tatar

канавки глубокие новые щетки ходят месяц-полтора и начинаются траблы

Здравствуйте! Генератор перестал выдавать нужное напряжение ВАЗ 2101. На лемели щетками выело канавки, (замена щеток не помогла.) Подскажите как поменять ламель, может кто-то видел в интернете фото отчет процесса замены. Покупать новый генератор или ротор ой как не хочется

То, что виноват сам, ни коем образом не отрицаю. Не лазил под машину по незнанию о необходимости постоянной регулировки свободного хода. Но есть подозрения, что его не было изначалльно, т.к. оно было подведено очень хорошо по принципу новых корзин с выжимним постоянного зацепления

Экскурс в историю эксплуатации сцепления на моем вазе..... Первых 2 года эксплуатации авто после покупки все было хорошо_ машина ездила, сцепление не буксувало, последние пол года начал наблюдать пробуксовку под гору и набор оборотов без набора скорости на 3,4 передачи. При разборке сцепления свободный ход вилки сцепления напроч отсутсвовал, т.е. выжимной подшипник постоянно был подведен к лепесткам корзины (как в беспаучных сцепах), но корзина ведь была предназначена для использования с пауком......(но прежний хозяин посчитал, что пук - конструкторский просчет и вырезал его). В результате сцепление не полностью смыкалось и постоянно буксувало, результат выемка на маховике и убитая корзина..... Вот такая история, может это только догадки, но мне кажется что все так и произошло.

Какой комплект посоветуете (все кричат про LUK, Valeo, ВИС) или есть альтернатива, типа Белмаг, Фенокс, Триал, FSO? Паучное или безпаучное? Сегодня говорил с мужичком одним, обещал посмотреть завтра маховик и проточить (шлифануть).

Корзина, диск и выжимной по любому под замену, с д. Васей напряг Я так понимаю выхода 2: Сцепление 2101 + родной маховик или Сцепление 2106 + новый (проточеный старый маховик)

Судя с следов зубила на корзине паук был удален вручную предыдущим хозяином - видать тюнинг такой " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

Фередо 2101 это марка диска сцепления (нашел только торм. колодки)

проблема в расстоянии до областного центра

Доброго времени суток, форумчане! В общем ситуация следующая: Ваз 21013, начало буксовать сцепление, в итоге вскрытия было обнаружено корзину ВИС с отломанным пауком (предыдущим хозяином), диск 2107 (фиг знает какой марки), гудящий выжимной подшипник (то ли - под паук, то ли на беспаучную сцепу ) и маховик с проточкой от диска сцепления, с глубиной выработки 0,2 мм. Подскажите стоит ли менять маховик или еще походит (проточить нет возможности), и как он себя поведет в случае установки сцепления 2106

а разве двигатели обьемом 1,2 бывают высокими?

Подскажите какая нужна БСЗ для двигателя 2101 1.2. 2101 или 2103. (Высота блоков разная, я так пинимаю 2103 может не встать, или я не правильно понимаю )

А количество шайб на переднем болте должно совпадать с задним или там тоже есть ньюансы?

Дякую!