legol2s

Народ, где можно недорого снять кпп с копейки (крышка стартера рассыпалась), чтоб вытрусить остатки да глянуть в венце ли дело?

Детали, у Вас есть возможность, теоретически, заказать по кругу комплект БОРовских стекл на ваз 2101 зеленоватых (атермальных), и какова будет цена на комплект?

audi 80. отремить сам сможешь, простая и получше жигулей точно. но нужно искать направленно живой вариант

бери СТП или Шумофф, и не заморачивайся по остальным. пол весь 4кой можно пройти если бюджет позволяет, двери и потолок двойкой, по всему полу заводскую шумку, ибо она лучше всего гасит звук, но ковер резиновый возможно будет проблематично втуливать. И денег не жалеть, делать все по уму и качественно, ибо работа гемморная, лучше больше к ней не возвращаться. Это если твердо намерен заморачиваться с шумкой классики))

если сплен будет то сверху сплена, тут только учитывать толщину всего бутерброда чтоб потом ковер лег. у меня поверх родной шумки которая войлочная сверху лежит резиновый ковер, вместо сплена алюмофон или чтото в этом формате, где одна сторона с фольгой, и все стыки пройдены ал. скотчем - даже если ковер шумки намокает то дальше вроде ничего не проникает. если машина постоянно испоользуется то раз в год шумку обязательно проверять, подсушивать по необходимости, либо банально менять, стоит они всего 220 грн. фен само собой строительный, домашний либо отрубаться будет с таким использованием, либо сгорит) а строительным можно очень долго греть. у меня чтото такого формата Посилання но хотелось бы помощнее, стоит такой порядка 400 -500 грн из-за возросшего курса. либо поспрашивать по соседам, т.к. работа одноразовая планируется.

родную вибру если в хорошем состоянии можно не снимать, ибо у нее обычно хорошие св-ва. вибру проще снимать подогревая строительным феном и потом шпателем. все места где ржавчина обязательно преобразователем ржавчины, загрунтовать, и после тогда вибра и сверху шумка. наибольшее св-во шумоизоляции в жигулях дает именно заводская шумка, по типа как под ногами лежит у Вас толстый войлочный ковер с битумным верхом, всякие сплены и прочее эффекта не особо много дают. видимо на сервисе решили схалтурить поэтому и не стали с тунеля снимать, да и как говорил выше, родная вибра немного работает, если не черствая то можно или оставить, или сверху проклеить еще слоем.главное чтоб не было воздушных пузырей, чтоб металл не гнил. и если поверх слоя вибры будет слой шумки современной, то все его стыки желательно пройти аллюминиевым скотчем.

свою торпеду я не продаю, а состояние у нее точно хорошее) я ранее писал, возможно на драйве - машина - поповоз и постоянно выполняет эту функцию. аквариумы я не люблю, поэтому пилил тонировку. то, что в раннем варианте с прозрачными стеклами и с колпаками выглядит симпатичнее не спорю, но сейчас с удобным сиденьем, с большим комфортом в салоне, суммарно выходит лучше, чем просто с красивым внешнем видом. и, само собой, сюда никогда не перекочуют надписи спарко и мухобойки) все в меру. а текущий вариант можно назвать промежуточным. если делать тачку полностью для души, как авто выходного дня, при наличии ино как жоповоза, можно пилить под сток, в ином случае не вижу смысла. копейка это работяга в первую очередь)

Вообщем. что могу сказать - 2 дня езжу на постсоветском 76м бензине) с учетом кризиса в стране, заправить 92й пока не могу, пока выкатаю те 12 литров, что оставались в гараже) машинка на нем работает хорошо, дерганий нет, при разгоне динамика упала, но не критично, если раньше можно было погонять, то сейчас просто плавный разгон идет, для городского цикла отлично. сжигается он на порядок быстрее, чем 92й. Как выкатаю, само собой, проверю систему зажигания, чтоб не было артефактов потом. машинка снова меня радует в движении, а это главное) поездил 3 дня на маршрутках - аж тошно стало. когда там говорите ситуация в стране стабилизируется?)

А сегодня у нас был эксперимент! Т.к. по словам пред. владельца после кап. ремонта машинка была рассчитана под 92й бенз, решил проверить на остатке 76го, будет ли работать вообще. Включился в магистраль перед насосом, как емкость использовал старый бачок для тормозухи (маленький, для сцепления), 92го в карбе не было, немного закачал насосом, вытянул дросель - схватила как на 92м! Видать электронное зажигание себя оправдывает. Пробный выезд не делал, но по прогреву и отзывчивости педали на прогретом движке я бы сказал, что разницы практически нет. Педаль отвечает сразу. Только свечки еще проверить, не закоптились ли) Сделал вывод, что мой пепелац всеяден) тока дизель ему подсовывать не буду)

сравнивать не с чем - т.к. с с 151й перешел на перед - БЦ-20, зад- - капитаны. по сравнению с советской резиной управляемость лучше. как быть должно не знаю, но субьективно после 110 тяжеловато машину держать прямо, постоянно в напряжении. притом накатом идет прямо, боковины не сьедает, развал еще в норме должен быть для городского режима более чем достаточно. расход топлива вырос, но тут скорее всего виной манера вождения. разгон тоже держит нормально, до сотни можно ездить вполне, хотя для жигуля крейсерская скорость по ощущениям на уровне 70-80 не более. по полям проехался - все нормально, резина целая, нигде не застрял. для ее цены, думаю оптимально под рабочие лошадки.

думаю да, но проще прозвонить либо по пути заскочить) карбюраторщик там давно работает, месяц назад звонил ходовщику он тоже работал на том же месте

Помыл свою вредную ласточку и сделал ей подарок в виде аварийной сигнализации) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Делал по этой схеме - наиболее понятная на просторах интернета: " rel="external">Посилання Т.к. релюшка уже стояла, затраты вышли только в изоленту, клемы мама-папа и кнопку аварийки. Ушло порядка 2х часов неспешной аккуратной работы. <iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/PrTygj1QHT8" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

не, с той лампочкой все в поряде) вовремя перегорела задняя лампочка - видимо не так вкрутил, посмотрел, а она немного меньше той что справа. поставил две одинаковые назад - поворотники начали одинаково щелкать) я счастлив) а в довесок еще и распорочку установил под капот)

Сегодня ко мне в подкапотку перекочевала распорочка) " rel="external">Посилання

тока габаритку не выкручивал, завтра попробую. там где моргает реже - там нормальная частота мигания, это с левой у меня блымает быстро попробую щас сходить посмотреть тускнее ли какая либо) мда, спросил у предыдущего наездика - сказали мол мастера так "специально сделали" мол чтоб по звуку различать..но ладно бы реле просто щелкало, а так получается что оно блымает чаще и днем это негатиффно сказывается на видимости указателя... тогда вопрос - че элехтрих мог намудрить?) посмотрел на лампочку стопов поворота в продаже - она походу на габариты сильно похожа, а ту что седня вынимал вроде меньше была, думаю проблема в этом кроется) будем шаманить)