Master_General

Для метана не совсем годится там зашиты пропановые углы. Если не подключить датчик детонации на бензине будет ощутимая детонация из-за слишком раннего зажигания. Но всеже ехать можно, тогда как если просто переключить метан-бензин то детонация просто адская - ехать почти нереально. При условии есс-но что в двигателе еще есть компрессия.

зато двигатель чуствительней к свечам - напряжение пробоя газовой смеси в среднем на 5-2 кВ (с ростом оборотов падает) больше чем на бензине.

Ага и никто почему-то не говорит и не учитывает, что априори пропана жрет на 20% больше по литражу чем бензину. А метана как правило даже до 10% меньше (эквивалент литр-куб). А это еще 30% выиграша. Цена установки конечно шокирует. Но я купил еще 2 года назад, проехал около 70ткм и сейчас буду переставлять из одной машины в другую. Двигатель в норме. Прогорел один раз клапан но как-то странно - треснул. И два раза продувало прокладку. P.S. Это на Волге установка стояла, щас в Жигуль переставлять буду.

просто жалеем твой кошелек. я напримел взял полностью убитую машину но с живым кузовом. реально машина была с убитым движком, ходовой и всем что только могло быть убитым кроме кузова было убитым. Более того краска на кузове была убитая. Но дыр небыло и се четко было с кузовом. Вот я ее себе замутил, все починил, покрасил захерачил всякие ништяки и апгрейды и катаюсь каждый день и в х не дую. а вот час коснулось через пять лет владения что подгнили короба (ездил круглый год в т.ч. таксовал) как посчитал бюджет понял, что дешевле найти такой же вариат как был у меня 5 лет назад, переоформить, перекинуть агрегаты и катать дальше. А что делать тебе ты знаешь сам. А твой кузов судя по некоторым дырам он реально уже подустал но если ты дружишь со сваркой или имеешь недорогого сварщика то вперед на мины.

Полностью согласен c Ша. Кузов это основа. Остальное можно сделать. Кстати "автоматы" продаются в грузовых магазинах. Их название ПР-315 и ПР2-Б. Еще вот подкину тебе один сайтец - книга по ГАЗ-24: Посилання

Думаю в нынешнее время не стоит вкладывать денег в эту машину. Лучше отложи денег и купи себе достойную за 1500-2000 долларов. Тогда ты поймешь в чем разница между ГАЗом и ВАЗом -а так только байки будут ходить какая Волга плохая машина. Ну и пару советов от волговода... 1. Не кольхозь - пожалеш. Неоригинальная Волга не имеет никакой ценности. 2. Проводку родную восстанови с автоматами - вещ супер в дороге никогда никаких проблем - дето недай бог замыкание - сразу щелк и все. По схеме быстро находишь что выбило, устраняешь жмешь кнопку и валиш дальше без финансовых потерь вообще. 3. Короба, пороги, арки тут под замену однозначно. 4. Двери чтоб не гнили (если еще не сгнили) залей изнутри мовилем - восстанавливать дорого 5. Бархотки на стекла ищи, может понадобиться много времени пока найдешь. Зайди на мой сайт gaz24.info черпни информации также советую посетить gaz-24.com/forum - мощнейший Российский ресурс по Волгам. Так тебе легче будет соринтироваться. P.S. Запчасти дорогие... наверное сам заметил По кузовне ориент цены тебе кину (всюду цены за 1 деталь): крылья передние - 700+ крылья задние 550+ арки задние (надо 4 шт на авто) - 200+ дверь 500+ капот 700+ ланжерон задний 300+ короб 380+ порог 150+ усилитель 150 (можна из жести вырезать вручную) вот такие пироги а по движку поршневая от 500 до 1000 коленвал 750 распредвал 500 ось коромысел 300 .... удачи тебе

во время акции протеста в феврале 2009 года узнал. До этого посещал гостем, натыкался через поисковики и ссылки с других сайтов неоднократно.

Павел, Ужгород. Езжу в основном на ГАЗ-24 1978 года. Однако есть нульцевая шестерка в гараже на которой почемуто жалко ездить такая она вся четкая.