777fox

не бензонасос, ведь на другом карбе другая проблема, этой нет...

Народ помогите разобраться. Машина ВАЗ 2103. Раньше ездил на карбе вебер 2106. Мне предложили новый ДААЗ-2107-1107010. Поменял. Поездил 2 года. Карб начал разваливаться, щели пошли. Стал плохо заводится когда температура на улице упала. Свечи чёрные даже при маленьком уровне топлива в камере. Свечи чёрные становились при разогреве утром, через 10 минут все нормализовалось. Но когда прогреется работал нормально. Достал он меня, поставил на днях обратно старый вебер 2106. Первое впечатление после озона, сказка. Так как раньше на нём ездил то ничего в нём не менялось. Подкрутил только холостые иглой качества до максимальных, потом вкрутил на четверть оборота. На следующий день с утра завилась с пол тыка. После озона, который почему то с 3 раза хватал и надо было прогреваться, на этом карбе можно было не прогревать, ехала на холодную как будто двигатель уже прогретый. Но засада наступила когда двигатель нагрелся до 90 градусов. Тобише уже минут пять еду с нормальным холостым 900 оборотов. И вдруг холостые начали падать постепенно, если не подгазовывать, вниз до заглохания. Когда холостые упали до 600, вытягиваю подсос, постепенно набираются холостые до 1700 оборотов, немного убираю подсос и если остановится на 1200 то не падает. Так по немножко, через несколько минут, снижаю до 900 оборотов на холостых. И можно дальше ехать с нормальным холостым. Но если только заглушил двигатель хоть на несколько минут. То снова начинается пропадание холостого и игра с подсосом. Выкрутил свечи. Они светлые. Но когда жму на газ машина рвёт. Я думал что заливает, но свечи белые. Поехал к карбюраторщику, у него очередь на месяц. Записался. Но целый месяц придётся так ездить. Озон обратно ставить не охота. Подскажите куда смотреть. Может кто сталкивался.

Педаль сцепления не возвращается до конца вместе с ногой. Снимаю ногу, а педаль остановилась 2 см до конца, потом она под силой пружины таки доходит до конца. Сцепление нормально работает. Немного туго первая включается, но так всегда было. Появилось после прокачки сцепления. Вот думаю или пружина на педали растянулась или прокачка плохая или нужно больше подтянуть внизу шток сцепления. В эти морозу неохота экспериментировать. Потому решил спросить, что более вероятно?

бензинчик хороший, не в нём дело. А вот насчёт того что Anndreykov говорит, то вполне возможно. Нужно будет понаблюдать или нет произвольного вкручивания. На данный момент снял патрубок с картерными газами, уже несколько дней полёт нормальный, даже наоборот обороты стали увеличиваться. Но тут уже возможно и то что она легко крутится после того как я её почистил.

электромагнитный клапан поменял, выше холостые не стали. Но на самом клапане на головке с дырочками которая снимается, хз как он называется, какой-то неестественно тёмный налёт, как от мазуты. Раньше такого за ним не наблюдал. Выкрутил винт количества, бл..., на нем нагар шо на свече. Вот как он туда попал? Завтра сниму патрубок с картера, наверно в нём вся проблема. Сравнил старый карб вебер, там иглы не было, а винт количества регулировал зазор открытия тросельной заслонки первой камеры. Вот потому там никогда не падали холостые обороты. Вот и задумался, может мазнуть нижнюю часть от вебера на ОЗОН. Я читал что их можно спокойно комбинировать, главное оставлять внутренние детали, жеклёры от той части которая стоит.

ЭПХХ у меня нет, клапан есть, так шож он холета так методично забивается, ровно каждый день сбрасывает по 20-30 оборотов. Хотя клапан сегодня поменяю.

бензин перепробовал уже на разных заправках. третий месяц уже снижаются, дальше некуда будет подкручивать. В том году такой проблемы не было.

Карб ДААЗ-2107. Странная штука началась этой зимой. Каждый день холостые на прогретой машине немного ниже чем в предыдущий день. За 3-4 дня падают на сотную. Приходится раз в неледю подкручивають холостые. Выставил холостые 900 об, то через неделю 720 - 750 об.. Подкрутил до 900. Через неделю таже картина. Других проблем нет с машиной, заводится без проблем, рывков нет, тяга нормальная. Единственно что холостые немного гуляют в пределах +-50об. то вверх, то вниз. Подскажите что может быть?

если речь идет о лёгких подёргиваниях, то это может быть угол зажигания. Было такое, на 1 деление по часовой и стало нормально, я так понял у меня было сильно позднее зажигание. Свечи, раз чёрные значить льёт. Хотя если смотреть сразу после разогрева, они и будут чёрные. Так как на подсосе жидкость в 6 раз багаче чем без подсоса. Если все же черные значить заливает карбюратор, открывай крышку, смотри уровень - 28-29 мм от края до топлива. Я так понял у тебя вебер.

Поставил себе другой карбюратор, стало лучше. Пропали рывки, дерганья. Но осталась предыдущая проблема. После ночи, через 5 мин. глохнет на холостых, подсос до конца. Даю ей постоять 2-3 мин. Завожусь, и больше не глохнет. Я не понимаю почему первые 5 минут машина может ехать шо дурная без разогрева, но на подсосе. А через 5 мин где-то 1 -2 минуты если не нажимать на педаль газа, тобиш на холостых, то заглохнет. Свечи поменял, провода поменял, карбюратор поменял Думаю поменять крышку трамблёра и сам бегунок. По ходу нужно разобраться может сам двигатель тяжелее вращается в каком-то температурном интервале, хотя от чего это, да и как то нереально. Или что-то с электрикой.

И тогда и сейчас. БСЗ уже как второй год стоит

с подсосом. Но заводится хорошо, проблем нет, с полу оборота. Без подсоса заглохнет через несколько секунд, как и должно быть.

может и стечение обстоятельств. Но было несколько дней когда температура ночью была не слишком холодная, в такие дни проблем не было. Да и по вечерам езжу - проблем нет. Странно. Свечи хоть и чёрные, но они больше мокрые нежели масляные. Понятно теперь что почистил - всё нормально. Но 1-2 дня. Сегодня поставил новые, посмотрим через 1-2 дня. Возможно проблема и в проводах или другой электрике , если слабое напряжение приходит, некачественная искра доводит свечи до состояния в котором они уже не могут работать. Понятно также что карб переливает. Но что странно то что он так себя ведет сколько я его помню, и карбюраторщики говорят что так и должно быть и работает как часы.Хотя расход в 12 литров по городу меня не устраивает, езжу экономно и спокойно. Вот друзья подогнали ОЗОН 2107...20. Я так понял поставил и поехал, не нужны доработки. Карб новый, но провалялся в гараже пару лет. Вечером поставлю, посмотрим народ подскажите, делать более позднее зажигание это против часовой стрелки? Давно не регулировал, всё позабывал.

1500 Да с Солексом больше проблем при установке, настройке. ОЗОН поставил и поехал. Всёж лучше чем 32 летний вебер. Насчёт расхода вопрос неоднозначный. Сколько не лазил по форумам, подтверждения не нашол. Зато многие на ОЗАНах хвастались 6-7 литровым расходом. А на СОлексе меньше 9 - отзывов не встречал.

2 что-то среднее между 2 и 5 to Victor" rel="external">Посилання в том-то и странность что в теплую погоду свечи были белые в холодную чёрные. Признаки перелива. Карбюраторщик послушал, говорит работает как часы. Да я и сам чувствую что прет шо дурная. Так перелив бы в жару я бы вообще не смог ездить. Грешу на карб. Всёж 32 года. Он непредсказуемый. Карбюраторщик последний раз чёто там подклеивал уже говорит микро трещины. Пойду на рынок в обед смотреть ОЗОН.