уточню ,балка крепиться 2 болтами к лонжерону ,болты эти не сквозные а просто находятся в лонжероне и вроде ,, зашплинтованы[/quote]. Не двумя, а тримя. я хочузадать вопрос (извените может не по теме) вот у меня нету с правой стороны третего самого большого болта на сколько опасно так ездить и можно ли эксплуатировать эту машину????[/quote]
#13
Відправлено 28 грудень 2008 - 00:57
ajm
До того как прочитал єтот совет ,втулик уже купил ,и к тому же трубы не было ,шайбы тоже купил .... осталось только пластину вырезать ,вот на днях нашел некую рейку толщина нормальная из нее попробую ....
До того как прочитал єтот совет ,втулик уже купил ,и к тому же трубы не было ,шайбы тоже купил .... осталось только пластину вырезать ,вот на днях нашел некую рейку толщина нормальная из нее попробую ....
Ничто так не улучшает аэродинамику как увеличение мощности двигателся. Енцо Ферари!
#18
Відправлено 28 грудень 2008 - 10:47
Практически всё правильно - две шпильки и один болт, через ланжерон (называется анкерный) без него можно, не сильно пользуясь тормозами, доехать до ремонта. Препятствует желанию балки провернуться при торможении. Иногда анкер на месте, а лопнуто ухо балки, следствие то же - обрыв шпилек... Когда работал ходовиком на СТО, мы практиковали подтягивать на всей классике шпильки и анкера, даже на новых. Удивительно, что в 90% приотпущены - со временем балка начинает шлёпать по ланжерону и обрывается. Не забываем, что на балке лежит двигатель, как итог - вентилятор в радиаторе, а его лопасти пробивают аккумулятор. Контролировать удобно визуально - если грязь, пыль в месте стыка балки с ланжероном без трещин - всё в порядке, но лучше, всё таки подтянуть - удобно использовать накидной 17-19 из штатного набора, достаточно снять колесо.показалось что тримя два вертикально-это шпильки и один горизонтально сквозной через весь лонжерон крепит балку
Удачи в ремонте!!!
"Ралли - это как дрэг-рейсинг, только с поворотами, трамплинами, снегом, грязью, гравием, мастерством и стальными причиндалами"
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів