ВАЗ 2101 Опытный образец №1

[legol2s 3]

Решил и я написать немного о своей малышке. На драйве зарегился более года назад, но чтото постоянно забивал вести там бортжурнал, ввиду своей природной непреодолимой лени.

 

Машинка 76 года выпуска, на нее долго собирал мой дедушка, старший офицер ВМФ СССР. В детстве, когда родители на лето отправляли меня в Первомайск к дедушке с бабушкой, часто сидел с дедом в гараже, смотрел как он постоянно возится в машинке, чтото там крутит, электролиты проверяет, пока я воевал с большими страшными крысами невдалеке. Ктож знал, что спустя столько лет и мне прийдется днями в ней возится, чтото там подкручивать и ремонтировать, видимо такой удел каждого хардкорного копейковода с ограниченным бюджетом,заместь варианта запилить все "за один присест".

 

Дед стал уделять мало внимания своей машинке, в конечном итоге, изза старости и плохого зрения машинку начала эксплуатировать моя мама, для поездок на дачу, за этот период был откапитален мотор, были постоянные проблемы с карбом, а также куча вмятин из-за "женщины за рулем". Т.к. машина использовалась только в теплый период только для поездок на дачу и обратно, а остальное время машинка жила в капитальном гараже, то металл сохранился более менее.

 

После того,как я сдал на права и забрал машинку в формате "все включено", заводилась она совсем не резво, динамика была "так себе", резина стояла советская, ну это все исправилось и будет описано ниже. Немного фото, до того как я начал ее колхозить.

 

Здесь она помытая, иногда с натертой резиной, и уже установленной полкой с подиумами.

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

ЛКП убитое на дверях, переднее левое крыло красилось после маминых покатушек, переднее правое вздутое, а вот по низу были обнаружены партизаны. которые были пройдены преобразователем ржавчины и подгрунтованы. Если кто ориентируется в ценах на сварку -рихтовку, подскажите, сколько стоит их убрать и вытянуть переднее крыло?

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

Про шумку я писал в другой теме, сюда скопирую:

 

вообщем как я делал:

 

поначалу разобрал салончик, увидел неподобство в виде родной шумки в жутком состоянии , которая была сразу же выброшена

 

" rel="external">Посилання

 

под ней родная вибра тоже начала расползаться

 

" rel="external">Посилання

 

много читал по поводу шумо-виброизоляции, решил остановиться на практически самом дешевом варианте - еврорубероид и чтото вроде изолона.

 

вначале снял всю родню вибру, вычистил поверхность

 

" rel="external">Посилання

 

и начал реализовывать гемморой, который затянулся на 2 дня (только укладка еврика)

 

рубик нарезается кусками, греется строительным феном и укладывается на днищу. т.к. на тот момент я был профан, то металл не загрунтовал, так что думаю с новым слоем он прослужит куда меньше,чем со старым - тот металл что на фото выше показал, это родная поверхность машинки 76 года выпуска

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання]

 

сверху с помощью клея 88 укладывается теплошумка по типу изолона, я остановился на толщине в 4мм с фольгой

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

далее сверу ковер родной резиновый и собранный салон.

 

после проверки честно скажу я не был доволен результатом. крыша, багажник и двери остались нетронутыми, шума меньше особо не стало. так вообщем ездил какоето время, на днях сьездил на рынок и купил шумку по типу старой советской, чтото вроде

 

" rel="external">Посилання

 

взял за 175 гривен, разобрал салон, часть умостил, другую не знал куда впихать, поэтому совал потом как прийдется, собрал проверил - и вот на этом этапе уже был ощутимый эффект, щума поубавилось, в машине стало комфортней. однако вылезла проблема с педалью сцепления - перестала полностью выжиматься, пришлось выреать в шумке отверстие на всю площадь педали, сейчас нормально.

 

как итоги могу подвести:

 

1) затраты - 145 грн еврорубероид(1 рулон)+205 грн теплошумка+55 грн алюминевый скотч+100 грн клей(2 банки)+20 грн валик и перчатки=525 это было в 2013 году летом примерно. +175 грн за шумку сейчас, и необходимо будет взять еще рулон алюминиевого скотча чтоб допилить небольшие огрехи при всовывании этого толстого ковра.

 

2) гемморой это приличный, сидеть на солнышке отдирать старый слой, потом морочить голову с еврорубероидом - сейчас думаю это того не стоит, т.к. еврик застывает после того как прилипает ,виброизоляция же родная ,как и современная, остается упругой, чтобы гасить колебания, еврик же грубо говоря на пару мм увеличивает слой основной поверности, что ведет к меньшим колебаниям изза общей массы, но это не то.

 

3) теплошумка вся проклеивалась по стыкам аллюминиевым скотчем, и думаю сейчас сыграет свою роль, защищая кузов от влаги, которая может пойти от ковра, т.к. он отлично впитывает ее и очень медленно сохнет, но не смотря на этот недостаток , обладает высоким уровнем шумопоглощения.

 

4) в планах попробовать взять еще самоклейку вибры проклеить моторный отсек, двери, потолок и багажник, но сейчас не приоритетно.

 

5) если желаете делать своего жигуленка, а не собрать на иномарочку, то порекомендую подсобрать денег, и брать нормальную самоклейку вибры фирменной, секономите кучу сил и нервов, также сразу брать войлочный ковер,чтобы повторно не разбирать потом салон, удовольствия от этого совсем мало.

 

6) по времени - минимум день вычищал старый слой, 2 дня укладка еврика, день укладка теплощумки, после этого еще день - разбор салона, укладка ковра последнего и сборка.

 

Так как машина используется в повседневной жизни, как переходящий этап для чего более интересного, она уходит в сторону комфорта,чем стока. Поэтому была сделана тонировка, на данный момент установлено только водительское сиденье от Альфа Ромео (пассажирское чуть позже доставится), причем установил я его с помощью переходников, то бишь родные сиденья при желании поставить не проблема.

 

Были заменены задние тормозные цилиндры, колодки, барабаны, т.к. были проблемы, буквально недавно подтянул ручник, тормозная система работает исправно, правда при торможении немного уводит влево.

 

Собственно вопрос к знатокам - если вывесить заднии колеса, то заднее правое вращается свободно довольно, левое надо вращать с усилием (подпирают колодки). При этом - самокатом машина едет, эксцентрики сколько не регулировал, толку нет, цилиндр был заменен при замене барабанов буквально не так давно, а еще раз был заменен вчера на белмаг (писал гдето почему)) поэтому брак цилиндра отбрасывается.

 

Также заменил родной умирающий стартер на энергомаш на постоянных магнитах, поставил хорошее БСЗ, тесловские силиконовые провода, свечи NGK V-Line, в сентябре прошлого года полностью разбирался дефектовался карбюратор (хотя нужны особой и не было).

 

Т.к. машинка много времени проводила в гараже, безвыездно, на дняХ сменил масло , залил ELF STI 10w40.

 

Если после замены стартера, бсз и прочего машинка стала четко заводится с полуоборота, то сейчас есть проблемка - на холодную, после ночи (0-5 градусов), с выключеным подсосом не заводится (стартер маслает только), с подгазовкой тоже, бывает начнет схватывать и потом глохнет, заводится только если вытянуть полностью подсос, тогда сразу же схватывает, опускаю подсос до половины и так даю немного прогреться. На прогретом двигателе - заводится хорошо, без подсоса, иногда только немнго газу даю. (может кто подскажет чего)

 

Аккум покупал новый, 56 А, вроде варту блу динамик, надо будет посмотреть, напряжение на холодную у него обычно 12.8-12.6, необслуживаемый, за год ни разу и не заряжал.

 

Купил простенькую магнитолу орион под флешку, подиумы назад, колоночки JVC простенькие, в итоге все подлючил, работает на свою цену хорошо - а больше в эту машину и не хочу, главное чтоб как фон была. Один минус - подиумы не особо качественные, один саморез колонки пошел наперкос и разболтал отверстие, теперь на басе есть брынчание лишнее, хотя и не всегда.

 

Немного фот того периода - бандитская тачилла (на последней - электромобиль)

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

Сейчас разве что бампера стоят (малость наперекосяк изза ударов пред. водителя), и колеса на черных штампах с росавой бц 20. Машинка пока ездит, подарки будут как появятся денюжки) А с текущими ценами на бензин,все сливается на ветер)

 

На прошлом замере расход был 13.8 - я не любитель спокойной езды, люблю погонять от светофора до светофора, но все равно чтото многовато как по мне, всеж не 300 сильный мерс вожу.

 

В планах запилить тахометр от шестерки, инерционные ремни безопастности, растяжку стоек, коврики, гену на 80а, лампы помощнее по типу филипса +100 или найт брэйкеров.

 

Блок предохранителей, кстати, поставил евро, родной не особо хорошо работал.

 

Далее, в зависимости от того,как пойдет работа, думал взять оборудку под покраску (компрессор, краскопульт и тд и тп) и попробовать ее самостоятельно покрасить - все равно оборудка + материалы не выйдут дороже качественной покраски у маляров, а если и криво выйдет можно перекрасить + будет хороший инструмент.

 

Сейчас думаю о черной крыше, хорошо подойдет под тонировку, ну а низ весь красный, в цвет родного краски - Рубин.

 

До этого еще далеко, да и планы всегда могут смениться) Поэтому о ходе работ буду отписываться в этой теме.

 

С радостью бы послушал знатоков со своего города мнение о машинке, может даже вживую посмотреть, все таки хоть я потихоньку и изучаю ее устройство, а проколы могут быть. Обитаю на данный момент в Николаеве)

Змінено 6 квітня 2014 користувачем legol2s

[baycer 213]

Поздравляю с бортовиком.

[legol2s 3]

Спасибо)

 

Зы - возникла проблема, помогите разобраться, что за черти в темном омуте:

 

Посилання

[Andrew 59]

Если после замены стартера, бсз и прочего машинка стала четко заводится с полуоборота, то сейчас есть проблемка - на холодную, после ночи (0-5 градусов), с выключеным подсосом не заводится (стартер маслает только), с подгазовкой тоже, бывает начнет схватывать и потом глохнет, заводится только если вытянуть полностью подсос, тогда сразу же схватывает, опускаю подсос до половины и так даю немного прогреться. На прогретом двигателе - заводится хорошо, без подсоса, иногда только немнго газу даю. (может кто подскажет чего)

Вот это пятьПодсос то и служит для того, чтобы на холодную машина заводилась без проблем (Воздушная заслонка уменьшает доступ воздуха, тем самым переобогащая смесь и давая уверенный пуск). А на горячую естественно нужно заводится без подсоса чуток давая газку.

Ничего, со временем всему научишься. С рубиройдом видишь уже понял, что Гэ редкостное. А многие до усеру доказывали, что он ничем не уступает проф вибре.

Вообще удачи в эксплуатации и ремонте!

[Emissions 1 500]

Вот это пятьПодсос то и служит для того, чтобы на холодную машина заводилась без проблем (Воздушная заслонка уменьшает доступ воздуха, тем самым переобогащая смесь и давая уверенный пуск). А на горячую естественно нужно заводится без подсоса чуток давая газку.

Ничего, со временем всему научишься. С рубиройдом видишь уже понял, что Гэ редкостное. А многие до усеру доказывали, что он ничем не уступает проф вибре.

Вообще удачи в эксплуатации и ремонте!

 

нууу, на идеальном движке даже на холодную заведется без подсоса, перед стартом пару раз газ пожмакать, и заведется, да, дрыгать будет, оборотов ~500 но заведется, и будет греться)

[USSRMoto 170]

перед стартом пару раз газ пожмакать

нфига др...дергать газ? На "нормальном движке" должна заводится без нажатия газа на холодную.

[Emissions 1 500]

нфига др...дергать газ? На "нормальном движке" должна заводится без нажатия газа на холодную.

 

это без подсоса.

[USSRMoto 170]

Emissions, совершенно верно. без подсоса, без касания к педали газа при теплой поре года.

 

по типу филипса +100 или найт брэйкеров

Мне больше нравится филипс ектримвижн

[legol2s 3]

согласен, на нормальном движке при той температуре что была, не ниже 0 ночью, она должна заводиться без подсоса, в крайнем случае с небольшим утоплением газа, дальше можно подержать ее на 2к оборотах примерно секунд 30 и ехать потихоньку, все таки в дороге быстрее прогревается+ греется масло в коробке.

 

причем как только поставил бсз, стартер и отрегулировал, они и заводилась без подсоса вообще, сейчас только при полностью вытянутой ручку, после этого сразу притапливаю до середины, т.к. слишком выскоие обороты.

 

на горячую - с полуоборота, в основном - без подсоса.

[Andrew 59]

Emissions, USSRMoto, у вас нормальные движки?Вы хоть раз так пробовали заводить?И вообще как понять выражение - нормальный движок?

На удивление даже инжектор в любое время года, пока двиг холодный дает меньше воздуха тем самым переобогащая смесь для пуска. Обороты держаться пару минут выше холостых.

[Emissions 1 500]

И вообще как понять выражение - нормальный движок?

компрессия ~11-12, масла не жрет нигде, отрегулированные клапана, и так далее.

 

 

 

да пробовал, и?

[jorj07 20]

да пробовал, и?

ребята-не ссорьтесь.Просто не тому Вы учите на,что надо ориентироваться начинающему ВАЗоводу.

она должна заводиться без подсоса,

Да не должна.Подсос для этого заводом и установлен.Не заморачивайся

[jorj07 20]

Поздравляю с бортовиком.

[USSRMoto 170]

Andrew, нормлаьный, правда слабоват для моих потребностей. Заводился именно так и на пролой рыжей 21011, и на этой. Правда сейчас нахимичил с карбом - хуже настроенная, но заводится пратически аналогично.

[Emissions 1 500]

ребята-не ссорьтесь.Просто не тому Вы учите на,что надо ориентироваться начинающему ВАЗоводу.

 

Да не должна.Подсос для этого заводом и установлен.Не заморачивайся

 

Заводом много чего сделано что приходиться допиливать самим)

[legol2s 3]

jorj07 - спасибо)

 

думаю, что раз она все равно заводится и потом ездит нормально, без провалов в динамике и других артефактов тут уместнее будет "работает - не трожь", а то, как известно,и вовсе сломать можно)

[Andrew 59]

Emissions, Тогда смело можешь его снимать на лето, ты реальный везунчик

[Emissions 1 500]

Emissions, Тогда смело можешь его снимать на лето, ты реальный везунчик

 

ты о чем?)

[Andrew 59]

Emissions, О приводе воздушной заслонки первой камеры карбюратора.

[legol2s 3]

Сегодня приключился интересный казус - весь день машина работала и заводилась хорошо, а как ехал с дачи с шашлыков, начался дождь, наехал на немало луж, остановился разгрузиться и все. Лампочки горят, а стартер не вращается вообще. Посмотрел - предохранители в норме, тот провод, что от зажигания идет на стартер в норме. Рассоеденил колодку идущую к стартеру (с розовым проводом) и "прикурил" напрямую от аккума - стартер резвенько подхватился и завел машинку.

 

Судя по схеме у меня есть только пара догадок на завтрашний день - где-то что-то с проводом "+" который идет на генератор, а от него на замок зажигания, либо замок зажигания при повороте ключа не замыкает цепь. Подгоревших проводов не видел. Вообщем завтра, если будет солнышко и земля подсохнет, то буду разбираться.

[legol2s 3]

Как говорится: меньше знаешь - крепче спишь. Я то думал, что лужи виноваты, где - то клемануло провод с генератора плюсовой, вот и не было питания на стартере.

 

Все оказалось куда прозаичнее - разобрал замок зажигания, пошевелил контакты - стартер начал срабатывать, но перестали работать фары - дворники и тд при включенном зажигании.

 

Сьездил купил новую контактную группу, поставил - все работает как и прежде, цена ремонта 15 грн. )

 

Удивительно, что проблема с замком зажигания произошла в непогоду, когда я хотел проверять все, кроме замка - он то в салоне и не подвергается вредному влиянию)

[legol2s 3]

Сегодня ко мне в подкапотку перекочевала распорочка)

 

" rel="external">Посилання

[legol2s 3]

Помыл свою вредную ласточку и сделал ей подарок в виде аварийной сигнализации)

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

Делал по этой схеме - наиболее понятная на просторах интернета:

 

" rel="external">Посилання

 

Т.к. релюшка уже стояла, затраты вышли только в изоленту, клемы мама-папа и кнопку аварийки. Ушло порядка 2х часов неспешной аккуратной работы.

 

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/PrTygj1QHT8" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

[legol2s 3]

А сегодня у нас был эксперимент! Т.к. по словам пред. владельца после кап. ремонта машинка была рассчитана под 92й бенз, решил проверить на остатке 76го, будет ли работать вообще.

 

Включился в магистраль перед насосом, как емкость использовал старый бачок для тормозухи (маленький, для сцепления), 92го в карбе не было, немного закачал насосом, вытянул дросель - схватила как на 92м! Видать электронное зажигание себя оправдывает. Пробный выезд не делал, но по прогреву и отзывчивости педали на прогретом движке я бы сказал, что разницы практически нет. Педаль отвечает сразу. Только свечки еще проверить, не закоптились ли)

 

Сделал вывод, что мой пепелац всеяден) тока дизель ему подсовывать не буду)

[legol2s 3]

Вообщем. что могу сказать - 2 дня езжу на постсоветском 76м бензине) с учетом кризиса в стране, заправить 92й пока не могу, пока выкатаю те 12 литров, что оставались в гараже)

 

машинка на нем работает хорошо, дерганий нет, при разгоне динамика упала, но не критично, если раньше можно было погонять, то сейчас просто плавный разгон идет, для городского цикла отлично.

 

сжигается он на порядок быстрее, чем 92й. Как выкатаю, само собой, проверю систему зажигания, чтоб не было артефактов потом.

 

машинка снова меня радует в движении, а это главное) поездил 3 дня на маршрутках - аж тошно стало. когда там говорите ситуация в стране стабилизируется?)