вованыч

но одной рукой мерять а другой фоткать не очень то и удобно

стенка если быть точным 4,96мм,а пользоваться штангелем научен уже очень давно(перемерял микрометром)

прокладка ставится тайговская,гильза вровень с блоком,порекомендовать могу тока такие гильзы как у меня,автовазовские ремонтные намного хуже,а эта уже проверенная годами,но в последнее время стала дефицитом- с завода не вынесешь,а старые запасы кончаются

есть еще больше(для грузовиков вроде) но она ни каким макаром в наш блок не лезет,эта идет на пятицелиндровые моторы мерс и вроде на v8

" rel="external">Посилання поршни стоят 85мм ,толщина стенок гильзы5мм" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

на 88мм мерсовской гильзы не бывает,а с той что мы используем 88 вряд ли получится,максимум что делали это85мм.этой гильзы в свободной продаже нет(она вся идет на конвеер),но можно напетлять из "старых запасов"-комплект из 5 шт стоит от 400грв и выше

c инодизелем в ниве счастья не будет-не хватает способности всех остальных узлов и агрегатов переваривать бешенный крутяк,а если все переделывать то проще и дешевле купить иноджип и не парится,да и на всякого рода мероприятиях с такой машиной сразу в тр3-а там

звонил по тел+380503237920 Юрий Михайлович-430грв поршень на84 без смещения,высылают перевозчиками,как купить из России-ХЗ,попробуй позвониу них в России вроде представительство есть

так гильза разная бывает,вазовскую ремонтную вообще гильзой назвать труднои т.д.

на днях сфоткаю загильзованный блок011,с линейкой-выложу,что бы снять все вопросы.

сегодня спрашивал у токарей-сказали что стенки остается2,5-2,8мм в 213блоке и 3,2-3,4мм в 2130 блоке.

рассточеный 213 блок на 84 с остатком стенки в2,5 мм без возможности последующего ремонта и с риском,что эти цельнолитые мм в любой момент могут прогореть при нашей эксплуатации и нагрузках-это явно никак не прочнее 8мм качественной мерсовской гильзы с безконечным циклом ремонта.У нас уже давно гильзуют моторы,порядка 20лет, и некоторые из них уже набегали ни одну сотню тыщ км и ресурс этих моторов побольше рассточенных,правда с увеличенным объемом мой будет четвертый

стоимость гильзы-400грв+200грв работа+380 кольца(можно взять приму за 250 тоже бмв) +отлаженная технология по гилзовке,а блок за 400грв не купишь

не устраивает тем,что нету блока213,а покупать дорого а гильза не проблема-она у нас для мерсовского конвеера делается и стоит не так уж дорого,да и за гильзовать не проблема,вопрос с охлаждением решаемый.Двиг я себе собираю для трофийной нивы поэтому крутить мотор на запределные обороты просто не нужно,нужен мотор так сказать тракторный близкий к дизельным характеристикам,чтоб спокойно без напряга ехал в каках и тянул за собой прицеп или еще одну машину. как показывает практика данный мотор справляется с данными задачами и выдержует все нагрузки,а на счет высоких оборотов то испробуем на 011,но думаю что все будет нормуль,думаю что кольца бмв об мерсовскую гильзу быстро не сотрутся,больше вероятность,что подкачает наш поршень

ХЗесли гильза с верхним упором то точно не выдержит-проверено,если с нижним то по идее должна выдержать,на ниве в каках мотор выдерживает огромные нагрузки(оба вентилятора не выключаются и температура на пределе),хотя едет на повышенных оборотах но не на максималных. соберем 011 мотор посмотрим на скока его хватит