Георгич

Всё вы правильно говорите, только пока к сожалению, нет желающих ни купить ни перегнать за вменяемые деньги. А так да, всё именно в точку, прям мои мысли описали

стоит на месте. надеюсь, что стоит)

Эххх

Яремче-Кропивницький +-

Машина отца, техпаспорт на него, отец умер, я на себя не переоформлял История такая: я за границей техпаспорт и ключи со мной, а 2106 в Украине на стоянке при гостинице в карпатах. Когда вернусь-не знаю. До войны хотел переварить и радоваться жизни с ней вместе). Раньше тут была моя тема с видео машины в которой я спрашивал, что и как http://vaz2101.com/index.php?/topic/38419-podskazhite-po-rodnym-porogam-i-rzhavchine-vnutri. Не сложилось. Сейчас умом понимаю, что это не коньяк и от того что она там стоит, она лучше не становиться. Нужно что-то с ней решать. Врядли кто-то захочет перегнать за 800км жигуль, с днищем которое нужно варить и котрый стоял несколько месяцев в центр Украины к моим друзьям. А если и захочет, то , думается мне,что ценник затеи будет конским. Мне видится, что с такими исходными данными её только на гайки, (хоть и грустно). Но опять же чтобы её могли посмотреть и забрать нужно передать ключи и ТП. Физически передать их в Украину не сложно только как-то стрёмно мне до получения оплаты их передавать а без них никто её не посмотрит и не купит. Знакомых, кому можно было б доверить продажу в тех краях где стоит машина у меня нет. Такой вот замкнутый круг...Спасибо за любые мнения.

Саме із-за цього. Биття ланцюга відбувається як наслідок кількох факторів. 1 - нерівномірне зношення ланцюга, 2 - биття зірочок, 3 - ексцентриситет, чи деформація валів. За кілька обертів колінвалу ланцюг буде кілька раз натягуватися-звільнятися. Відповідно шток буде вилазити і ховатися. У момент проходження по башмаку найменш розтягнутої ділянки ланцюга, шток максимально вилізе. Якщо у цей момент його зафіксувати - в інших місцях ланцюг буде трошки прослаблюватися. А якщо шток зафіксувати у момент найбільшого втоплення, то (в кращому випадку) ланцюг переміститься і видавить башмаком той шток. Але буває, що гне, або обриває башмак, або надірве ланцюг, або буде дике навантаження на вали з деформацією посадочних місць. Спасибо, я обязательно попробую так сделать (всё равно других идей кроме как попробовать завести без нового успокоителя у меня нет), я так глубоко как Вы не копал, однако в таком случае непонятно: для чего наращивают. шток натяжителя в случае сильного износа цепи? Разве не для того, чтобы он был еще сильнее утоплен? Ведь, тот способ который Вы предлагаете по сути ослабляет а не натягивает цепь. А ещё я обязательно для интереса попробую сравнить вылет штока при регулировке натяжения по мурзилке и если регулировать цепь по самому утопленному положению штока.

Башмак не изношен, гену откидывал-результат тот же: воет . Ну и опять же: до замены успокоителя двиг работал нормально. вряд ли так совпало, чтобы что-то дополнительно накрылось именно в момент замены успокоителя. Думаю всё-же что-то с натяжкой.

Викидай ланцюг - не може аж так башмак ходити. А при натягуванні ланцюга фіксувати шток краще у момент його найбільшого виходу, при обертанні колінвалу. Извиняюсь,не понял разве ход штока успокоителя вперед-назд при полном обороте КВ 1-2мм это много? Я наоборот думал это очень мало. Также не понятно почему шток нужно фиксировать в момент НАИБОЛЬШЕГО выхода, ведь это же самая слабая натяжка цепи? ведь чем сильнее утоплен шток (придавлен башмак) тем сильнее натянута цепь. Или нет?

Добрый день. Буду благодарен за совет. История такая: ВАЗ 2106 решил заменить успокоитель из-за того,что на его верхней гайке была сорвана резьба и из-под болта текло масло. Сам успокоитель был в нормальном состоянии. До замены двигатель работал нормально без посторонних шумов. По порядку что было сделано: 1. отворачиваю болты крепления успокоителя, при этом старый успокоитель вынимается руками и новый вставляется также (ну то есть провис цепи пускает это сделать). 2 После установки нового успокоителя отворачиваю колпачковую гайку натяжителя, как в мурзилке слышу щелчок. 3. проворачиваю кривым стартером на 2 оборота и в момент максимального сопротивления затягиваю гайку натяжителя. при этом визуально цепь натягивается 4. Собираю, завожу и слышу ВОЙ. как собака баскервилий воет. Ну, начитал в интернете, что скорее всего цепь перетянута. решил повторить процедуру натяжки цепи при этом при повторном ослаблении гайки натяжителя щелчка не услышал. Следов чтобы цепь терла об новый успокоитель не обнаружил (он кривой, думал мож об него подтирает и воет) Во второй раз решил сделать как еще пишут в мурзилке: сделал 1,5 оборота и чутка докрутил, чтобы совпали метки на подшип. и звездочке РВ. Собрал. Опять воет, падлюка. Разобрал. Решил померять, как ходит шток натяжителя при вращениии КВ. Ну ход штока при вращении рукояткой КВ и полностью отпущенной гайке -буквально пара миллиметров. Покачал монтировкой между штоком и башмаком-шток натяжителя выходит. Ума не приложу, что не так? Может клинить башмак на отход и от этого постоянный перенатяг? Если да то как проверить?Если нет, то куда копать?

отлично все сделанно! все видно, что и как. Выражу свое мнение 1. Я бы порог спасал. Вварил только те части, которые сгнили. Если хотите знать, что внутри порога - достаньте камеру аля эндоскоп, она недорогая, подключается к телефону или ноутбуку. С ее помощью можно узнать, в каком состоянии усилитель. Если его нет - тогда однозначно пороги под замену. На olx найти реально ссср запчасти, а в идеале - вырезку с бочины автомобиля, там металл толще и есть отверстия под молдинг порога. себе такие брал, там толщина не 0,8, а 1мм. 2. Ремонт крыльев - ремвставки вварить (сапожки). 3. Скорей всего надо латать переднюю дверную стойку снизу, она подгнила. 4. Стакан в том месте - частая проблема, но не критично. можно отсверлить отбойник и залатать. Потом приварить назад. Оно там особой нагрузки не испытывает. 5. В салоне можно готовые ремвставки покупать, но качество не очень (если только ссср не найдете). Обычный листовой металл 1мм и выгибать. все будет отлично УДАЧИ!!! Спасибо. передние крылья планирую менять-там не живое) про салон и стакан, спасибо понял. За Экрис, да, плюсую, на разных форумах читал что оно повеселее чем начало,

Приветствую! Всем известно что кузовщина на ваз сейчас (да и раньше тоже) вообще не ахти. Поэтому часто приходится слышать мнение что родную кузовщину желательно спасать по максимуму. Буду благодарен всем кто найдет время глянуть видос и посоветовать как лучше поступить при переварке. P.S. За качество видео сильно не пинайте, на компе вроде смотриться норм а при заливке на ютуб ощущение такое что режет качество https://www.youtube.com/watch?v=XnEwiUmDo5w

В любом случае, спасибо за то что потратили время, буду вываривать из кусочков

Совершенно верно, поэтому и выходит что это ремвставка верхней части моторного щита

Спасибо, тоже видел такие ремвставки только никак не могу сообразить какая это часть моторного щита. А именно смущает то, что в этой детали высечено треугольник и отверстие. На самом моторном щите внизу нет никаких треугольников.

Ну и несколько живых фото на котором видна вся печаль)))