racer.exe

Ребят,что заметил,по поводу ДХО и ближнего. Когда включаешь ближний,не видно поворотника.На жуле 95%,на иномашинах не меньше.Если ДХО в блоке,очень плохо читается на расстоянии,если в бампере,ниже,то норм.Иногда на встречном солнце трудно ориентироваться.

Ещё одной проблемой,раннего схватывания задней оси,иногда является расслаивание резиновой шлангочки,которая идёт на мост.Она просто не может стравить давление из-за уменьшения диаметра.Я себе барабаны задние поменял и всё было хорошо пока не попала влага(дождь),после въезда в хорошую лужу,как только дотронулся до педали тормоза,тупо клинило колесо заднее намертво,чуть постоишь отпускает клин.Иногда хватало после того как на улице постоит в мокрую погоду.Посуху всё норм.Сейчас временно обратно поставил старые барабаны,которые родные и не тормозят почти,жду тепла,буду ковырять.

В общем схожая ситуация,но немного другая,может кому то и пригодится.После замены коробки,на б.у.Упустил один момент,весьма весомый,как оказалось.КПП была со старой вилкой и выжимным,но т.к. корзина начала немного надоедать,решил её поменять,коробка то снята.Купил вазинтерсервис в сборе,перекинул,результат улучшился совсем немного.Педаль как брала высоко,так там почти и осталась.До сцепы заменил всё,кроме педали,штока и вилки.Прошло несколько месяцев "ездунства" и начались проблемы.Несколько дней назад,понял,что что то не то.Передачи включаются туго,задняя с хрустом и первая,даже при выжатом сцеплении пытается ехать,дёргается педаль при нажатии.Дальше хуже прям на глазах,сцепа стала брать очень резко.Приехал в гараж оттянул гайки штока поросёнка в сторону "смерти" выжимного,полегчало но на пару дней.Сегодня "разобрал" сдвинул коробку и немного прозрел-накладка на пауке оторвалась и разорвала один из его крепежей,ей же.Сняв вилку и сравнив старую вилку и новую купленную,увидел разницу в вилке.Старая была без приклёпанной вилочки которая на солдата одевается,её просто сьело ,вот я этот момент и упустил,его просто не было видно.Заменив вилку,солдата и вкинув старую корзину-как оказалось ни в чём не виноватую,вспомнил как должна работать сцепа.

Постоянно лился на ОККО.Живу на Рогани и заправляюсь на перекрёстке ул.Плиточной и Роганской.Основополагающим фактором заправляться у них,был качественный налив.10 литров хватало на 125-130 км,в спокойном стиле.Месяц назад начал замечать,что теперь 10-ки хватает на 100км,а тремя днями ранее батя заправлялся,замигала лампочка,залили ему типа бенза 10 литров,он поехал и на следующем перекрёстке,когда тормозил,мигнула лампочка.Развернулся и обратно на заправку.Все раскачки по поводу офигенного недолива,закончились ни чем.То хозяин доехать не может,то ещё что то.Я для себя вывод сделал!

Проблема крылась совсем в другом.Вчера приехал домой с утра,по обычаю открыл крышку,радик на половину пуст,равно как и патрубок от помпы,долил воды,выгнал воздух.Хотел убедиться,что помпа норм пашет.Газанул пару раз до отсечки и о чудо,погнало воздух,по газовал ещё и он пошёл ещё лучше.Тут то я и понял,что прокладке капец.Пока ездил по городу,я двиг сильно не раскручивал и прокладка,кое как держала.А вот по трассе когда соточку навалишь,стрелка температуры шла вместе со спидометром дальше,т.к. газы интенсивнее прорывались в СО,тем самым вытесняя ОЖ в расширительный и завоздушивая систему.При сьёме головки всё подтвердилось,выпускной клапан первого цилиндра был с накипью миллиметра 2-3 на внутренней стороне.За одно притёр все выпускные и поменял сальники.70грн + 6 часов рукоблудия = ровная работа двигла и явная прибавка в тяге.Ну и конечно температура за 90,нам теперь только снится.

alex_lys,система герметична,по крайней мере в расширительном уровень один и тот же,постоянно.Почитав посты,понял,что крышка радика. 02universal,а можно хоть какие то намётки визуальные твоей крышки,или как купить ту о которой ты отписался?Хоть какие нибудь критерии правильной покупки!

Dim0N,Сколько по времени,приблизительно конечно,нужно ждать на холодном прогреваемом движке,пока воздух не выйдет.Я понимаю,что вопрос тупой,но я ждал 5 минут с утра.Постоянно выдавливая воздух из патрубка от помпы к радику.Как воздух исчез,закрыл крышки и поехал,но проблема осталась.Может нужно до 85 градусов греть? Да,забыл добавить,расширительный по ёмкости,сильно перелит.Думал принудительно заливать будет в радик,ан нет.Может нужно в норму вернуть?

Други,подскажите в чём может быть проблема!ОЖ из радиатора,уходит в расширительный,а обратно не захватывается из оного.Поменял две крышки,эффекта ноль.Малый контур практически заглушен,помпа не течёт,но патрубок из помпы к радику после любой поездки пустой.Как следствие перегрев и остановка.Очень надоело ездить смотря больше на датчик,а не на дорогу.

Ребят всем спасибо за советы!Сегодня приобрёл ещё одну "шкатулку с чудесами",завтра переброшу.Скорее всего там реально с кулисой что то.Очень нервничал,мог и погнуть в порыве эмоций.Сегодня гнал в гараж,открутил крепёж кулисы,выключил заднюю фомочкой,поставил обратно и преспокойненько до оного доехал.Все вперёд движущие передачи работают отлично.Загнал в гараж,воткнул заднюю и снова та же уйня.Задняя включается,но когда выходит,такое ощущение,что мимо кулиса проходит.Задняя остаётся,кулиса обратно не втыкается,но уходит при этом в нейтраль и не даёт естественно,ни одной передачи воткнуть.

Поднимаю тему по новой.Дело было не в "бобине"!При снятой коробке всё включалось и выключалось отлично.Сегодня вкинул её на место и о чудо при включении задней опять зависает,сорвал,поехал домой,попутно греша на то,что не растеклось масло.Припарковавшись включил заднюю и всё,намертво зажало заднюю скорость.Причём кулиса из положения задней вышла в район нейтралки,но ни какую передачу включить не даёт,так как зависла не ней.Гуру коробок,подскажите,что за хня такая.

Проблема решилась гораздо проще.В горячке я упустил один момент.Стопорное кольцо,которое держит пружину на кулисе выскочило,вот и стала она "родная" болтаться.Да и скорость я выключал не туда,погуглив всё стало на свои места в голове и материализовалось в коробке.Возвратную пружину,к стати,я так и не нашёл,зато на сливной пробке был нарост металлической стружки,приблизительно в пол сантиметра,значит уже и не найду.Всем спасибо за советы.

Vguk.Машина со вчерашнего дня в гараже.Кардан естественно перед транспортировкой снял.По поводу б\у КПП,та,что заклинила и была б\у.Не гудела,не шумела,не текла,скорости не выбивало,но её климануло.Если её сегодня доламаю,куплю ещё одну и вкину позже.

Всем откликнувшимся спасибо.Сегодня либо сделаю,либо доламаю.

кулиса снята,внутри с правой части видно два штока с прямоугольными наростами,отвечающими за переключение 1-2 и 3-4 передачи,ниже них немного левее есть так сказать рычаг задней передачи,он с пазом прямоугольной сплошной проточки.Чисто логически я понимаю,что кулиса в этом пазу ходит и втыкает нужную переднюю передачу,а когда тебе нужна задняя ты топишь кулису опуская этот рычаг и подводишь вал заднего хода к вторичному валу.У меня сейчас верхний ползунок параллелен пазу,а нижний смещён назад немного.Пробовал отвёрткой и фомкой"немного",безрезультатно.Коробку буду снимать полюбэ,достать пружинку надо,да и когда её на столе крутишь а не в лючке ковыряешься,гораздо приятнее.А зачем выжимать сцепление,я не на заведённой ковыряюсь,может я чего то не понимаю?

ORION.Тут такое дело,я понятия не имею как её выключить.По логике и увиденному сегодня ещё раз, я понял,что задняя осталась в утопленном положении,все попытки вернуть коробку в нейтраль оказались тщетными.Если бы увидеть положение штоков в нейтральном положении,может быть я и разобрался бы куда её пнуть нужно.А так,только догадки на уровне интуиции.Завтра буду снимать и кулибничать.Кулиса без явных признаков поломки,что от неё в таком случае зависит,почему от неё может зависнуть ещё раз?Может дело в чём то другом?