denya_os

dimon_21061, Новый стоит!

Ну да. Подлезть щупами к кольцам я смогу только на снятом генераторе, а это для меня равноценно розборке)))

Я пытался померять сопротивление ротора, приложив щупы мультиметра на контакт "67" генератора, и на корпус гены. Поначалу показывало около 250 Ом. (Машина простояла где-то сутки). Потом завел, машина погудела пару минут. Это же сопротивление стало порядка 15 Ом. Но это всё-равно далеко от 4.2. Вобщем не знаю, можно ли нормально померять сопротивление обмотки ротора без разбора гены.

YurCHECK, я не такой молодец, чтобы всё это сделать. Но и спрашиваю с той целью чтобы выяснить: это норма или "копать" в поисках причины?

т.е. это нормально когда стоя на светофоре разряжается аккумулятор?!!?!?

Подскажите плиз! Ситуация "на светофоре" : холостые (950 - 1000 об/мин), горят стопы + ближний свет + печка дует. При этом напряжение бортсети 12.2 -12,5 В. Во время езды, при оборотах 2000 - 2500 напряжение 14В. такое проседание под нагрузкой на холостых - это норма, или искать причину?

дык может и летом этим приёмом пользоваться?)

при температуре сгорания в тысячу-полторы градусов разве сыграют большую разницу эти 20градусов?

Не спорю, просто не понял. объясните пожалуйста. Почему нужно крутить карб под плотность? Зло заводиться в теплую сырую погоду на воздухе из гофры? Как подогрев (воздуха?) съэкономит топливо?

Может есть такая тема где-то, не нашел... Есть ли смысл в холодное время года переключать кастрюлю на забор "подогретого" воздуха около стартера? Вроде как чем теплее горючая смесь тем меньше она расшириться, и меньше работы совершит горшок...?

02universal, спасибо. Будем искать причину. Если я правильно понимаю, то в таком режиме работы исправный РР должен выдавать на "67" максимум от того, что имеет на "15". ...? Но наверное в силу конструкции что-то все-таки будет теряться в РР. Может кто знает, какова разница в напруге между "15" и "67" в режиме максимального возбуждения геннадия?

Подскажите. В условиях : холостые(950об/мин), ближний свет, первая скорость печки, стопы (не LEDы) - это нормально, что напруга падает до 12,2-12,5? - я так понимаю идёт разряжение акб...

Совет. Прочитать хотя бы одну книгу именно про вашему карбюратору. Они обычно не большие, пару десятков страниц. Снять его с машины, принести домой, всё разобрать, промыть, отрегулировать. + разобраться в принципе работы его систем. После этого ритуала знакомства проблема скорее всего сама про себе отпадет. Если делать это всё нет ни времени ни желания, то реально нечего туда лезть самому.

Установка УОЗа по стробоскопу / меткам - это теория (для сферического двигателя в вакууме). Попробуй выставить как по книжке 40км/ч и т.д... А еще я бы проверил правильно ли сидит цепь на звезде распредвала, т.е. совпадают ли метки на шкиве коленвала и звезде распредвала.

слева от левого колена вашего. возле ручки открытия капота, но под обшивкой.