_TOM_

мне пока смена заправки не помогла, попробую еще проводку на БСЗ заменить....

Вчера отрегулировал клапана. Вообщем проблема моя так и не решилась, когда долго-долго катаюсь, два-три раза стрельнет из выхлопной, машина почти глохнет, либо совсем глохнет. Вчера отрегулировал клапана.Сегодня после ьаких катаний с выстрелами - заменил топливные и воздушный фильтр, убрал "псевдообратку" с тройником(заглушил я этот выход на карбюраторе). Чуть проехал с "тапкой в пол", ничего не стреляет. Да, забыл рассказать, псоле того как заменил жиклеры от солекса 073 , было — 1) ТЖ=107,5; ВЖ=140ZD; 2) ТЖ=110; ВЖ=1655ZC Сейчас — 1) ТЖ=107,5; ВЖ=150ZD; 2) ТЖ=115; ВЖ=135ZC появилась именно такая стрельба из глушителя...будет опять так же, попробую заменить карбюратор, благо есть запасной, попробую с ним поездить...

Так проблема была как бы "плавающая". В последние два дня такое началось, а сегодня с утра - доехал до места, было все нормально, постоял с час, потом поехал в другое место и спускаясь с горки на нейтралке, двигатель заглох, я заводить, а он ХХ не держит. Выкрутил клапан ХХ, вынул жиклер, на нем соринка - убрал, все поставил на место, завел двигатель, холостой держит. Проехал килиметра три, начало стрелять из глушителя при нажатии на педаль газа - уже на всех передачах. Опять заглохла, я докатился до обочины, снял крышку трамблера, вынул резистор, с виду нормальный, все собрал и поехал, старался плавнее нажимать на газ. Так и доехал до гаража.

А вот у меня все наоборот. Сначало было два-три раза в день, именно при надавливании на педаль газа и только на третьей передаче - пару раз стрелнет из глушителя, машину в это время начинает подергивать, потом едет нормально. А сегодня - стрелка тахометра иногда дергается, на первой и второй передаче тоже начала подергиваться и стрелять. Затем поменял свечи, ВВ провода, посмотрел стробоскопом зажигание, над катушкой зажигания установлен бачек с омывающей жидкостью, не давно начал протекать, я его заменил, а сегодня увидел, что контакты на катушке зажигания окислились, я их почистил. Попробывал проехаться, вроде стало нормально, так и не понял в чем дело. У меня БСЗ и карбюратор Солекс 053.

Поставил я солекс 53, отрегулировал холостой ход, поездил с недельку, холостой ход упал до 500, увеличил ХХ винтом количества смеси(я его закручиваю - ХХ поднимаеися), через неделю опять тоже самое, и вот уже в 4-й раз я закручивая винт количества поднял ХХ. Из-за чего так происходит, почему количество оборотов ХХ со временем уменьшается?

Вообщем я сделал так: просверлил справа от этого болта отверстие насквозь через лонжерон, затем в лонжерон вставил втулку, в нее болт и все это закрутил, теперь пропали эти стремные звуки с правой стороны. А на счет болта, который не хотел не откручиваться-не закручиваться, еще прошлым летом наварили на конец болта гайку, а а родная гайка болта с места так и не сдвинулась, так мы лонжерон к балке приварили и вот около года я так отъездил. Спасибо за советы!

Мужики, подскажите, как открутить гайку вертикальную , болт в лонжероне проварачивается, а то балка начала кряхтеть? Я вот думаю может болт этот высверлить сверху и можно ли его рассверлить вообще? Либо я думаю так, пускай этот болт с гайкой там и останется(это вертикльный болт - тот что ближе к передку), а чуть правее старого болта высверлить отверстие под новый болт и все это дело затянуть? Как лучше сделать?

Прочитал я все четыре страницы и понял, что моему редуктору наверное осталось жить не долго: сначало начало масло идти через сальник хвостовика, ну думаю, надо заменить, открыл камасутру, а там пишут, что надо полуоси вынимать, ля-ля-ля, кароче на целый день(только потом узнал, что сальник меняется за час без снятия полуосей). Подумал, потом как-нибудь заменю, и так проездил пару месяцев, а сегодня ездил по трассе - 50 км туда, 50 км обратно при скорости 120 км/ч. Так вот, когда ехал обратно, начал гудеть редуктор, когда преключешь на нейтралку - гул прекращается. Доехал до гаража, заехал на яму, откручиваю сливную пробку редуктора, а там 200 гр масла вылилось и все, а какая вонь оттуда пошла, ужас, потом выкрутил сапун, а он без шляпы и забитый полностью, я его почистил и поставил на место(завтра куплю новый со шляпой) . Залил я значит масла, закрутил пробочку, съехал с эстакады и поехал испытывать - при скорости 60 км/ч редуктор все же воет. Вот так вот я прозевал свой редуктор и теперь не знаю что делать, наверное готовить деньги на новый. Что можете посоветовать?

Спасибо за ответы и советы, заменили шланг ВУТ-коллектор и все стало хорошо, появился ХХ, двигатель заработал стабильно.

Мужики, подскажите! Карбюратор 2107....-20,автомобиль ВАЗ 2106, холостые обороты плавают (ХХ только на подсосе), двигатель работает неустойчиво, а еще когда нажимаю на тормоз(ВУТ) - обороты резко падают и двигатель может совсем заглохнуть. Вся беда началась с того, что пропал холостой ход - заменили элетроклапан ХХ, подкрутили винты качества-количества, стало все нормально, появился холостой ход. После всего этого - поехали по делам, и проехав около километра опять пропадает холостой ход(стоял как раз на светофоре), вятягиваю подсос - ХХ держит. Где искать причину?

Вопрос у меня: очень сильно шипит в районе карбюратора ДААЗ 2105...20(звук такой, как при снятой кастрюле), при отпускании педали газа - обороты не сразу падают, при троганьи - провал наблюдается, обороты скачут от 1300 до 900. Менял прокладки коллекторов, прокладку между коллекторм и карбюратором, эффекта ноль. Заводится машина с полоборота, едит хорошо, вот только бензином воняет сильно. Что делать, как решить эту прблему?

raw*protect, спасибо огромное, теперь надо подумать - как эти два првода с датчика заднего хода соединить с тремя проводами(1, 7, 3 - контакты на кнопке аварийки) подрулевого переключателя, т.е. из трех проводов сделать два провода.

Парни, подскажите, можно ли реализовать включение аварийной сигнализации через выключатель света заднего хода (при условии, что аварийка уже установлена, а на ВАЗ 2101 не хочется устанавливать фонарь заднего хода), а то все варианты перепробовал и ничего не получается.

knyaz, фиксаторы есть, так как цилиндры только менял, у меня свм суппорт смещен относительно тормозного диска, а вот почему так, я не знаю

не пользуйтесь Вы этими ремкомплектами, времени убьете кучу, а результа не будет, да и покупать ГТЦ лучше в проверенных местах, а то я вот купил - заводской, пять раз прокачивали тормозную систему, а ей по фиг(не работает как надо), потом купил в другом магазине ГТЦ АТЕ и все спервого раза прокачалось... Собственно у меня тоже есть вопросец: на левом переднем колесе суппорт стоит не четко в оси тормозного диска(т.е. не по центру),а чуть сдвинут к центру автомобиля, т.е для внешней тормозной колодки места больше,нежели для внутренней, в чем может быть дело, у меня на этом колесе цапфа поворотного кулака еще вся покоцанная(замеитил при замене ступицы)?