Радиатор 2110 в классику
#41
Відправлено 06 листопад 2013 - 12:56
#42
Відправлено 06 листопад 2013 - 14:30
Якщо набірний (навіть трирядний) алюмінієвий то не варто.дак стоит трехрядный лузар
Краще алюмінієвий паяний, а ще краще мідно-латунний (але до халери дорого).
Добавлено через 7 минут
Та про це жодного слова, само собою швидкість передачі тепла у міді та латуні краща ніж у алюмінія,я не пойму вы хотите отменить законы термодинамики? алюминий даже еслисильно захочет не передаст больше тепла чем латунь, медь
але правильно зроблений радіатор дає досить гарні результати навіть якщо він із алюмінію, був би мідний взагалі пестня (але ціна)!!!
#43
Відправлено 06 листопад 2013 - 15:04
да и медь имхо через чур превозносят - сравнивая радиаторы именно водяного (не воздушного) охлаждения процессора, могут сказать, что с медным температура 36 градусов, а с алюминиевым самопальным была 39. разница совсем не на порядок выходит
Повідомлення відредагував Jet: 06 листопад 2013 - 15:11
#44
Відправлено 06 листопад 2013 - 16:15
не превозносят, но она и ходит дольше и теплоотдача больше, соответственно ценада и медь имхо через чур превознося
а где я писал что он фуфел? я писал что теплоотдача у 2110 медного 2-х рядного на порядок вышепугать какими то интернет-байками о том что лузар фуфел??
-Я не знаю
-Никто не знает...
#45
Відправлено 06 листопад 2013 - 20:49
спросите у него есть разница или нет,
Подожди,Лузар у него стоял 07-ой,а медь поставил 10-й.Их не корректно сравнивать не только из-за материала но и из-за размера.У меня стоял сначала обычный алюм 07,как начал мотор надувать,начал дико греться.Поставил Спорт 07,стало гораздо лучше,начинал греться только при длительном бусте.Сейчас ставлю Спорт 2112,посмотрим как оно будет.
#47
Відправлено 07 листопад 2013 - 10:14
Вертаємося до посилання з фото, чоловік встановив радік 2110 алюмініевий набірний ефективність якого (навіть при більших габаритах) гірша ніж паяного "Лузара" 2107.но тут же рогом уперлись что лузер спорт 07 огонь а 2110 понты для приезжих и разницы особой нет
Якби вкорячили мідно-латунний від тієї ж 2110 то тоді питань ніяких, так запас, так ефективність.
#48
Відправлено 07 листопад 2013 - 18:59
Повідомлення відредагував Jet: 07 листопад 2013 - 19:05
#50
Відправлено 08 листопад 2013 - 11:07
Хочу все же взять 2112 лузар спорт трехрядный. Жопой чую хватит его с головой, с огромным запасом на мой мотор.
#52
Відправлено 08 листопад 2013 - 13:27
#53
Відправлено 08 листопад 2013 - 17:04
Бажання гарне, але такого не існує, якщо Лузар спорт то це алюминиєвий паяний, і про рядність мова не йде, там один ряд плоских, широких сот з пропаяними між ними ребрами охолодження (можливо помиляюсь, але зовні так виглядає).Хочу все же взять 2112 лузар спорт трехрядный
Рядність є в набірних алюмінієвих, там роль сот виконують трубки (в кращому випадку теж альмінієві) і на них просто надіті пластини, і також рядність є в латунно-мідних (старого зразка), роль сот виконують овальні трубки з припаяними до них мідними ребрами, і от кількість рядів трубок і є рядністтю, новіщі латунно-мідні зробленні точно так само як і лузар спорт.
Добавлено через 10 минут
http://www.luzar.com...ayani-radiatori
Без картинок.
http://avtomig.org/l...uzar-радиаторы/
Повідомлення відредагував Golandetc: 08 листопад 2013 - 17:19
#54
Відправлено 11 листопад 2013 - 20:44
Шеви нива тебе в помощь. Оренбуржские, 3х рядные латунные.Себе взял на след сезон, прозапас, хотя сток ДААЗ Шеви Нива с головой хватало.да все нормально, че вы? Зато я теперь знаю шо этих радиаторов у 2110 *уева туча.
Хочу все же взять 2112 лузар спорт трехрядный. Жопой чую хватит его с головой, с огромным запасом на мой мотор.
на 2110 почему то в продаже паянные латунные макс. 2х рядные встречаются.
тел.:063 280 31 16
#56
Відправлено 11 листопад 2013 - 20:52
тел.:063 280 31 16
#58
Відправлено 12 листопад 2013 - 00:05
#59
Відправлено 18 листопад 2013 - 22:17
#60
Відправлено 20 липень 2014 - 12:02
ну а дальше пилить и пилить) повырезал всё что мешало, но без фанатизма, пытался максимально оставить рёбер на морде, что б не гуляла потом, пилил только там где необходимо, в итоге справа срезало совсем не много, рамка телевизора и слегка зацепил передок расширить, сантиметра на 2, не больше, пришлось подпилить и рамку аккумулятора, срезал угол на ней, но не весь, так как там опора, срезать полностью её нельзя, даже пришлось вырезать кусочек именно под датчик температуры (он в роли заглушки на радиаторе), слева вырезал чуть побольше из-за того что нужен свежий воздух фильтру, надо делать нормально, не так что б мотор употреблял горячий после радиатора... так же пришлось спилить упор капота, он мешал... всю морду изнутри покрасил в чёрный, честно признаю - она ни разу не красилась внутри после переварки после аварии, то есть не крашена около лет семи наверное уже... наконец дождалась... ну и раз уж красил - то и спереди под решёткой обновил...
блин, теперь все будут знать где у меня сирена))))) хотя всё равно туда добраться ооочень тяжело))) места не занимает под капотом и труднодоступно, ну и орёт куда надо...
вот рамка пострадала на столько, если под аккумулятор подложить миллиметров 15 - то он влазит нормально на своё место...
после примерки оказалось что всё влазит, но вот нижний болт вентилятора упирается в шкив помпы, зазора нет совсем... пришлось его просто перенести вдоль ноги, проблема исчезла... думал приварить кусок - но всё на много проще вышло, просто полоса дюрали 3мм, она не гнётся вообще на таком расстоянии, прикрутил к вентилятору и спили лишнюю шпильку что б не торчала... подушку мотора оставил всё ту же, просто уже на дюрали...
крепление капота родное срезанное усилил сверху полосой 5мм и болтами прикрутил к краю рамки, снизу использовал не гайки (их вырвет), а всё ту же полосу железную 5мм и нарезал резьбы в ней, длина 140 мм, держиться мёртво, только вот при установке капота получилось так что капот сильно далеко открывался, ну то ещё ладно, но краншейн при закрывании упёрся в канал ресивера первого цилиндра, в общем снял его и привязал пока на верёвочку, буду переделывать, но на стоке должно всё стать по идее
резал так что справа передней панелью перекрывается бачёк радиатора, нету смысла его обдувать, а жесткость потеряем, по этому резал по ядру радиатора...
радиатор 2110 я ставил вверх ногами, из-за этого все патрубки получились справа и короткими, верхний патрубок сделан из угла верхнего патрубка 2101 и слегка подрезаного нижнего патрубка 2101, соединенных нержавейкой, нижний патрубок - это прямая часть патрубка 2101...
но из-за того что радиатор перевёрнут - краник слива получился слева сверху - это используем для спуска воздуха, для этого рассверливаем кран что б он был постоянно открыт и соединяем шлангом с верхним штуцером расширительного бачка...
ну и из-за перевёрнутости получается что снизу справа остаётся ещё один штуцер - он будет для слива ОЖ, ну и я в него подключил расширительный бачёк, получается он и сливной и заливной у меня) пришлось тянуть шланг аж с нижнего правго угла и к расширительному налево, далеко, но пока так, потом может поставлю туда либо пластиковую трубку либо медную, всё это прекрасно крепится к освободившимся кранштейнам 01 радиатора...
ну и из-за того что радиатор перевёрнут - вентилятор стоит справа, а не слева, меня это устраивает, так он влез туда всё же, а слева место добавилось...
внизу радиатор поставил на лонжероны, подложив два слоя шумки толщиной больше 10 мм каждый,стал мягенько и не болтается, сверху чётко влез под отбортовку на рамке... так как ноги крепления получились сверху - на них одеваем заводские "грибочки" и просто прикручиваем к отбортовке панели - держится всё мертво и мягенько одновременно)
пока что не обкатал нормально, один только выезд был пробный, но должно быть однозначно лучше, стоял у меня родной 2101 радик двухрядный, теперь 2101 медный так же двухрядный, но 2110 выигрывает по всем параметрам, ядро у него и выше и шире, мерил, но не помню точно, что то около 2см выше и 10 шире родного... не смотря на свои габариты под капотом стало даже просторней слева, а ширины хватает даже ещё и на то что б сделать подачу холодного воздуха на фильтр - так что всё нормально) да и аккумулятор на своём месте, не пришлось его переносить, резалась морда тоже относительно не много, в общем это всё и повлияло на мой выбор именно 2110 радиатора, а не нивы или шнивы... одного вентилятора мне всегда тоже хватало...
Повідомлення відредагував Sj Makar: 20 липень 2014 - 12:05
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів