sanya_korin

А я взяв , на 600 пускових , хз поки крутить ))

vodilo,на скільки я знаю з 2101 по 2107 моторчики одинакові. На рахунок задніх дверей то ці моторчики туда не стануть

Все , капут , мій акум приказав довго жити ! Одна банка по плотності як вода і навіть не закипає при зарядці , по ходу КЗ. Напевно на свалку. Брати буду напевено з великими пусковими токами, не менше 600А так як переважно катаюсь не на великі відстані, шоб зимою без проблем було стартувати . З виробником поки не визначився абсолютно(

Або, при розтягуванні ручником колодка не вертається назад в паз на циліндрі і тому при нажиманні на педать тормозу циліндр тупо виїзжає при тому мінімально роздвигаючи колодку. Це звичайно ІМХО але ця версія також має право на існування.

я в цю суботу вже перевзувся , ібо ну його н... коли нежданчіком сипане сніжку.

вже писали тут 2103 система найоптимальніша для вазовських двіжків ІМХО

Да з 80 то є якось трохи стрьомно Свою кормлю 95/92 з періодичністю міняю пару раз в місяць .. від зп до зп

Поміняй саму ручку, видно зубці вже зїлись вот і не тримають

а це де їх взагалі роблять ? перший раз чую про такі

Може я шось не доганяю але я мислю так ( поправте якшо не так) : на діафрагмі є металева частина яка закриває своїм носиком жикльор економайзеру, пружина тисне на діафрагму, коли в карбі створюється "вакуум" діафрагму підсасує і тоді канал жиклеру відкривається, то якшо пружинка слаба то буде відкриватись при малому розряженні а якшо міцна тоді при більшому ! Тоді як її взагалі убрати канал буде відкритий постійно? !! А ну ка,гуру, просвятіть!!!

Да пружинка , і якшо в діафрагмі дирка то теж не маловажлививй варіант

По ідеї пружина , бо діафрагма ціла але вже трошки підуставша була .. пружина нова більш пругішша ніж та шо вже стояла, ну я замінив все і пружину і діафрагму з ремкомплекту.

Це мені ? якшо мені то я ж написав шо було

Напишу свою траблу і її рішення може комусь пригодиться. Фіговий дуже став холостий (грішив на сирість і піднімав пласмасовим гвинтом), потім взагалі виявився провал і таке собі "підтроювання" при прогазовці, далі симптоми переросли в те що на гарячу дуже погано заводилась і ше помітив з дренажки каплі бензи через 5 хв після зупинки мотору. карб і мив і продував і тд і тп і ніфіга не помогало. Рівні палива в нормі все в нормі а не їде !! Знач все банально - заміна діафрагми і пружинки "економайзера мощностных режимов" дала свій величезний плюс . Заводка в нормі , розхід теж , не пливе , холостий вирівнявсь ... Це такий собі "наводящий" мануальчік, тому шо проблема стопудово не одинична а рішення толково не має , весь нет перерив то всі сиплють на переливання великий рівень і тд і тп . А десь їхати до карбюраторщика і вивалювати рублі за таку маніпуляцію не маю бажання. Да і були б хоть ті толкові карбюраторщики....

та при тому шо колодки можуть терти в барабани/диски і за рахунок цього розхід збільшується мама не горюй