IL28

Ребята простите за офтоп, но срочно нужна помощь. С ориентируйте гда на соломе нормальные ходовщики. В личку. Еще раз пордонте за офтоп

Уважаемые соклубники! Подскажите где можно перебрать ходовую качественно и разумно. Не дплеко от Курской.

В общем проблема может оказаться моя! Снимаем крышку трамблёра и поворачиваем раздатчик, если он возвращаеться сам резво, то вопросы далее не ко мне! Ну если туго, то на холодную он медленно возвращаеться на норм положение и хорошо заводиться, а после поездки, где то подгазовал итд и но заклинивает в крайнем положении, и вуаля у вас очень раннее зажигание. В общем лечиться переборкой трамблёра или на крайняк его заменой!

Проблема оказалась простой, те кто делали трамблёр забыли одну шайбу, и шток вгрызся в корпус, из за чего и клинил. Настроить естественно было нереально так как инерционный корректор застывал где вздумается. Проблема решилась подкладкой 1 шайбы) Всем спасибо за участие в решении проблемы.

Могу посоветовать грамотного Карбюраторщика. Починил карбюратор хорошо и грамотно. Расход в смешанном цикле, после его колдовства, составил 6,2 литра на 100 км без потери мощности (Двигатель в идеальном состоянии). +380506537148 (трубку берёт туго) работает в Марьянке, 5 км от АС Трудовская. Отдал за чистку, настройку карбюратора и регулировку ГРМ 80 грн. 19,04,2014. Надеюсь будет полезен. Координаты: 47.945646, 37.489855

У меня есть, там такая трубовидная отливка прикрытая полукруглой пружиной. я сначала не понял нафига она) но да похоже это маслёнка. Какое масло посоветуете? Я смазал всё силиконкой, но у меня есть сомнения.

Уже думал об этом, на какой ток реле ставил??

Там втулка. Нет, всё норм, люфтов нету.

Полез в трамблёр, заклинил центробежник. Вот мануал для тех кто с тем же впервые столкнётся: Снимаем крышку трамблёра(на скобах) Снимаем бегунок (2 винта) отмечаем положение деталей (если не хотим потом лишний раз о чём то думать)Помечаем положение трамблёра относительно блока двигателя (царапаем полоску) отмечаем положение площадки с грузиками относительно корпуса трамблёра (особая точность не понадобится ибо шаг зубов на валу примерно градусов 10, так что метим) и понеслась. Откручиваем прижимную гайку, вынимаем штекер с датчика Холла, и вытягиваем трамблёр из блока двигателя, затыкая отверстие чем то чистым и не пыльным. 1. Выдавливаем фиксаторную трубку (проволоку) 2.Снимаем маслосъемную манжету и шайбу 3.Выталкиваем шток относительно корпуса, разделяем. За одно проверьте вакуум корректор (ртом всасываем воздух из трубочки корректора, и если площадка с датчиком двигается то норм) 4. Снимаем пружинки (на всяк случай запоминаем какая откуда) 5. Снимаем стопорные кольца с осей грузиков. (поддел отвёрткой, стащил плоскогубцами) 6. Снимаем Грузики.(глядим на поверхность под ними: если есть потертости сильные то берём стержень с шариковой ручки и строгаем её на отрезки 5-6 мм. втыкаем в отверствия грузиков на внутренней части чтобы стержень торчал на 1 мм. 7. Снимаем площадку. Чистим, моем, собираем. При сборке подгибаем крепление пружинок так чтобы пружина не болталась, но не перегибайте надо чтобы пружина была не натянутой..

Ну что, почистил. Теперь система центробежного регулирования вроде работает. Вот мануал для тех кто с тем же впервые столкнётся: Снимаем крышку трамблёра (на скобах) Снимаем бегунок (2 винта) отмечаем положение деталей (если не хотим потом лишний раз о чём то думать)Помечаем положение трамблёра относительно блока двигателя (царапаем полоску) отмечаем положение площадки с грузиками относительно корпуса трамблёра (особая точность не понадобится ибо шаг зубов на валу примерно градусов 10, так что метим) и понеслась. Откручиваем прижимную гайку, вынимаем штекер с датчика Холла, и вытягиваем трамблёр из блока двигателя, затыкая отверстие чем то чистым и не пыльным. 1. Выдавливаем фиксаторную трубку (проволоку) 2.Снимаем маслосъемную манжету и шайбу 3.Выталкиваем шток относительно корпуса, разделяем. За одно проверьте вакуум корректор (ртом всасываем воздух из трубочки корректора, и если площадка с датчиком двигается то норм) 4. Снимаем пружинки (на всяк случай запоминаем какая откуда) 5. Снимаем стопорные кольца с осей грузиков. (поддел отвёрткой, стащил плоскогубцами) 6. Снимаем Грузики.(глядим на поверхность под ними: если есть потертости сильные то берём стержень с шариковой ручки и строгаем её на отрезки 5-6 мм. втыкаем в отверствия грузиков на внутренней части чтобы стержень торчал на 1 мм. 7. Снимаем площадку. Чистим, моем, собираем. И да, опять собака плохо заводиться, на горячем двигателе мычала , завёлся заглушил опять заводить всё норм. и так иногда эта хрень вылазит. Один проблемный завод на 15 нормальных с пол тычка..

В общем с потеплением стало лучше) но да вы правы, площадка трамблёра где висят грузики очень туго крутится, назад не возвращается сама, естественно пружинки с таким тугим не справяться( Пока в гараж не попал, особо не копался...Как его разду.... привести в чувство? я там не нашел креплений.

Господа знатоки, Вашему вниманию, и выниманию, следующая практическая проблема (компостирует мне мозг уже пол года). Условия 1.Аккумулятор заряжен. 2.Сцепление выжимаю 3. Всю электрику на момент старта выключаю. 4. Бензы с ускорителя подливаю. 5.Для особо внимательных! АКБ заряжен. Процесс пуска и проблемы 1. Начинаю с утра заводить, стартер еле мычит, крутит оборотов 30-60 и всё, если двигло подхватывает норм... еду по делам.(грешил на дохлый стартер). потом в течении дня заводится норм.(грешил на дохлый АКБ) 2. Но недавно мозг и жадность (новый стартер 500 грн. стоит) подсказали мне провести такой опыт: а)откидую высоковольтный кабель от трамблёра и вуаля, стартер молотит все 600 оборотов. кидаю назад и стартер мычит. б) поворачиваю трамблёр на пару градуСей на опережение стартер молотит норм, на запоздание тоже норм) результат не постоянный и судить по нему сложно. 3. Чего выношу на всеобщее обсуждение?!?! Просто теперь он так и с прогретой машиной чудить начал, надоело. Можно свалить все проблемы на злого духа! В машине нет иконок, но танцы с бубном около машины иногда помогают! Вся надежда на коллективный разум! А, Точно! Забыл добавить! Стоит шоколадка с датчиком Холла!

Согласен, можно зачудьть на этом что то толковое. Ведь стартер максимум 600 об/мин даёт с двигателем в связке, по сему можно считать, что если частота катушки больше 600 двигатель заведен... и от этого плясать... надо что то придумать на кондёре и резисторе.... пока мыслей нет..

Хочу оправдать сигналrу обосраную мной на прошлой странице, Convoy MP-90. Работает отлично, проблема была в очень загруженном радио магнитном фоне в месте постоянной дислокации Авто) что не давало нормально переподшить брелки. Ошибка из за которой они слетели не известны, но после прошивки в чистом поле Сигналка работает отлично и без нареканий. Радиус действия не ахти, при максимальной засраности эфира 150м, но цена всё оправдывает. Кому нужна сигнализация с таким функционалом советую.

Купил и поставил Convoy MP-90 версия 2. Что могу сказать..... ну в общем ничего хорошего, двухсторонний брелок потерял связь с системой в первый же день. Подшивал заново, нифига... односторонний работает, поеду разбираться к продавцу но хз что с этого выйдет. В общем или мне брак попался или сигналка редкостное гамно.