Вітання всім!
Мене звати Станіслав, і я хотів би сьогодні вам представити свою багатостраждальну машинку
І так, ВАЗ 21011 1976 року випуску. Був куплений в Івано-Франківську у 1977 році моїм, уже на жаль покійним дідусем.
З того часу, в хороших руках, машинка пережила багато приємних і не дуже моментів: кілька невеликих ДТП і одне трошки серйозніше, три капремонти кузова, три капіталки двигуна і в кінці кінців заміну на новий блок об'ємом 1.2. Ця машина возила до шлюбу моїх батьків, на ній забирали мене з роддому, в 2000-х я на ній вчився їздити, а з 2012 року і до сьогодні я, в пам'ять про дідуся, займаюся її реанімацією.
Таким вона була у 1990 році (вибачте, є тільки чорно-біле фото):
" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання
Такою - у 2008:
" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання
Глибше влізати в історію не буду, бо воно нікому, крім мене, мабуть, не цікаво, тому опишу те, що є в даний момент.
Значить, в 2009 році дожив своє рідний 11-й мотор, тому його було замінено на 1-й, об'ємом 1.2, після першого ремонту. Ремонт двигуна робився на радянських запчастинах і проходив обкатку на стенді. Після того проходив лише 12 тис. км.
В 2012 році кузов машинки вже почував себе досить погано: як дно, так і передні лонжерони і задні стакани потребували підварки/заміни. В цей час дідусь вже часто хворів, на машині майже не їздив, і автомобіль, можна сказати, перейшов повністю у мою власність. Всі радили зразу ж продати її і купити щось "нормально", та я твердо вирішив, що цю машина я продавати ніколи не буду, і було вирішено робити капремонт кузова (вже третій по рахунку).
Я швидко розібрав машину і в кінці липня 2012 року передав до рук зварювальника. Його робота затягнулася, бо дали про себе знати проблеми з попереднього ДТП: коли її відновлювали і міняли лонжерон в далекому 1990 році, то "забули" спочатку витягнути його на місце. Результат - порушена геометрія кузова (різниця в 3,5 см між сторонами) і, відповідно, заміна повністю всієї "морди", включно з лонжеронами і крилами (які були до того зовсім неправильно виставлені).
Робота зварювальника, через непередбачувані обставини (якщо точніше - регулярні "запої"), замість трьох тижнів, як було домовлено, затягнулася на цілі два місяці. У вересні несподівано помирає дідусь, і з цього моменту я вважаю справою честі довести улюблену і єдину машинку дідуся до ідеального стану.
В жовтні, через несерйозність зварювальника, машинка переїжджає до рук інших майстрів - де їй ще раз міняють погано виставлене праве переднє крило, дотягують недоробки по поварці і повністю готують до фарбування.
Квітень 2013 року:
" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання
" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання
Відновлювати машину я вирішив в повний сток (слава вищим силам, що вберегли мене від "заколхоження" її в свій час! ), за виключенням фарби: малювати захотілося чомусь саме в металік.
Такою моя "зелена красуня" приїхала з пофарбування у серпні цього, 2013 року:
" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання
" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання
І з серпня до сьогодні, помаленьку, у вільний час, ласточка збирається до купи.
Так як я твердо вирішив, що будемо старатися зробити стан, близький до стокового, деякі деталі (наприклад, передні сидіння в хорошому стані, бампери, рідний руль) прийшлося довго пошукати і дорого за них заплатити.
На даний час машинка повністю захищена антикором і навіть їде своїм ходом, залишилося скласти салон (повністю), поставити вікна, відрегулювати двері та капоти, відполірувати і завершити ще багато-багато мілких деталей
Фото за жовтень:
" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання
" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання
Прагну до такого (машина, яка мене надихнула):
" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання
Отака от довга історія получилась.
В кінці хочу сказати, що я прекрасно розумію, що не варто було в старого "Жигуля" з початково проблемною геометрією вкладати такі гроші, що такі машини під реставрацію не беруться і так далі. Але причину я написав вище. Це все робиться для себе і, як тепер модно казати, - для душі. Продавати машину не планую взагалі. Про гроші тут мова не йдеться і суму, яка в кінці кінців вийде, я навіть озвучувати не буду .
Надіюсь, хтось тут мої старання та і оцінить, старався писати не нудно і коротко, а вийшло, як завжди
На кінець, короткі технічні характеристики:
ВАЗ 21011, 1976 р.в.
Мотор - 2101 1.2, перший ремонт на радянських комплектуючих
Коробка, міст, редуктор - рідний сток
Навісне - сток
По кузову: заміна всіх крил і передніх лонжеронів, дно поварене в деяких місцях нержавійкою, все інше - рідне. Фарба - зелений металік "Ігуана", №311 по каталогу "Mobihel".
Салон - повний сток
