Прокладка ГБЦ під СЖ11,5
#1
Відправлено 07 липень 2016 - 08:39
Власно кажучи, в чому питання: Зібрав двигло Ваз 2106, зняв 1,5 мм з блока, 1,5 з голови. розрахункова сж 11,5. , компрессія 15,5 на обкатке. Але. шипіт з - під 4-го циліндра. Прокладка не витримує. Підкажіть, будь ласка, чи є усиленні, або металеві. Шукав в гуглі - не знайшов....
п.с. Болти нові, плоскість ідеал, після повного реального кап. ремонту. затяжка 15 кг.
#2
Відправлено 07 липень 2016 - 10:39
#5
Відправлено 07 липень 2016 - 11:30
оооо, очень полезный советуменшай компрессию поставь другую головку
ВАЗ 21063 "Жигуленок" (1992 Г.в.) 1.6 Л. Инж.
https://www.instagram.com/catsimon_s/
Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
"коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики" (с) Zir
#6
Відправлено 07 липень 2016 - 11:34
Я как-то собрал двигатель со степенью сжатия около 12,5. Прокладка была обычная и никаких проблем с ней не было. Но получилось так, что во втором цилиндре выдавило камеру сгорания, по-видимому был локальный перегрев и детонация.
В твоем случае надо еще проверить длину болтов. С головы снято 1,5 мм, с блока тоже, то есть, 3 мм в сумме. Есть вероятность, правда, небольшая, что болты уперлись в конец резьбы. То есть, надо при снятой голове проверить, какая длина болтов остается при полной затяжке.
#9
Відправлено 10 липень 2016 - 22:28
да вроде говорил что все шлифовалосьКак определил? Всегда перед сборкой моторов плоскостя ровнял, и никаких проблем небыло.
https://www.drive2.r...58684027734013/
#10
Відправлено 11 липень 2016 - 20:43
Rocknroll man, металлопакет, ставился на шниву, типа такого http://www.kartuning...p/product/t3_2/ два
Так у мене розмір 79,8...
А то не забагато?
норм. Під газ саме те
ККД під газуменшай компрессию поставь другую головку зачем столько пилял дизель хотел сделать
Болты пережимать нельзя. 15 кг это много, они могли потерять прочность из-за чрезмерной вытяжки, потому и не держит теперь прокладка.
Я как-то собрал двигатель со степенью сжатия около 12,5. Прокладка была обычная и никаких проблем с ней не было. Но получилось так, что во втором цилиндре выдавило камеру сгорания, по-видимому был локальный перегрев и детонация.
В твоем случае надо еще проверить длину болтов. С головы снято 1,5 мм, с блока тоже, то есть, 3 мм в сумме. Есть вероятность, правда, небольшая, что болты уперлись в конец резьбы. То есть, надо при снятой голове проверить, какая длина болтов остается при полной затяжке.
Вже, здається, з"ясувалось. Сподіваюсь прокладка брак - расслоїлась. Бо, поставив звичайну пароніт, затягнув 13 кг - наче нічого. Вже 300 км проїхав
у меня при степени 10,5 компрессия была 18 на сток валу,06 блок,снято 1.2.мм,с гбц снял 1.5,при этом прокладка держит на ура,только после пиздюлин подпотевает возле маслослива
Будемо сподіватись, окрім графітки нічого не побачу
А як же.Как определил? Всегда перед сборкой моторов плоскостя ровнял, и никаких проблем небыло.
да вроде говорил что все шлифовалось
Доречі, Твій башмак поставив. Працює Так по звуку нічого сказати не можу.
#11
Відправлено 11 липень 2016 - 20:53
Вже, здається, з"ясувалось. Сподіваюсь прокладка брак - расслоїлась. Бо, поставив звичайну пароніт, затягнув 13 кг - наче нічого. Вже 300 км проїхав
Доречі, Твій башмак поставив. Працює Так по звуку нічого сказати не можу.
Я рад что всё устаканилось, а звук говорят меняется на высоких оборотах, а так как ты на обкатке то высоких мотор же не видит пускай работает долго
https://www.drive2.r...58684027734013/
#12
Відправлено 11 липень 2016 - 22:55
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#13
Відправлено 12 липень 2016 - 13:04
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів