andy_ka

Ясно. Кирпич на скорости выше 100 не шуметь не может). А так все весьма относительно. Увы иномарочной тишины тут не добиться в силу конструкции). А в чем трансфрмации салона нет - ты о распределении пространства - типа как у ино - складываются сиденья, частично, полностью и т.д.? И у короткой нивки явно маленький запас длины для груза( увы.

Я очень понимаю) поэтому нивка увы - только как вторая машина для "поездок" выходного дня)). Я был удивлен, что xud9 атмосферник почти порвал полуось на асфальте(. Мастер сказал, что вовремя приехал). Так что увы) машина должна быть не основной.

Да это была подколка). Я просто смеюсь, что машина наша - как раз прелесть в плане улучшения). Была б еще обратная связь с заводом - наши б были лучшими. А пока увы у нас не отрицательная, а положительная обратная связь - плохо вам - мы учтем и сделаем чуть хуже). Хотя иногда накопление ошибок ведет к улучшению).

Надоел конструктор для взрослых)? Это ж кроме классной проходимости еще и возможность реализовать себя) На иномарках такое дороже вылазит)).

Априори, на трассе 5 передача повысит максимальную скорость). Если вопрос в динамике - передачи в 4 и 5 ступке близки довольно. Я поменял двиг на 1.6 пока при копеечном редукторе и могу сказать, что динамика очень радует. Теперь на трассе разгон на 5 довольно резвый. Легче совершать обгоны с разгоном с 80 до 120.

Т.е. ты передний мост вообще никогда не отключаешь?

А мост передний в стандарте - не дорабатывался на отключение полное, да?

на днях ЛуАЗ с дизелем видел. Так что если есть желание все решаемо.

А первые фары под ксенон были такого плана? Посилання + линзы?

Так называемый тест в закрытом тигле. Про трубопровод ты прав). ASTM D93 - 12 Standard Test Methods for Flash Point by Pensky-Martens Closed Cup Tester. а рука до 50 терпеть может.

Дизтопливо Температура вспышки, определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не выше 70 °C. С-но обычно ее греют 30-35 градусов, а дальше это опасно.

А как насчет каверзного вопроса о том. как темп-ра топлива контроллируется - выше 60 дизельное греть вообще опасно. На полном ходу и зимой я все понимаю. а как насчет лета и пробок? Еще вопросик не по теме. Как гаишники на твой ксенон реагируют?

А не прийдется ставить доп запоры, чтобы на ходу аллигатор не открыл пасть? Ведь в инно для этого как раз 2 положения.

А по поводу корректора механического? Он вроде как я понял "меряет" темп-ру охлаждающей жидкости и вроде ускоряет прогрев изменяя угол опережения на холодном. воздействие идет как раз на насос.

Я правильно понимаю, что тнвд без "мозгов" или весь двигатель? И еще для насоса так же есть регулировка опережения зажигания по темп-ре ОЖ?