вообще в умных книжках по тюну писали что штатный фильтр вносит сопротивление сколько там килопаскалей , это в барах сотые части. А в процентах всего 2-5 ва зависимости от конструкции фильтра (площади например). Нулевик он тоже не даёт прям таки нулевое сопротивление а пыль глатает только в путь.
Фильтр с нулевым сопротивлением
Автор
Vet@l 21013
, кві 29 2006 22:22
66 replies to this topic
#62
Відправлено 01 грудень 2007 - 12:24
Юзаю нулевик JR. На фотках моих его видно. Почему я его поставил:
1. Он легкий. Кастрюля весит дофига. Она играет роль маятника на карбе и при вибрации она убивает его. Карб вылит из силумина. Это очень мягкий и хрупкий сплав. Используют его только из-за того что он идеально ложится по форме при отливе. А точность изготовления для карба играет большую роль. Короче с нулевиком карб дольше отходит.
2. Внешний вид подкапотного пространства.
Сказать что он прибавил - не могу. Хотя фильтр не из дешевых. То что он плохо очищает - чушь. После 10 тыс я раскрутил карб, и посмотрел что внутри все чисто. Карб - чистый, внутрення часть поверхности фильтрующего элемента - как при покупке. Главное его вовремя мыть и покрывать хорошим маслом, которое для этого предназначено.
На стоке с таким фильтром вы никакой прибавки не получтие. Для того чтоб он работал, должны быть высокие обороты и доработан мотор. Если сток вы крутите до 6000-7000 тыс..Ставьте нулевик. может что-то и улутшится. ИМХО
1. Он легкий. Кастрюля весит дофига. Она играет роль маятника на карбе и при вибрации она убивает его. Карб вылит из силумина. Это очень мягкий и хрупкий сплав. Используют его только из-за того что он идеально ложится по форме при отливе. А точность изготовления для карба играет большую роль. Короче с нулевиком карб дольше отходит.
2. Внешний вид подкапотного пространства.
Сказать что он прибавил - не могу. Хотя фильтр не из дешевых. То что он плохо очищает - чушь. После 10 тыс я раскрутил карб, и посмотрел что внутри все чисто. Карб - чистый, внутрення часть поверхности фильтрующего элемента - как при покупке. Главное его вовремя мыть и покрывать хорошим маслом, которое для этого предназначено.
На стоке с таким фильтром вы никакой прибавки не получтие. Для того чтоб он работал, должны быть высокие обороты и доработан мотор. Если сток вы крутите до 6000-7000 тыс..Ставьте нулевик. может что-то и улутшится. ИМХО
#63
Відправлено 02 грудень 2007 - 11:06
Ну кастрюлю можно поменять на черепаху вроде от москвича. А так да действительно ценная инфа -Кастрюля убивает карб. Надо будет взять на заметку.
ИМХО если бы я и поставил нулевик то тока зимой.
Про сток и мощность тоже прально отмечено, я же писал что штатный мало задерживает воздуха и так, возможно на очень высоких оборотах он создаёт большее сопротивление чем нулевик, а так на холостых и средних его более чем достаточно. Я бы взял универсальный нулевик предназначенный на устнановку вместо штатного и ставил бы его тогда когда это нужно, а не например для ежедневного катания по городу. На счёт грязи, там не будет песка никто не говорит но пыль туда более мелкая летит и она не обязательно должна осаждаться на стенках карба.
Поэтому отсюда вывод он нужен только для полностью спортивного авто у которого мотор скорее сдохнет от перегрузок чем от пыли.
ИМХО если бы я и поставил нулевик то тока зимой.
Про сток и мощность тоже прально отмечено, я же писал что штатный мало задерживает воздуха и так, возможно на очень высоких оборотах он создаёт большее сопротивление чем нулевик, а так на холостых и средних его более чем достаточно. Я бы взял универсальный нулевик предназначенный на устнановку вместо штатного и ставил бы его тогда когда это нужно, а не например для ежедневного катания по городу. На счёт грязи, там не будет песка никто не говорит но пыль туда более мелкая летит и она не обязательно должна осаждаться на стенках карба.
Поэтому отсюда вывод он нужен только для полностью спортивного авто у которого мотор скорее сдохнет от перегрузок чем от пыли.
#64
Відправлено 02 грудень 2007 - 13:14
kompas карб отлит не из силумина, а из сплава ЦАМ (цинк, алюминий, магний). насчет того, что кастрюля убивает карб, по-моему это сильно преувеличено.
Евген нулевик зимой как раз лучше не ставить, т.к. там нету забора теплого воздуха.
Евген нулевик зимой как раз лучше не ставить, т.к. там нету забора теплого воздуха.
Красота никогда не давалась легко.
#65
Відправлено 03 грудень 2007 - 09:58
Интервент
Мой родной вебер умирал постепенно.К стате он точно из силумина. Может ОЗОН и СОЛЕКС - из ЦАМ. После 5-6 лет эксплуатауии его необходимо было притирать (поверхности) так как его выгибало. Перед тем как я поставил солекс, он был уже такой покрученый, что я менял ремкомплекты, притирал половинки, регулировал поплавок - до фени..Он сосал воздух со щелей и мотор ниже 1300 не работал. Короче карбюратор высокоточное устройство, любые деформации, даже не значительные - ведут к нарушению работы. Не знаю качеств ЦАМ, думаю что он тоже не очень хорошо выдерживает нагрузки. Кастрюлю в руках все держали..легенькая правда? Все это ИМХО. Придуманное мною предположение. Просто когда ставил свой фильтр - решил что это еще один +. Мне честно говоря и солекс свой береч особо - нет смысла. Скоро его заменят другие карбы.
Мой родной вебер умирал постепенно.К стате он точно из силумина. Может ОЗОН и СОЛЕКС - из ЦАМ. После 5-6 лет эксплуатауии его необходимо было притирать (поверхности) так как его выгибало. Перед тем как я поставил солекс, он был уже такой покрученый, что я менял ремкомплекты, притирал половинки, регулировал поплавок - до фени..Он сосал воздух со щелей и мотор ниже 1300 не работал. Короче карбюратор высокоточное устройство, любые деформации, даже не значительные - ведут к нарушению работы. Не знаю качеств ЦАМ, думаю что он тоже не очень хорошо выдерживает нагрузки. Кастрюлю в руках все держали..легенькая правда? Все это ИМХО. Придуманное мною предположение. Просто когда ставил свой фильтр - решил что это еще один +. Мне честно говоря и солекс свой береч особо - нет смысла. Скоро его заменят другие карбы.
#67
Відправлено 03 грудень 2007 - 13:56
из силумина карбы никогда не отливались. силумин это сплав алюминия с кремнием (Si), он слишком хрупкий для карбюратора. он бы не гнулся а просто треснул.Мой родной вебер умирал постепенно.К стате он точно из силумина. Может ОЗОН и СОЛЕКС - из ЦАМ. После 5-6 лет эксплуатауии его необходимо было притирать (поверхности) так как его выгибало.
а то, что карб гнулся, это просто все слишком сильно его затягивают.
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів