zimin

может и не в тему но я как-то на 3х целиндрах 130 шел (во второв компресии как оказалось потом небыло почти никакой) правда эти 130 км\час длились 5 минут, страшно пипец было.

клапан в термостате которы й отвечает за путишествие тосола по малому(мимо радиатора) или большому контуру.

попробуй завести на подсосе , только раскрутится нажме немного на газ и убери подсос. когда глохнет то сразу иди постепенно?

если я правильно понял то подача топлива в норме...значит чтото с карбом. когда заводишь хватает или нет?

поясните немного по работе карба озон а именно по телескопической тяжке+связь ее с воздушной заслонкой+пусковое.

по-поаоду подсоса также вро де ка сделал, заменил телескопическую тяжку. вроди работает(прогреваеться, но хочу еща немного на холодную позаводить для уверенности).....пока.

форд и киа имеюс систему подачи топлива common rail. система оч хорошая пока качественная соляра. самый нежный элемент это топливная форсунка которая устанавливаеться двух типов в зависимости от поколения системы. первыя стандартная ел.магн....это все проходили. вторая на пьезокристалле....страшне, намного лечше первой но не ремонтируеться и не чистится...только замена. последнее поколени тойже системы постоянно дает давление в 1850бар а по сему дороже простого тнвд. про шкоду не знаю......пока. по-поводу обозначения двигла crdi===common rail diesel intercooler, cdi====аналогичьно, tdi tudbo diesel intercooler

моя проблема с дерганием решилась заменой свечай. они были красноватые.

сейчас масло не травит через прокладки. значит забита вентиляция.

а по-поводу масла в кастрюле??

произвел замену с вебра на озон(не новый но живой), теперь имею проблему с пуском, а именно на холодную при вытянутой полностью заслонке машинка заводиться, работает сек 20-30(по немногу заслонку убираю) и начинает троить двоить и глохнет. прогреваюсь только подалью газа.....только температура немного поднимиться подсос уже в состоянии держать обороты. что за фигня. ps . карб был отрегулирован и работал но не долго. проблем в движени нет

причитавши вашу тему хочу немного поспрашивать. у самого проблема в том что кольца менял 5000км назад, ездил и заметил что с прокладок плющит масло, долго думал а потом просто выкинул пламегаситель....однако масло теперь по-немногу прибывает в кастрюлю. думал жрет масло так нет уровень почти не изменный, выхлоп не сизый. я не силен в принципе вентиляции картера но когда шланг от сапуна не подключен к кастрюле машинка работает резвенько на холостых, только подключу к кастрюле обороты падают заметно. подскажите в чем прикол?!

сглупил и не посмотрел на шкив перед снятием!! я так понял без снятия 1 свечи не обойтись. буду шаманить.

аккомулятор слаб, завести не могу, вот и думаю если стану заводить альтернативныспособом правильно ли у меня стоит зажигание

я писал в другой теме что зоменил грибок но появились сомнения по поводу правильности выставленого зажигания. насколь ко я знаю оно выставляеться либо на 1 либо на 4 цилиндр но как опредилить не выкручивая свечи. я выставил на среднюю отметку на моторе при этом бегунок трамблера у меня на контакте 1 свечи. вот и не знаю правильно это или нет!