maestro_9191

Товарищи, а в 2016м еще никто не страховался? А то у меня машинка без страховки с ноября стоит (зимой не езжу), а приближается весна, дачный сезон и т.д., буду скоро выезжать. В декабре звонил мне чудак, у которого я обычно страховался - сказал 1036 грн с учетом каких-то там скидок. Страховая "Эталон". Может кто знает где дешевле или не выпендриваться и брать у него же?

Доложусь и я про свой микро-велопробег. Ездил вчера на дачу на велике - маршрут Позняки (Ахматовой) - конечная скоростного трамвая на окружной. Дорога туда с двумя остановками 1,5 часа и обратно 1 час 20 минут. Расстояние 25 км в одну сторону. Получил моральное удовлетворение от того что с велосипедистами начали считаться на дороге и делиться ею, встретил двух одноклубников( писал в соответствующей теме). Самый сложный участок - подъём на Краснозвездном - преодолевал на наинизшей передаче, но проехал, к своему удивлению, без остановок.

Фа-фа сегодня салатовой 011 (013?) без заднего номера сегодня в районе 10.00 утра на Борщаговской в районе Гната Юры и ей же спустя 10 минут на конечной скоростного трамвая на окружной от велосипедиста. Также фа-фа тоже салатовой 011 с номерами, кажись, 934-51КХ (или как-то так) на краснозвездном на пересечении с Кировоградской/Кайсарова сразу за спуском припаркованной возле остановки от того же велосипедиста, то есть от меня))) (гребаные цены на бенз!)

То есть шанс хоть и призрачный, но все же он есть. Буду на днях определяться. А то вообще неприкольно: вроде тормоза есть, а я ими на полную стремаюсь пользоваться. Во-первых элементарно боюсь свалиться (после детства на "Украине" центр тяжести на современных великах смещен вперёд) а во-вторых визг от задних тормозов слышен даже через наушники с музыкой. Читал что причин посторонних шумов от тормозов может быть несколько и ни одна из них не лечится без замены составляющих частей, по крайней мере это относится к кантилеверным тормозами, так как у вибрейков есть несколько параметров для регулировки, а у моих - только свободный ход и синхронность хода колодок. Хотя может я ещё не совсем изучил свой байк... Спасибо за отзывы!

Граждане велосипедисты-жигулисты! В связи приближением сезона задался вопросом: возможно ли заменить старые кантилеверные тормоза на V-Brake? С виду они очень похожи, но встанут ли вибрейки по принципу "снял-поставил-отрегулировал-поехал"? Не сопряжена ли эта переделка с Болгар Болгарычем, кувалдой и магией вуду? Может кто делал такое? Подскажите!

Нет, смесь у меня, по крайней мере, на холостом, нормальная. Когда была переобогащенная при движении на передаче накатом (ЭПХХ у меня нет) были слышны хлопки в выхлопной трубе. Emissions, по поводу пускового - хз. Поменял, выставил все как Мурзилка пишет, хотя морозы закончатся - буду экспериментировать, может и вправду где-то зазоры недоглядел. Но тогда это только решает проблему холодного пуска, а вот с проблемой вспышек в карбе на режимах малых и средних нагрузок надо ещё помыслить... *ушёл курить мурзилку...

Emissions, а почему зря? На всякий случай я ничего из старых запчастей не выбрасывал. Хочу обратно поставить носик ускорительного насоса - я не проверял куда дует новый, и сдается мне что брызгает он отнюдь не туда, куда нужно, от чего у меня и случаются провалы при нажатии на педаль газа. И вспышки, возможно, по той же причине: топливо скапливается на стенках карба и в виде капель во впускном коллекторе и при достижении определённой концентрации вспыхивает. Но и зажигание, по-моему тоже может быть, хотя я только снимал крышку карба для того чтоб почистить контакты, но её не крутил, просто поставил как было. Неужели от этого тоже зажигание могло сбиться? ХХ стабильный, на прогретом движке не плавает, но на холодном тяжело подсосом подбирать минимальные обороты для прогрева - при определённом положении обороты постепенно падают и двиг глохнет, если ручку обратно резко не вытянуть. На прогретом - подсос задвинул - и порядок!

Вобщем, после трехдневных плясок на морозе над карбюратором и двух посаженых аккумов я наконец-то смог завести свою ракету(хоть и с толкача, но все же...). Но наличие стабильного четырехтактного цикла работы двигателя теперь вызывает гораздо больше вопросов, нежели когда цикл отсутствовал как класс. Проблема в следующем: холостой норм, на прогретом движке без подсоса - все ок. Тему прогрева отдельно изложу позже, если потребуется. При разгоне вне зависимости от температуры двигателя наблюдаются провалы, пропуски в зажигании и вспышки (пчихи) в карбюраторе. Стоя на месте со снятой крышкой воздушного фильтра при нажатии на педаль газа, в целом, двигатель адекватно реагирует. Но под нагрузкой - это сущий ад! Дергается как зомби-эпилептик! Если раньше при таком же усилии нажатия педали газа я свободно разгонялся до 80, то теперь больше 60 разгоняется либо с горбочка либо при тапке в пол. Карб разбирался, чистился, все жиклеры родные, чищеные средствОм (маннол) и зубочисткой(без чрезмерных усилий), была заменена мембрана пускового устройства с пружиной, мембрана ускорительного насоса с пружиной, телескопическая тяга и носик ускорительного насоса. Раньше ездил с забитым отверстием сапуна в воздушном фильтре и присоединенным патрубком сапуна - было все ок. Теперь почистил отверстие в воздушном фильтре и заменил металлический пламенегаситель на новый. При присоединении патрубка сапуна ХХ явно падает и машинка делает попытки заглохнуть. Это, конечно, не столь важно, но факт имеет место быть. На данный момент снял патрубок чтоб не портить себе нервы. И еще - течет бенз из-под впускного штуцера бензопровода на карбюраторе. (ну, того, через который бенз из бензонасоса в карб шурует). Пробовал - штуцер вынимается с некоторым усилием руками, засовывается тоже. Я так понимаю, что такого быть не должно, но как вылечить эту течь - не могу придумать. До этого просто снимал шланг и забивал его туда молотком (не сильно). На некоторое время помогает, но надо этот вопрос решить раз и навсегда. В общем, основной вопрос в том, как оживить динамику авто? Провода целые, трамблер без трещин, контакты более-менее приличные, катушка целая. Больше всего напрягают вспышки в карбе. Как лечить?

нео, спасибо, так и сделал. Все ок, завелся, прогрелся. Субъективные ощущения: холостые стали ровнее (до чистки двиг Троил сильно). При нажатии на педаль газа была одна вспышка в карбе, но это карбюраторщик, надеюсь, вылечит. Но остался небольшой провал в момент нажатия на педаль газа, до того как бенз из ускорительного насоса долетит до цилиндров. Возможно, это только на непрогретом движке. Надеюсь, до карбюраторщика доеду.

Есть вопрос покруче: снял, почистил карб полностью, в процессе вывернул полностью винты качества и количества (дерьма было немерянно - полбанки промывайки выляпал, пока более-менее чистая жижа пошла). Внимание, вопрос: как установить первичную регулировку карба чтоб с утра завестись и доехать до карбюраторщика? Карб 2105-1107010-10, хотя это вряд ли важно...

При чистке карбюратора 2105-10 обнаружилось что какой-то горе-мастер про...любил байпасный жиклер( или эмульсионный жиклер байпасного канала, который находится в корпусе дроссельных заслонок). Может кто-либо подсказать где им можно разжиться? Первый же ответ будет "на Перова", что я и сам знаю. Интересует конкретное место/телефон продавца. Спасибо!

Еду на рынок за прокладкой ГБЦ. Раньше никогдатне покупал её. В инете посмотрел что их ассортимент сумасшедший (безасбестовые, с герметиком и без и т.д.). Посоветуйте что лучше!

У меня стоит такой же. Ставил не я, поэтому сказать чем руководствовался тот человек который ставил - сложно. В самые лучшие времена мнетудавалось добиться расхода 8,5 по городу, но при этом после 60 тяга оставляет желать лучшего, а движение на непрогретом двигателе - просто пытка( ускорительной насос морочит голову). Думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь (с). Лично я всерьёз раздумываю об установке Солекса.

Стоял такой бачок как на последнем фото (маркировка 21213) с насосом 2110. Крутая вещь! Пока струю не настроил - мыл стёкла двум задним машинам). Единственное слабое место - кронштейн. При необходимости снять/поставить бачок нужно быть предельно осторожным - я свой прорезал об кронштейн, а до авторынка все никак не доеду(

Ищу подработку (постоянную или временную, можно разовую). По образованию связист (проводная, радио и радиорелейная связь а также современные проводные и беспроводные технологии). Образование высшее, полное, военное ( к дисциплине и порядку приучен) . Род занятий неважен - могу работать как головой так и руками. Обучаем, молод и голова дурью пока не забита. График работы на основной работе - сутки/трое. Могу как кирпичи разгружать(рассмотрю варианты работы на стройках, в том числе и на специальностях где требуется обучение - с удовольствием поучусь) так и паять (последнее люблю, но опыта маловато). Могу в такси, в идеале - на своей копейке, но могу и на другом авто (не аренда). Могу помощником на СТО, но опыта немного (своя копа и несколько раз помогал ходовку у мазд и митсубиси перебирать. С удовольствием буду учитьсяучиться как у автомеханика так и электрика-электронщика, если есть предложения). С предложениями в ЛС или на мыло maestro_9191@mail.ru