_ALEX_

Ездил потому что на стандартной конфиге недоход больше гораздо,и етот недоход компенсировал кривизну

Одинаково вровень кривые шатуны или поршня?)))По моему нереально

Кароче так, сегодня еще раз в спокойной обстановке всё перемеряли, получилось опять весело...Короче поршень в первом цылиндре вылазит с блока примерно на 1.7 мм, второй цылиндр- примерно на 1-1.2мм третий цылиндр 0.7-08мм четвёртый 0.3-0.4 мм...Я фшоке Мораль сей басни такова: Ето понятно что на автовазе собирают далеко не космические корабли НО Б...Ь!!!П......ТЬ НАСТОЛЬКО КРИВО БЛОК ЕТО Ж НАДО БЫТЬ Е.....ОМ ПОЛНЫМ!!!Я Х..Ю!!!!!! Короче, ребятки советую впредь не разу не верить заводским значениям и маркировкам и всё перемеривать по 100500 раз!

Вылазит только один, в том то и прикол!

ут Крутили и при регулировке, крутилось хрєново но крутилось

Компресию не меряли

Поршня заказывались и ехали по почте х.з. откуда а шатунчики родные

Сняли бошку, перевернул и все трое закурили при том что курящих нас было двое...

Можна, но я думаю выборка в поршне будет мешать сильно

Может и в шатуне...короче я так понял на гонку я уже приехал, сегодня думаю вскроем блок.

Думали торцонуть поршень но он уже запресован а взборе он в станок не влезет...можно конечно пробовать искать в продаже 1 поршень ТРТ 82 -7 мм но боюсь я так и до конца сезона не выеду а мне в следующую пятницу с утра в Каменец валить... Обработать поршень болгаркой прошу не предлагать) Ща кстати фоток головы выложу

Я себе тоже торцвал и тоже хочу выше степень но пока других вариантов нет((

Голова еще вчера снята.Вот если провести пальцем по плоскости болка и по ВМТ 1-го (проблемного цылиндра) то палец конкретно упирается...сегодня померяю переход скужу точно, но толку то?.. Короч актуальный вопрос можно ли лепить 2 прокладки ГБЦ?Кстати возможно существують прокладки на 82 но чуть повыше чем 1,15мм?

Неа.Облегчён только.Длинна шатуна компенсируется низким поршнем там всё гут, по крайней мере в остальных трёх цылндрах))

Собственно штука вот в чём: Решил собрать мотор 1.7 на основе 21011 имея: КВ 80 родные шатуны Поршня 82 ТРТ с меньшей компресионной высотой (-7мм) вал ОКБ Двигатель 44 (он стоял и раньше) Сегодня был первый запуск, мотор с помощю пускового устройства завёлся но...застучал, причём сразу. Вскрытие показало... что на дне головки отпечаталась гравировка с верхушки поршня, но вся штука в том что только на первом цилиндре! Можна конечно перелопатить блок и вияснить причину сей аномалии но дело в том что на следующие выходные мотор должен быть уже обкатан и на 100% готов к гонке Пока лучшая идея- втулить две прокладки ГБЦ но как ето скажется в дальнейшем на моторе?И как их грамотно поставить? Буду крайне благодарен за совет..