прогретый двигатель глохнет при движении

[Павел21011 3]

Всю голову себе сломал. Двигатель 1.6 контактная сз. При хорошем прогреве глохнет когда на газ давишь, обороты в ноль, скидываю с передачи и глохнет полностью. Стал завелся сразу же, поехал, проехал немного(всегда по разному расстояние) и опять заглох. Подумал бензонасос, купил новый, поставил, все отлично, за день проехал километров сто-норм. На след день приехал на работу тоже без проблем, пялил 110-120, ехало отлично. Вечером постоял чуть чуть в пробке и через км 2-3 заглох. Стал завелся проехал еще где то 15 км-опять заглох.

Может ли это быть связано с поплавковой камерой(карб солекс 21083 обычный). Отрегулировал верхнее положение поплавков и немного поправил положение левоправо, так же снял фильтрик который во впуске топлива в карбе и снял фильтр тонкой очистки, попробую вечером

Мож кто сталкивался с таким подскажите пожалуйста где искать еще

[Emissions 1,500]

обратка есть? может бенз кипит?

[Павел21011 3]

Да,обратка с обратным клапаном стоит, но не в бак а тройником сразу после железной трубки с бака в моторном. Дело еще в том что на старом двиге 1.3 со всем тем же навесным такого небыло даже в самых жестких пробках

Змінено 17 червня 2014 користувачем Павел21011

[semdj 84]

Павел21011,Шток на бензонасос не короткий?

[alligato 318]

Если проводка не свежая то я для начала попробовал-бы подключить провод (+) на катушке с другого источника. Зачастую старая проводка не вовремя подводит, может от вибрации или от сгнившего на половину соединения пропадать контакт, а при старте пробивает и начинает работать, соответствено через время всё повторяется.

[Павел21011 3]

Шток даже без развальцовки(какая кстате должна быть длина нового штока не знаете?), а проводку зимой поставил новую от 2106 с эвропредохранителями

[zootechnik 811]

Если с карбом все ОК, то предположу:

- Выделывается электроклапан

- Кипит бензин в поплавковой камере

- Кипит бензин в шланге что идет на тройник перед бензонасосом и завоздушивает его

- Не качает бензонасос(перегревается, есть такая болезнь в класике)

 

Как вариант попробовать заглушить обратку

[Emissions 1,500]

Как вариант попробовать заглушить обратку

в итоге либо закипит еще больше, либо будет бенз переть с карба сам по себе.

[zootechnik 811]

в итоге либо закипит еще больше, либо будет бенз переть с карба сам по себе.

Не соглашусь, заглушил обратку еще в том году и ничего не переливает, но правильно все же обратку сделать в бак, я вот дополнительную магистраль еще осенью купил, но проложить все лень

[Павел21011 3]

Проехался вчера вечером и сегодня утром в пробочке на московском, вроде увеличение уровня поплавковой камеры и или снятие сетки с бака и с впуска краба помогли, также немного сточил прокладку между бензонасосом и двигателем на полмилиметра, померяю еще длину штока, нашел что она должна быть равна 82.5-81.8

А обратку в бак делать это очень грамотно, в первую очередь этим займусь

[Geser 100]

Павел21011, ну еще как бы общая длинна штока до жопки, нужно смотреть вылет уже на выходе с 1 прокладкой и проставкой, ибо ж цель добится 0.8-1.3 мм (или 1.4..) по тому сколько будет торчать, определяется какой толщины нужна 2я прокладка (раньше они людские шли, в магазинах лежали в ячейках с их размером) а сейчас тыкают две паранитовые и говорят " все будет нормально бро"

[Павел21011 3]

А если шток будет больше выходить то перекачивать будет или повышенный износ?

[Geser 100]

Павел21011, если больше необходимого, то нужно выбрать* излишек прокладкой. Этот вылет нужен для правельных сопряжений... штока и кулачка насоса, тобишь для нормального функционирования мембраны.

 

Даю ссылку, но советую так - если прокладка между блоком и проставкой в норме - не трогай ее совсем, а выставляй уже второй. В дешевом комплекте прокладок на двигатель ВАЗ (за 5-7 грн в любом магазине) на бензонасос там есть паранитовая(толще) и бумажная(тоньше), ну либо отдельно купить. Просто обычно прокладка блок-проставка идет толстая, а регулируешь внешней.. и из двух прокладок (не трогая 1ю) выберешь что нужно.

Просто я вот вспоминаю 2 авто точно, с учетом и моей, так там толстая как раз 1я прокладка...я вот недавно и себе смотрел, так мне после замеров подошла бумажная, она где-то 0.3 и есть. И там не сильно впрягайся, зазор допустимого приличный.

 

Посилання

 

З.Ы ну все правельно, у меня 1я где-то 0.8, а вторую картон. 0.3 вышло. И если шток нормальный, не меняй его для профилактики, новые штоки рядом не стоят.

Змінено 18 червня 2014 користувачем Geser

[Павел21011 3]

Померял вылет штока, вроде соответствует норме, попробую поездить, может всетаки дело было в забитых сетках бак карбюратор, если опять будет глохнуть то попробую еще обратку в бак кинуть.

Спасибо за советы и помощь, будем пробовать)

[semdj 84]

Emissions, почитай внимательное инструкцию к солексу.Допускается глушить обратку если ее нет в авто.Ничего переть не будет.Ну если конечно не электробензонасос

[Morpheus 1]

Всім привіт. Двигун глохне на гарячу. Умови такі:

1. Завожуся зранку витягую підсос заводиться з пів оборота - обороти триає досить високі - холодний старт удачний

2. Можу завестись спокійно без підсосу - заводиться й тримає обороти 600-650 оборотів ну як коли деколи більше деколи менше - їхати можна.

3. Коли стрілка температури проходить другу поділку й майже доходить до букви О в мотора що на підсосі що без підсосу починають падати обороти до 500-400 й менше оборотів і якщо не підгазувати педалькою газу - він хлохне.

4. Коли температура доходить повністю до букви О. тоді двигун працює справно й тримає холості 800-850... це може бути навіть за декілька секунд - в чому справа?

 

Також ще пробував такий варіант.

Прогріваюсь на підсосі. Скидаю його потрошки в залежності як він гріється. І знов та сама ситуація коли доходить стрілка за другу поділку навіть з підсосом навіть з маленьким починає глохнути поки не дати газку педалькою. Вже й не знаю що робити. Карб перебирали, запалювання виставляли - свічки ок, кабелі хороші. Ну вже й не знаю до чого дивитись... Все б мало бути ок.... По часу приблизно на 9-10 хвилині їзди таке відбувається...

[TVM 78]

Morpheus, в мене було аналогічно, залий інший бензин, бо в тому який ти заливаєш газоліну забагато, під час вприску бензину іній робиться і жикльор замерзає (це навіть видно якщо зняти кришку кастрюлі і світити ліхтариком зверху)

а щоб точно переконатися - прогрій технічним феном низ карбюратора (перед запуском двигуна) і побачиш, зміниться щось чи ні

[Morpheus 1]

Morpheus, в мене було аналогічно, залий інший бензин, бо в тому який ти заливаєш газоліну забагато, під час вприску бензину іній робиться і жикльор замерзає (це навіть видно якщо зняти кришку кастрюлі і світити ліхтариком зверху)

а щоб точно переконатися - прогрій технічним феном низ карбюратора (перед запуском двигуна) і побачиш, зміниться щось чи ні

 

Ок на якій заправці ти заправляєшся? Я пробував Укр Нафту та Вог. На шелл вроді такого не було правда я не памятаю.

 

Недавно міняли радіатор пічки + новий заливали антифріз чи може це повпливати на таку роботу двигуна?

[TVM 78]

Morpheus, на Укрнафті раніше заправлявся, зараз заправився на ОККО і пропало все

 

Недавно міняли радіатор пічки + новий заливали антифріз чи може це повпливати на таку роботу двигуна?

а на рахунок цього незнаю. ноооо, перед тим як в мене появились всі ті симптоми, я теж міняв тосол, кран пічки, радіатор пічки промивав, так що незнаю...

[Morpheus 1]

Проблема актуальна - змінив заправку на Shell.

Вранці на холодну завожу двигун та їду причому без підсосу. На перехрестях коли стою обороти 600-700 оборотів тримаються причому зауважте - на повністю холодній машині. Коли температура прогрівається до другої поділки. Обороти падають до 300-400 й приходиться витягувати підсос щоб повністю не заглохнути. Через певний проміжок часу обороти нормалізуються й підсос можна забрати.

 

Ще помітив що в цей час коли починають падати обороти з пічки вже тільки тільки починає йти тепло. Можливо що щось з підігрівом карюратора не так? Чи можливо взагалі щось з помпою - оскільки пічка не дуже сильно гріє - раніше набагато сильніше жарила. Хоча патрубки наче б то гарячі - можливо дійсно щось з помпою чи ще якимось вузлом охолодження двигуна?.

[TVM 78]

Morpheus, а в тебе який карб? бо в мене ОЗОН 2105 а він без підігріву. коли стояв Вебер то цього не було, бо він має підігрів.

мені теж тепер зміна заправки нічо не допомагає, незнаю вже що робити

[Viking 7]

Morpheus, TVM, така ж проблема, карб 2105 озон, бсз, wog. Коли починає прогріватися - падають оберти. І якщо не прогазувати, то навіть на витягнутому підсосі авто поступово просто глохне. Без чималої прогазовки більш не заводиться. Щоправда коли потепліло - проблема проявляється не так агресивно. Грішив на краб, але він нещодавно відрегульований. (Доречі кран пічки, тосол теж міняв і промивав радіатор).

[TVM 78]

Viking, симптоми точно як ти описав і теж встановлено БСЗ! теж думав що карб (він в мене новий, радянського виробництва відрегульований в карбюраторщиків на спец. одладнанні).

но вони все перепровірили, розібрали, глянули - кажуть що все як книжка пише. я вже залишав на ніч машину у цих своїх майстрів, щоб разом зранку завели, коли двигун повністю остиглий і вони побачили всі симптоми, так як не вірили моїм словам. перед запуском двигуна ми зняли кришку кастрюлі і дивились в карбюратор що там коється (закриваючи підсос і ліхтариком світили) - то ж побачили, що в той момент коли машина починає глохнути, замерзає заслонка. коли машину заглушити і почекати пару хв. воно швидко розмерзається і той конденсат попадає у карб, тому й так важко заводиться потім

 

боюсь, що справа у якості бензину! таке враження що там води доливають.... перепродував вже всю бензину і з ОККО і з УкрНафти, нічого не змінилось. симптоми пропадають хіба коли на дворі тепло.

для інтересу попробував перелити бензин через оригінальну жигулівську лійку (яка воду не пропускає) - то з 5л бензину лишилось 100г води

 

попробую відзняти на відео, що саме коється в камері карбюратора, коли починають падати оберти і машина поступово глохне

[Morpheus 1]

Не дуже розбираюсь в карбюраторах - але точно що не вебер. Врозі карбюратор ДААЗ 2105. Оскільки в в нього входить шланг з тосолом. В мене також БСЗ.

Також був у карбюраторщиків повністю карб перебирали - деякі запчастинки поміняли - вони мені й так і казали що це конденсат збирається. й тому вона хоче глохнути й неважливо чи там підсос чи без всеодно треба трошки пригазувати щоб незаглохнути докінця. Якщо машинку наприклад завів на холодну - хвилинку -дві попрацював мотор. далі вимкнути й за хвилини 3-4 завести - вже все буде ок оскільки як я зрозумів конденсат за той час випаровується й все стає на свої місця.... А де доречі можна знайти таку лійку яка воду відфільтровує? Я б купив.

 

Хм... ну можливо у мене вебер... я не знаю там такий патрубок підходить до карбюратора з тосолом...

 

Також помітив таку річ: Якщо витягнути патрубок з карбюратора то машина починає ще більше задихатись... і з карбюратора починає текти тосол. Можливо щось таки дійсно в карбюраторі...? коли вставляю патрубок назад - все ок - але це при умові вже повністю навіть прогрітої машини таке...

[TVM 78]

Morpheus, якщо підходить патрубок - значить вебер...

 

Якщо машинку наприклад завів на холодну - хвилинку -дві попрацював мотор. далі вимкнути й за хвилини 3-4 завести - вже все буде ок оскільки як я зрозумів конденсат за той час випаровується й все стає на свої місця

аналогічно в мене

 

А де доречі можна знайти таку лійку яка воду відфільтровує? Я б купив.

а ось тут не поможу, мені досталась з машиною

 

але ж якось та проблема повинна вирішуватись, так як вона вже у багатьох з одними і тими ж ознаками, треба підносити цю тему