Predator

Спасибо))

Ну как тебе сказать... ИТ-шник он, но по жизни влюблен в автопром. И привил эту любовь мне.

Хома Брут, отцу было 40-44. Тюнинговали вместе))) Но отец - гуру ЛадоТюнинга

На замену купил FIAT Sedici, а копейку ждет судьба преобразования в музейный экземпляр. Гараж с вентиляцией, время от времени прогулки на ней, обработка от ржавчины.

фото машинки

Недавно отец купил новую машину, отдал мне свою десятку. Должен сказать что машина с очень интересной судьбой. Начну с того, что машина очень резвая, ибо была грамотно протюнингована. Поставлен спортивный ряд шестерень в коробку, чип тюнинг (прошивка от Паулюса), подвеска СПОРТ. Внешний тюнинг(перечисляю самое видимое) - зеркла в цвет кузова с повторителями поворотов и подогревом с электронной коррекцией положения зеркала, приборка электронная ФЛЭШ, электрокорректор фар. Я уже добавил доводчик стеклоподьемников при постановке на сигу +новая сига Давинчи. Что касательно истории машины, то тут вобще случай довольно уникальный: отец с матерью на этой десяточке побывали в следующих странах: Италия, Германия, Австрия(дважды), Польша, Венгрия(трижды), Хорватия(ездил с отцом на пару через венгрию), Черногория, Босния и Грецеговина, Чехия, Словакия, Белоруссия, Литва,Латвия,Эстония, Швеция(паромом из Таллина добирались в Швецию). Многие люди очень скептически относились к таким поездкам, мол Лада дальше Львова не доедет. Но факты вещь упрямая, машинка отбегала за 7 лет 205 тыс., без капиталки, пол Европы проехала, и полный порядок. Теперь я использую эту машинку....надеюсь покорить то что не успел отец)))

Давненько не обновлял бортовик. Думаю пришло время... В августе прошлого года поставил Солекс 21083. Машинка стала порезвее. Полностю все поподключал - экономайзер, электромагнитный клапан и т.д. Итак, в марте месяце поймал клин двигателя((( Раз пришлось капиталить, решился на увеличение объема путем замены коленвала родного на нивовский + укороченый шатуны, новые поршня, кольца, масляный насос... В итоге получил 11-ю с двиглом 1600 куб.см. Обкатал, понял, что это резвый зверь, но оставалась проблема что газ рывками (думаю многим проблема знакома, поскольку родной привод акселератора на тягах оставляет желать лучшего). Поэтому решился, и на выходных таки сделали вместе с отцом тросиковый привод. Педаль от Шеви-Нивы+тросик от десятки, самодельные кронштейны крепления тросика. Под дня работы, но результат превзошел все ожидания. Машинка разгоняется плавно, при переключении нет рывков. На плохой дороге очень легко дозировать газ, поэтому двигатель не работает внатяг или не летишь по ухабам как бешеный. Также в августе прошлого года поставил Солекс 21083. Машинка стала порезвее. Полностю все поподключал - экономайзер, электромагнитный клапан и т.д.

.......

Спасибо за критику, без нее никак. Но на счет того что верх душит до 1.3, а то и до 1.2 не согласен категорически. Вобщем пока, мне полностю хватило информации, которой поделился товарищ Anndreykov. Как обкатаю малость, буду дорабатывать карбюратор. О результатах напишу...

УХ-ты)))) Класс Я находил нечто подобное, но такой расширенной таблицы не видел. Спасибо большое

Вот он!!!! Один из немногих дельных советов! Большое спасибо, как попробую - отпишусь

Для тех кто в танке повторяю, что совета прошу не в том как тюнить машину, а в том какие подобрать диффузоры и жиклеры для солекса 21083-1107010 для двигателя 1600 кубиков. Просьба писать только об этом, а советы типа замени голову бесполезны, ибо ничего этого я делать пока не собираюсь. Прошу не обижаться товарищей lukasa, nazgula

Распредвал тоже нивовский, новый. Шатуны укороченные под коленвал нивовский. Каналы не растачивал.

Спасибо. Но двигатель уже собран, и первых 200 км я уже наездил. В принципе разгон получше чем был, но повторюсь, сейчас стоит задача, выжать максимум из такой конфигурации под капотом.

Спасибо что подправил тему. На счет карба, скажу так, когда поменял ОЗОН на Солекс разницу почувствовал сразу. Сейчас хочу выжать максимум с той конфигурации двигло+карбюратор, которая стоит в моей малышке.