Taruk

Ремкомплект на ГТЗ говно!!! Промудохаэшся зі зніманням, потім заміною деталей, сборка, прокачка. І через макс пів року те саме , якщо раніше когось не доженеш. МІНЯЙ В СБОРІ !!!! І тільки на хорошого виробника. До ВУТа тобі ще далеко. Не тяни так, в мене лежав комплект тормоза ( диски вентіля, ВУТ А і мокрів по трошки біля штока педалі ГТЦ. Думав міняти все зразу... дотянув до того що завалив попередню машину, на спуску один раз ГТЦ перепустив - за першим разом педал в пол, а на другий вже з горем пополам взяла - того хвалило, на другий день же поміняв ГТЦ , но машину то уже красити і крило міняти((( ТАк що не тяни!

Всім доброго дня! Довго не займався машиною, були інші важливі питання. Ітак - в чому була проблема, після зняття карба (дуже геморного , бо викручував шпильки) проблема сама по собі показалась на світлі - вироблена вісь і дросельна заслонка першої камери - замінив деталі , зібрав - попередньо перевірив карбюратощик знайомий всі жикльори - повітряний першої камери не відповідав дійсності , поміняв в целях експеремента гусачак ускорітеля з 45 на 35. От і все, карб рівний, регулюється норм і працює плавно. Є правда ще пропуски в роботі запалювання , хз як і коли ... алето тема для іншого посту. Всім дякую за допомогу та поради!

alfit83, Якщо задня включається нормально і піддтяжка зчеплення нічого не дає, то треба знімати коробку швидше за все проблема механізмі переключення, або синхрон першої розлетівся, але тобі і другу не включив би.

Дякую. Буду далі розбирати... дивитись на прокладки колектор - карб і все остальне. Про результат відпишусь.

LizeoL, Ігла то чиста була, жикльори повітряні тоже продув... От тільки до низу недобрався... Підскажуть може попробувати балончики ці - очистители карбюратора і все таке? Чи фігня то все, краще зняти і розібрати? виха, Дякую. Пошукаю в неті!

Доброго дня! Шановні колеги, допоможіть порадою, бо вже напевно міняти карб надумав...але на хочеться, да і грошей... Карб Вебер 2101, пробігу 189 тис. рідний з 72 року. В один момент почали плавати ХХ оберти, то вищі самі стають, то нижчі, та такі що ледве мотор працює, що аж лампа на масло засвічується. На 2 тис. при рівномірній ізді на 2,3 передачі відчуваються ривки невеликі. На першій на ХХ ривки сильн. На тязі та швидкості все супер ривків немає, валить добре))) Але тільки вижав зчеплення, раз і заглох, через пару км. рух накатом вроді норм ХХ біля 1000, але в деякі моменти стрілка різко падає десь на 500-600 і назад піднімається. Сьогодні перебрав все, перевиставив БСЗ, свічки поміняв, зазори в свічках норм, карб (верхню частину ) розібрав, передув помив, почистив. Повністю карб не знімав, тільки верх, оскільки він на шпильках колектора закис. Допоможіть порадою, будь ласка.

думаю резина 195 на 50...хай власник уточнить, бо цікаво як буде 185/55 дивитись.

2-ешник, Дякую! Дійсно , провод на тахометр перетерся і інколи підмикав на массу, від того і виходили всі признаки, непрацюючих катушок і комутаторів, тепер маю 2 лишні катушки і 2 комутатора))

Доброго деньочка всім. Вітаю всіх зі святом. Мужики підскажіть будь-ласка , бо вже думаю машину до священика вести))) Установлено БСЗ, тремблер російський, комутатор ВТН (вже 4) 7-ми контактний, катушка запалювання старий оскол. Несправність - без видимих причин постійно вилітає, або комутатор, або катушка (вже 3, перша старий оскол, 2 теж, третю от сьогодні купив, бо вчора просто так пропала іскра з центрального проводу. МД 1 показала що несправна катушка. Підскажіть від чого можуть парити мозги катушки?? А то якось запарився вже ті деталі купувати((( датчик хола поміняв, 4 комутатори, 3 катушки....

Klyaksa, шикарно!!! Дуже гарно! КЛАСИКА!

Miha_161_rus, з того і треба було починати))

А які ідеї чим шліфувати? Як думаєш, ну крім наждачки, ясно. Думав можливо цим убрати виступив каналі

По трошки продовжую дороблювати ГБЦ. Була куплена нещодавно стандартна ГБЦ, звчайно під капремонт. Розпил каналів 34*30. Куплені нові клапана SM, направляючі 2108 теж SM, розрізна шестерня, до речі куплена магазині детелі.зп за 125 грн)). Розпредвал ОКБ 480. Роспил проводжу своїми силами і своїми інтрументами, так як в Луцьку не знайшов шарових фрез. фреза восьмизуба, діаметр 30 мм. зроблена з старого клапана. Висновок - не дуже. початок вп колектора цією фрезою. Рухомий інструмент - маленький, але потужний що аж руки вивертав коли фрезу заклинювало... Потім доробив інтрумент : замість 8 зубців, нарізав 16- результат супер , вп канал ГБЦ проходив з 32 мм до 33,5 (допуск на шліфовку) за 10 хв. Пройдені канали ГБЦ після фрез Ті хто вже виконував такі операції порадьте, можна такими канали залишати (шорстіксть поверхні) чи все ж варто наждачкою зашліфувати?

Яка в тебе катушка? 3705? "восьмьорочна"? В мене такі проблеми пропуски запалювання під навантаженням були через катушку, а саме в жару, коли все нагріто. На рах вимикача масси : нах не треба, краще проводку в нормальний стан довести та поставити де треба нормальні запобіжники , плюс загальний ампер так на 200. В мене так завжди стоїть нескидаючи клеми, бо сігналка.

Дякую! Прівет землякам!