chigik64

Сложить с нуля при некоторых доработках для сборки крыши возможно,это касается "классики".А вот стенд для ТАВТРИИ я думаю позволил бы это сделать,он получился гораздо сложнее.Я как раз сейчас и занимаюсь востановлением той ТАВРИИ,что на стенде,из заводских деталей.

Все зависит от изменений.Стенд не расчитан на вытяжку на нем и требует предврительной подготовки кузова перед установкой.Проще где-то,что-то "расшить"отдефектовать, установить и сварить заново,а вообще он расчитан на установку новых заводских деталей.

Для проверки и установки солдатика другое приспособление,фото и пример использования есть в моих сообщениях.

У меня на ЖУКе вот уже шестой год работает подобие схемы 2,но с другими номиналами деталей.R1-МЛТ2 120ом два в параллель(60ом общее),такое включение обеспечивает нормальную работу даже с "грязными" контактами.R2-нет.R3-7,5ком,R4-470ом,R5-3ком.Транзистор П307,П308,2Т608,2Т312,любой кремневый n-p-n желательно средней мощности.С моей точки зрения транзисторные схемы здесь будут работать надежнее,не боятся статических напряжений.Катушку можно ставить любую родную(ЖИГУЛЕВСКУЮ,ВОЛГОВСКУЮ и т.д.) проверял со всеми,у меня работает польская.

У нас такая процедура называется "отстегнуть" крыло или другой элемент кузова.При этом удобнее всего пользоваться сверлом диаметром 6-7мм с заточкой для работы с листовым металлом.Смотри Рис.14 вот здесь http: //slesar.ucoz.ru/index/zatochka_spiralnykh_svjorl/0-20

Пока будешь раздумывать уйдет время и найти заводской пол будет невозможно.У нас в Запорожье на оптовом рынке юга Украины полов уже нет.Последняя цена(приблизительно год назад была до 1000гр).Поменять пол и сохранить геометрию под силу только сварщику с большим опытом.Практически все сварщики режут заводской пол на четыре части и так вваривают.Для того,чтобы сохранить все заводские размеры я и делал свой стапель-кондуктор.

Необходимо поменять датчики температуры воды и давления масла.При замене датчика уровня бензина видимо придется "поколдовать" с длиной поводка поплавка.Проблема возникнет со спидометром,но при желании и терпении и ее можно решить.

А ведь похоже он прав,это уступ от литья!

Фото дыры и ее происхождение.

На Орнховской на оптовом это не проблема,брал два месяца назад и даже очень неплохого качества.

Размеры даны в прямоугольной ситеме координат,их надо персчитывать если мерять "напрямую".Допуски в размерах плюс минус миллиметр.В машиностроении все размеры в миллиметрах.

А вольтметр на машине стоит?Если да-то реле уже второстепенный элемент.

Вероятнее всего проблема со щетками.Какой генератор стоит?Со встроенным регулятором("таблеткой")?

Молодец,также действуй и с кузовом и будеш хорошим сварщиком,как раз отличный "полигон" для тренировки.А обидеть тебя у меня желания не было.Скорее это был ответ многим задающим вопрос ПОВАРИТЬ КУЗОВ,СКОЛЬКО ЭТО БУДЕТ СТОИТЬ?Как ответить на вопрос СКОЛЬКО СТОИТЬ ПООБЕДАТЬ?Пообедать можно пирожком,в столовой,в кафе,в ресторане или приготовить самому.Так и при ремонте авто,что сделаеш сам то и дешевле(но при условии,что руки растут из правильного места).Не даром говорят ДЭШЭВА РИБКА-ПОГАНА ЮШКА. Твой кузов требует очень серьезного ремонта и не по "частям", а с полной разборкой,а это процесс долгий.Успехов тебе в поиске кузова.

Возле такой машины СТОЯТЬ опасно,а не то чтобы на ней ездить.Найти не дорого отдельно ХОРОШИЙ кузов НЕРЕАЛЬНО!Если есть хороший кузов,есть и авото в целом.Самое дорогое в машине -КУЗОВ.На форуме много советчиков которым не стоило бы давать советы.Менять сразу крылья,а потом менять пороги и латать днище-самый глупый совет(извините за откровенность),именно так делают машины на продажу с которыми вы молодежь не знаете,что потом делать.И еще одно наставление.Почему все считают,что хороший ремонт старой машины (ВАЗ,ЗАЗ) может и должен стоить дешиво.Это большее заблуждение.Качественный ремонт старых авто-это не ремонт(при нынешнем кузовном железе),а реставрация и стоит ДОРОГО(машина которой больше 30 лет считается РЕТРО). Найти хорошего недорогого сварщика я думаю не реально (ну если только он ближайший родственник).На то,чтобы стать ХОРОШИМ сварщиком(а заодно рихтовщиком,слесарем и так далее) человек потратил не один год,а то и десятилетия и он свое время и свою работу ценит.Делать" фуфло"он не станет,а заплатить за его РАБОТУ боюсь у вас не будет денег(под словом "вас"я не имею ввиду конкретного человека).Можно найти начинающего,будущего хорошего сварщика,который на вашей машине будет учиться и за эту возможность вы заплатите ему меньше.Но таким начинающим сварщиком можете стаь вы сами и все будет дешиво,но уверяю,по окончанию работы вы поймете,что все было "ой как не дешиво". Но это самый дешевый вариант. Если умеете только заливать масло,то учитесь,ищите соответствующую хорошую рабоу,покупайте более-менее новую машину и обслуживайте ее на СТО.