Замена Амортизаторов\Реактивных тяг
#1
Відправлено 29 липень 2015 - 13:08
Есть пару вопросов, по замене реактивных тяг и амортов.
Купил я новые амортизаторы каябы (масло) , а также Реактивные тяги (СЭВИ)
Это все я буду ставить на заднюю часть машины, а также новые стоковые пружины ВАЗ
Вопрос:
1) Амортизаторы необходимо ли покупать новые:
-гайки м12х1.25 самоконтрящаяся
-шайбы
-Болт м12х1.25х140
-втулка распорная (в комплекте с амортами она есть)
- шайба дистанционная
2) Тяги необходимо ли покупать новые:
- гайки м12х1.25 самоконтрящаяся
-шайбы
-втулка
-втулка распорная
-болт м12х1.25х150
-шайба пружинная
3) не будет ли каких то проблем, если я поменяю только заднюю часть ходовой части
4) Если я ставлю с желтой меткой пружины назад, можно ли поставить пружины мяхче на перед либо только точно такие же ?
Отдельно напишу. Я не знаю состояние всех гаек, шайбок и тд. которые сейчас прикручены к машине. Надеюсь на Ваши дельные советы и ответы =)
P.S:Собираюсь ставить сам , по видео с ютуба на этих выходных.
#2
Відправлено 29 липень 2015 - 13:13
Лично я себе покупал набор болтов для реактивных тяг а так же 2 болта для задних амортов в сборе. Хоть я все болты старые скрутил без применения болгарки, на новых болтах собирать приятней + промазал графиткой
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#3
Відправлено 29 липень 2015 - 19:56
Проблем после замены задней ходовой не будет. На перед лучше ставить пружины с желтой меткой.
#4
Відправлено 29 липень 2015 - 21:40
Если они не кривые и не битые (визуально осмотреть), то я бы ограничился перепаковкой сайлентов (втулок там, или как они называются).
Перед разбором всё почистить и отмыть от говна, а после облить всё ВД40, и подождать какое то время что бы жидкость попала на резьбу.
Амморты.
обычно продаются с гайками, втулками и шайбами.
При замене обычно срывают закисшие болты и срывают втулки, на передней части.
Та же процежура, перед разбором отмыть и отчистить соединения, облить ВД40.
С задними проще, тоже самое. Только вот верхние крепления задних аммортов, которые в кузове очень неудобно откручивать, и шпильки приваренные к корпусу машины иногда отламываются.
откручивать удобнее трещёткой с удлинителем, и с головкой.
В случае "нежданчика" договорится с местным сварщиком, ибо если сорвёшь какие то шпильки придётся их вваривать в кузов или в рычаги. на всякий, я бы перестраховалсо.
Куплю:
!!!Передний бампер 2101 СССР (без клыков, new или в отл. сост.)!!!
!!!Водительскую форточку со старым штампом 1974 года!!!
https://www.drive2.r...376151898089/ -ВАЗ 2101 "Осенняя", 1974 г.
#5
Відправлено 30 липень 2015 - 11:05
поеду в сб рано на лепсе , уже составил список что купить. Графитка первый раз слышу о ней , но понимаю для чего она. Тоже написал в список.у Каяб дебильный крепеж под капотом спереди придуман, 2 резинки состыковать надо и гайкой на 4 зажать.
Лично я себе покупал набор болтов для реактивных тяг а так же 2 болта для задних амортов в сборе. Хоть я все болты старые скрутил без применения болгарки, на новых болтах собирать приятней + промазал графиткой
Крепеж , если я правильно понял, то крепеж для тяг их должно быть 4 которые на кузове крепятся (2-е шт. продольные и 2 шт. забыл как они называются) Самая длинная тяга, они крепятся к заднему мосту, если мне память не изменяет. Спасибо, куплю гайки в сборе для тяг и смажу графиткой.Крепеж крайне желательно ставить новый, сильно облегчишь себе монтаж. Бывает, что не все болты реактивок откручиваются. Народ некоторые из них(гайки) срывают домкратами, некоторые тупо болгаркой обрезают. Да и раз уж начал ставить всё новое, то конечно ставь новые и перед закручиванием гайки мажь графиткой.
Проблем после замены задней ходовой не будет. На перед лучше ставить пружины с желтой меткой.
ВД-40 спасибо. Есть две баночки почищу посмотрю визуально. Но я в этом аматор. Надеюсь на свое знание кривых определю менять либо оставить и перепаковать как ты сказал. Посмотрю на месте .Тяги:
Если они не кривые и не битые (визуально осмотреть), то я бы ограничился перепаковкой сайлентов (втулок там, или как они называются).
Перед разбором всё почистить и отмыть от говна, а после облить всё ВД40, и подождать какое то время что бы жидкость попала на резьбу.
Амморты.
обычно продаются с гайками, втулками и шайбами.
При замене обычно срывают закисшие болты и срывают втулки, на передней части.
Та же процежура, перед разбором отмыть и отчистить соединения, облить ВД40.
С задними проще, тоже самое. Только вот верхние крепления задних аммортов, которые в кузове очень неудобно откручивать, и шпильки приваренные к корпусу машины иногда отламываются.
откручивать удобнее трещёткой с удлинителем, и с головкой.
В случае "нежданчика" договорится с местным сварщиком, ибо если сорвёшь какие то шпильки придётся их вваривать в кузов или в рычаги. на всякий, я бы перестраховалсо.
у меня только втулка с каябами покупал у Rusli.
Верхние крепления задних аммортов , если не смогу сделать , лучше не буду применять силу. Трещетка есть , спасибо что сказал =) Надеюсь когда впоследний раз машина собиралась, то все гайки были смазаны графиткой =)
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів