Kurt

Холостому плохо везде, женатому - только дома.

Golder, успехов тебе=) Главное - чтоб в удовольствие оно было.

А как машина ведет себя? Прежде чем лезть в карб проверь более доступное: свечи, топливопровод, ВВ провода, катушку и т.д.

Втягивающее скорее всего. На холодную оно, возможно, залипает и входит в зацеп не с первой попытки.

И выключатель массы неплохо бы поставить - очень может помочь. Кстати, вопрос не понял: где провод массы или где масса в принципе? На первый уже ответили, ответ на второй: на кузове, трансмиссии и т.д.

О, это уже интереснее проблема=) Пока две версии: разбери рулевую колонку, проверь надежность клемм на замке зажигания, фиксацию подрульного переключателя - возможно, при нажатии он сдвигается и что-то размыкает; второй вариант - более вероятный: происходящее - в пределах нормы. При включении насоса омывателя идет нагрузка на генератор и из-за этого двиг начинает подглухать и в конце концов глохнет если нагрузку не снять. У меня на эскорте такое происходит при низком холостом ходу при включении вентилятора радиатора. Для проверки попробуй держать педалью стабильные повышенные обороты и при этом включить омыватель. Если будет глохнуть - проблема в проводке, если нет - то проблемы нет, просто придется не включать надолго насос. Если еще что-нибудь придумаю - напишу. И ты отпишись пожалуйста - интересно все-таки=)

Ребята, искренне поздравляю! Мог бы присоединиться - долганул бы 2103 для эскорта, да не смогу - медовый месяц=) У меня 3-го свадьба=)

Это симптомы прямого подключения приборов в обход датчиков - т.е. у тебя на все приборы при включении зажигания идет напряжение питания - 12В, потому шкалят датчики и лампочка горит постоянно. Скорее всего, неправильно проложена проводка. Еще вариант - неисправны датчики, но это маловероятно т.к. их несколько. К сожалению, схемы не помню и при прокладке проводки не присутствовал. На встречу можешь ехать спокойно - неисправность не смертельная. Но опасная в связи с тем что не знаешь исправна ли система смазки и охлаждения. На встрече, уверен, помогут исправить. Но перед поездкой проверь исправность масляного насоса и термоконтакта включения вентилятора (если карлсон электрический).

Спасибо, это именно то что я спрашивал. Подбираю себе сейчас.

Ну, я не имел в виду настолько новые авто. Годов этак 1985-2000, без наворотов типа датчиков которые ты написал. По своему опыту больше всего этим злоупотребляют французы - и машины самостоятельно чинить очень сложно, и глючит нереально, а толку от этой всей хрени при нашем бензе мало (кроме что если заливаешь по канистрам и отстаиваешь недельку) А вот инжекторы без наворотов, только с необходимыми датчиками (т.е. скорости, положения коленвала, потенциометр дросселя и еще парочка) - уже ничего, приживаются и живут в наших условиях. Единственный геморройный датчик для нас - это лямбда зонд. Загаживается быстро, а на некоторых машинах без него нет холостого хода (Форды, например), а на других его можно тупо выкинуть (Опель Омега А). Что касается реле, то я считаю что установка их на большинство цепей очень продлит век существования электрооборудования плюс еще нагрузка на генератор будет меньше (а следователь и расход) и будет меньше потерь в цепи (т.е., например фары будут лучше светить). Когда на форуме была очень удачная фотка, где одна фара подключена напрямую, вторая - через реле. Разница очевидна. А чтобы избежать использования кучи проводов нужно просто все нормально придумать и оформить. Ох я блин и наваял сочинение=) Собственно по сабжу: какое ограничение по току на контакте 87 и 87а в реле которое использовано в этой идее?

У меня с собой всегда: -набор инструмента (куча ключей рожковых, накидных, торцевых, отвертки) -дополнительно пара обычных отверток крест, минус -моток провода, термоусадка, мамы, папы, шайбы, предохранители, лампочки -пассатижи, бокорезы, сниматель изоляции -тестер, индикатор, запасная батарея к тестеру -труба (использую как рычаг на трещотку) -домкрат, насос, трос -канистры с водой и бензином, тряпки Из запчастей обычно ничего не вожу - если уж Форд ломается, то в дороге его можно восстановить или только инструментом, или нужно докупать что-то серьезное. Для копья в багажнике всегда лежали еще дополнительно к вышеперечисленному: -бегунки -свечи -КСЗ в сборе -топливный насос -ВВ провода

В современных авто вообще есть такое понятие как блок реле, а не только блок предохранителей. Я вот сейчас задумываюсь над тем чтобы такой же девайс в классику замостырить, удобнее значительно будет при проверке, замене, и т.д чем релюхи по всему кузову раскидывать.

А что ж тут критиковать-то?=) Очень симпатичная троечка, как по мне. Внешне на любителя, конечно, но ухоженная, а это радует=)

А сейчас?...=)

ХЗ... У меня есть... У кого-то еще нету? Попробую перезалить.