а сколько изначально маховик весит?
правда до 5кг
т.е примерно на 1кг облегчили?
Відправлено 16 грудень 2018 - 12:36
а сколько изначально маховик весит?
правда до 5кг
т.е примерно на 1кг облегчили?
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
Відправлено 16 грудень 2018 - 15:00
4,5 кг, нормально его облегчали, по Сигуринди, без сверлений всяких и т.д. Ездил много лет на нем, когда мотор в 6500 максимум крутился. Когда стал крутиться в 8000 хватило его меньше чем на пол года, и мой случай как бы не единичный, и все думают, что их пронесет. Так что по поводу категоричности - если кто не хочет бесплатно учиться на чужом опыте и есть желание рисковать здоровьем и деньгами - то всегда пожалуйста.
таки да, в 8000 не живет облегченный чугуний, это факт.
Відправлено 16 грудень 2018 - 15:05
Все верно. Только сталь это все прощает, в отличие от чугуна, поэтому зачем подвергаться определенному риску, лучше перестраховаться заплатив немного больше сразу, чем много больше потом.
само собой, сталь работает на растяжение, чугун нет.
w-126, балансировал все скопом вал, маховик, шкив, не скажу что дорого стоило... уже не помню.
а сколько изначально маховик весит? т.е примерно на 1кг облегчили?Вазовский уже не помню , а москвичевский весил 7.5 кг.
6,7 кг.
Відправлено 16 грудень 2018 - 15:55
балансировал все скопом вал, маховик, шкив, не скажу что дорого стоило... уже не помню.
Да , как бы в духе времени и не дорого.
Вот расценки http://impuls4.com.ua/text.php?text=12
Но , туда еще доехать надо , а это канистра бенза или сколько то там газа.
Плюс , если чел работающий , надо выкроить день , а это минус к зарплате.
А еще , многие даже знают , что такая операция обязательна. Или того хуже - не хотят.
Відправлено 16 грудень 2018 - 15:58
У меня стоит облегченный чугунный, вес 4,7 кг. Мотор крутится до 7,5 легко, хотя обычно выше семи тысяч стараюсь не крутить. Была только одна проблема: на первом маховике обрезало болты крепления к колену. Второй маховик по такому же чертежу ездит уже 17 или 18 тысяч.
Ну а вообще, чтобы не просто крутить мотор до 8 тысяч а ездить на таком режиме мотор надо готовить очень тщательно. Все нагрузки возрастают не в прямой пропорции а в квадратичной. Тут уже и клапаны подвисают и шатуны рвутся и колено может лопнуть. Короче, это уже переход на совсем другой уровень.
Відправлено 16 грудень 2018 - 20:25
У меня стоит облегченный чугунный, вес 4,7 кг. Мотор крутится до 7,5 легко, хотя обычно выше семи тысяч стараюсь не крутить. Была только одна проблема: на первом маховике обрезало болты крепления к колену. Второй маховик по такому же чертежу ездит уже 17 или 18 тысяч.
Ну а вообще, чтобы не просто крутить мотор до 8 тысяч а ездить на таком режиме мотор надо готовить очень тщательно. Все нагрузки возрастают не в прямой пропорции а в квадратичной. Тут уже и клапаны подвисают и шатуны рвутся и колено может лопнуть. Короче, это уже переход на совсем другой уровень.
ага, помню как 2107GT с киева мотор под 11к готовил.
А так лучше более 7к наверное не крутить. Так спокойнее.
Відправлено 16 грудень 2018 - 23:00
optimus prime, помню лет над-ть назад смотрел интервью с покойным "профессором" - Александровым, гонщиком. Он рассказывал про свойю карьеру и про случай который с ним произошел. Было это в конце 80-ых. Ему попалсь брошура Сингуринди о подготовке двигателей и про то что необходимо маховик облегчать. Ну он у ребят на КАРЗе или еще где его облегчил. И на Чайке, на тогда еще действующем большом кольце, на прямой крутанул двиг. Часть осколков маховик пробили капот и улител куда то высоко высоко. Остатки он собрал и выкинул к чертям. А потом, через год, ему попалась продолжение того мануала где было написано на сколько нужно было его облегчать, вот такая история.
Відправлено 17 грудень 2018 - 15:17
Да красиво. Да Жугили ВАЛИТ. Но 15кг денег пройденого пути. Это даже дороже чем надуть правильно БМВ двигатель м42/м44 в +/- 500 сил, который реально едет. Бюджет надуть в эти силы, что бы не дрыщало по швам +/- 10тка.
Так возьми и собери, что сидишь? Хоть раз подкрепи слова делом.
15 тысяч долларов там было вложено во всю машину целиком а не только в моторы. Ну и если ты будешь собирать три мотора на БМВ, экспериментируя на каждом, то сумма в итоге выйдет гораздо больше.
По поводу бюджетов, я собрал мотор примерно на 120-130 сил при том с первого раза. Этот мотор ездит до сих пор и накатал уже почти 20 тысяч, за это время только один раз я поменял голову и карбюраторы (с 36-х на 40-е). Ну и маховик, у которого обрезало болты. Весь бюджет мне обошелся примерно в полторы тысячи долларов в ценах 2008-2011 годов.
Да , писал , что всунул все деньги в таз , имеет немеряно друзей ВК и разводится с женой.
Надо понимать, что это тонкий автомобильный юмор
Відправлено 17 грудень 2018 - 16:22
о, а напомни спеки своего мотора, сколько сек до 100, интересно.Так возьми и собери, что сидишь? Хоть раз подкрепи слова делом.Да красиво. Да Жугили ВАЛИТ. Но 15кг денег пройденого пути. Это даже дороже чем надуть правильно БМВ двигатель м42/м44 в +/- 500 сил, который реально едет. Бюджет надуть в эти силы, что бы не дрыщало по швам +/- 10тка.
15 тысяч долларов там было вложено во всю машину целиком а не только в моторы. Ну и если ты будешь собирать три мотора на БМВ, экспериментируя на каждом, то сумма в итоге выйдет гораздо больше.
По поводу бюджетов, я собрал мотор примерно на 120-130 сил при том с первого раза. Этот мотор ездит до сих пор и накатал уже почти 20 тысяч, за это время только один раз я поменял голову и карбюраторы (с 36-х на 40-е). Ну и маховик, у которого обрезало болты. Весь бюджет мне обошелся примерно в полторы тысячи долларов в ценах 2008-2011 годов.Надо понимать, что это тонкий автомобильный юморДа , писал , что всунул все деньги в таз , имеет немеряно друзей ВК и разводится с женой.
Відправлено 17 грудень 2018 - 16:33
что по чертежам есть на облегчения маховика?
все по сингуринди облегчают? я вот думаю просто на килограмм облегчить, но походу чертежа не найду
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
Відправлено 17 грудень 2018 - 17:08
что по чертежам есть на облегчения маховика?
https://www.drive2.r...46863888287705/
я вот думаю просто на килограмм облегчить
Есть мнение , что при таком раскладе , овчинка выделки не стоит.
Відправлено 17 грудень 2018 - 17:31
о, а напомни спеки своего мотора, сколько сек до 100, интересно.
Поскольку вазовский спидометр обычно завышает, я меряю разгон до 105...110 км/ч дабы перекрыть все вопросы о погрешности. Получается в пределах 8-9 секунд. На драге с телеметрией лучший результат был 16,04 с при 144 км/ч на выходе (402 м).
Мотор такой: блок 21011, колено 83,8, поршни 79,8, итого объем 1675 куб.см. Голова с каналами 33Х30, клапаны стандартного диаметра, распредвал ОКБ Двигатель М22, карбы Деллорто 40 DRLA, выпуск со стандартным коллектором и штанами, только на штанах выход 51 мм. Ну и маховик по Сингуринди.
что по чертежам есть на облегчения маховика?
все по сингуринди облегчают? я вот думаю просто на килограмм облегчить, но походу чертежа не найду
В гугле чертежей Сингуринди полно. Если хочешь на килограмм, просто оставь больше тела маховика.
Відправлено 17 грудень 2018 - 17:53
спасибо!Поскольку вазовский спидометр обычно завышает, я меряю разгон до 105...110 км/ч дабы перекрыть все вопросы о погрешности. Получается в пределах 8-9 секунд. На драге с телеметрией лучший результат был 16,04 с при 144 км/ч на выходе (402 м).о, а напомни спеки своего мотора, сколько сек до 100, интересно.
Мотор такой: блок 21011, колено 83,8, поршни 79,8, итого объем 1675 куб.см. Голова с каналами 33Х30, клапаны стандартного диаметра, распредвал ОКБ Двигатель М22, карбы Деллорто 40 DRLA, выпуск со стандартным коллектором и штанами, только на штанах выход 51 мм. Ну и маховик по Сингуринди.В гугле чертежей Сингуринди полно. Если хочешь на килограмм, просто оставь больше тела маховика.что по чертежам есть на облегчения маховика?
все по сингуринди облегчают? я вот думаю просто на килограмм облегчить, но походу чертежа не найду
Відправлено 17 грудень 2018 - 18:37
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів