Raspezzzdyau

Там же написано 21214 Отличное авто, и идеи правильные.

Насчет приемника на Фм, я про такие слышал, а потом у себя в гараже нашол, и другу подарил, спросил у отца о его происхождении. Он расказал, о том, что родные приемники довольно легко переделываются и пытался обьяснить как, но поскольку я в этом ни*ена не рублю, я не слушал. Но узнал, что мой знакомый такое зделать может, на родном. denis_mir, ты откуда?

Опустить собираюсь, но чтоб правильно было надо все по очереди, начала диски на 15 (уже есть на примете), потом решить вопрос с подкрылками, ну аж потом, заниженые и обягательно жосткие амо, и пружины. Хоть машина в будушем много ездить не будет, прушини от шеви не хочу, сильно жостко. Кузов усиливать прийдется для этого

диски сначала стояли родные под колпак, потом просто 06, и 09 под зиму, летом поставил диски легкосплавные, вокруг машины походил, посмотрел на них и снял, и осенью поставил новый комплект, вот они мне и нравятся. я еще не скоро буду выезжать может последние и надумаю продать, хотя и не знаю. а насчет бампера мне так больше нравится, в моем подходе, главное, что б все главные детали интерьера и экстерьера авто, были отнесены к данному автомобилю, тогда они найболие органично смотрятся. я думаю никто нескажет, что плохо будет если я поставлю оригинальное круглое зеркальце, и оно там будет в тему, т.к. это же ретро. я не стремлюсь, придать машине родное состояние, а придать ей индивидуальность не уйдя от оригинала. а выхлоп, это тоже часть этого процеса, если хорошо и часто протирать "самец" глушителя, то будет видно, что он в неплохом хроме, а хром ей клицу, ну и звук, для породы))

заменен по банальной причине, т.к у меня уже был бампер 01, еще до машины, наверно готовился))) собственно он мне больше нравится, так она как-то по-серьезне смотрится, а с туманками тем болие. они так ночью светят, как будто что-то ралийное несется)))) А вот просто прикольная фотка, АвтоСпорт как бы Посилання

сразу после покупки зделал капиталку двигателю (делал не я), все заключилось в замене колец, вкладышей, цепь ну и всякое такое. после чего катался, нормало машинка ездила, после обкатки начал экспиременты с карбюратором, ну на озоне особо не поизраешся, ну путем подбора жиклеров нашол подходящий вариант ( динамика, расход все устраивало). насчет скорости настоятельно утверждать не буду, но скажу, что спидометр она у меня ложила и не раз, ну и почти не сложно это ей было. динамика 13-14 сек. повторюсь точных замеров нет (это к тому, что этот вопрос вызывает бурю эмоций, и кучю соплей в перемешку со слюнями у многоих участников клуба). после последывал ремонт головки (плановый), распредвал прошол 110тисяч (это общий пробег) и начал шелестеть. тут замена распредвала, постели, клапана, короче все кроме головки новое. так я покатался еще 20 тисяч и треснула направляющяя. поскольку скинул головку решил и заменить кольца и тд. (кстате не зря, вследствии разборки было установлено, что двиг. перегревался, хотя что-то такого и не помню). двигатель делал с другом, и нам помагал это отец, кстати отменный спец по этим делам и бывший ралист, расказал мне кучу интересных вещей, потом как-нибудь поделюсь. двиг был тчательно вымыт, даже очень, я уж постарался, и душевнентко собран. интересный факт, после некоторых манипуляций с масляным насосом, которые проводил выще описаный товарищ, давление масла при запуске двигателя на холостом ходу составляло 1.5-1.7 (датчик механический) Сам двиг: Посилання Посилання И вот установка и фото подкапотного Посилання Посилання Двигатель обкатывал на озоне, т.к приготовленый соликс еще готов не был, ну и привык на нем ездить и все режимы знаю (тахометра просто нет, оригинал). В обкатке тоже были нюансы, первые 200 км. проехал не больше 80км/час, а потом на трасу и скорость 90 (для того чтоб двиг не тух при наборе скорости, это вычитано из итальянской книги по фиату 124). После того как проехал 1000 км., начал давать режим 100-110 и без назрузок, как мне обьясняли, это дает приемистость двигателя и его элостичность, ну соответственно в гражданском режиме. Дальше поставил солекс 083, тоже помудрил с жиклерами, и машинка поехала повесилей, ну расход 9-10л., меньше никак Летом покатался на таких "гарбузах", которые были вскоре сняты, на забне плане моя вторая машинкО)) Посилання И поставил вот эти Посилання Посещение Кривого Рога и последняя оставшась фотка Сдесь стоя прушины с нивы подрезаные, и аморты жосткие очень, но не помню какие 2 года назад ставил

номер посмотрю, родная заводская етикетка с номером осталась (краска корида), а вот салон надо порытся, мож найду чего-то, но новый сфоткаю аж летом, или осенью(( но зато он вест в оригинале, даже музыкой не ипорчен, у меня такие нравы, люблю, что б родной вид имело все, или почти все))

улыбнуло, ну так бывает))

я почему и начал темку писать, потому, что к серьезному ремонту приступил, и желание, и некоторые ато из клуба вдохновили, ну и маленькое дтп.

сейчас-сейчас, с фотками разбираюсь, а ник, извените уж, жизнь.. Ну вот, это я только купил: Посилання Посилання Посилання Вообщем катался, и горя не знал, производил только текущие замены (масла, жидкости) и в случаи Жигулей шаровые и резинки стабилизатора (делал это каждый год). Поломок особых никогда не было, только несколько раз меня помпа задр*чивала (свистела), я по неопытности ее менял сразу. А потом разобрался, что гена стоит не правильно и оттягивает помпу. Вот я с друзьями и нашими машинами (я справа) Посилання Я тут притонировал, заменил оптику, поставил дополнительный свет (качество света с противотуманками заметно улучшилось), я думал ксенон ставить, но после результата передумал, очень не плохо светит. Посилання Посилання

долго я собирался начать, ну как-то откладывал.. моя ласточка 1980г. я второй хозяин, взял машинку у одного дедушки в 2006г. с пробегом аж 82тис., взял копушку, по причине особой любви к данному авто, и тут подвернулась мне этот экземпляр в отличном состоянии, ну несколько дороговато 1700 у.е. вообщем остался доволен, но все по очереди

Наци, я к тому, что при эксплуатации стоего авто не возникало вечных проблем, а подборка разных пружин и креплений под них, меня не впечатлило(результат). На тросе без пружинок, не очень то и получится, а вот на тягах, самое оно. Педаль становится черезмерно чуствительной, главное, чтоб нравилось.[/code]

Почитав все это, я так и не понял зачем столько разговоров разводить ради тросика, ведь каждый сделал по своему, и доволен, мне вообще не захотелось возится, купил длинную трягу и выкинул все пружинки. И тут есть и мягкость (сверх), и чуствительность и головняков нет, один минус - расход.

г.Никополь, Днепропетровская обл.