Сергей 4201

кстати, какой трамблер лучше - с большими или малыми грузами? сложный вопрос ..это два совершенно разных трамплёра ,поэтому смотря кому для чего он нужен ..для стокового мотора простому водителю 125 (старый) проще настроить ,и он сам по себе проще по конструкции, поэтому чуть надёжнее чем новый..трамплёр нового образца подойдёт больше для тюнинга ,его как угодно можна накрутить практически под любой извращённый мотор ..у меня под газ щас стоит 125 с "сонариком" нашим украинским..в принципе мне хватает ..стоял до этого нового образца ксз тоже ехала неплохо .валялся убитый 125 решил востановить ,поменял втулку вытянул древний войлок с тавотницы ,вставил свежий смазал ,выкинул кулачки убитые в хлам ,конденсатор ,купил (совек 136.3734)..в принцепе довольный три года проездил ..только сразу в совеке этом поменял пасту теплоотводящую на транзисторе ..перемазал нашей кпт 8 тошо родная потрескалася вся видать долго лежал на складе ..пока ездит .. сам корпус совека в некоторых местах промазал герметиком чтобы не попадал свет ..

на вебре хх работает при открытой заслонке 1 камеры ..поэтому вакум можна тулить в колектор,тобиш ниже дросельной заслонки..на озоне тоже можна так сделать ,но там тогда сильно меняется кривая уоз ..таким образом (вакум в колектор) делают если идёт сильная детонация ..на некоторых машинах включая иномарки он с завода подключен в колектор ,ниже дросельной заслонки ..на наших, на запорожце 100 % в колектор ,и помоему на газ 52 , на газ 21 ,тоже шло в колектор ..хз давно это было щас уже точно не помню ..получается на хх заслонка закрыта ,разряжение большое значит вакум работает на всю ,нуоз выставляется штатный включая работу вакума ,затем при открытии дроселя обороты увеличиваются и начинает работать цр, увеличивая уоз ,так как разряжение упало, вакум скинул уоз ,но цр в это время добавляет угол, и поэтому на работу мотора это невлияет .затем обороты увеличиваются ещё больше цр добавляет угол сильнее и в этот момент опять увеличивается разряжение, и вакум начинает опять увеличивать уоз ,уже совместно с цр ,таким образом если мотор хороший то имеем не слабый подхват после 3000 ..машина валит лучше намного с вакумом в колектор, главное правильно всё настроить ..

всё можна поставить ..сверлиш колектор под резьбу м 6 ,делаеш штуцерок с обычного болта и кидаеш вакум с трамплёра в колектор это раз ..второе можна выкрутить болтик с колектора ,заглушку для слива бенза при переливе ,и примастырить туда вакум ..третее можна ездить без него, ничё страшного не будет ..вакум добавляет 3-5 градусов ,ито после 3000 об мин ..смысла в этих градусах для вазомотора 2101 нету никакого ..зазоры на свечках делай смело на зиму 1 мм можна даже 1.1 ..сразу почувствуеш разницу ..провода нада ставить только с нулевым сопротивлением ..если нету радио в машине , то резистор в бигунке можна смело выкинуть и поставить перемычку ..а от свечки надо использовать на бсз только с буквой R ..если провода стоят гамно типа тесла итд итп ,стоит резистор в трапмлёре ,то можна оставить обычные свечки (токо зазоры поделать 0.9 -1 мм) без буквы R ,но тогда смысла в бесконтактной системе нуту никакого ..

на ксз такое бывает если в новый корпус впихнули старый вал со 125 трамплёра с большими грузами ..наши долбаные конструктора сместили на новом трамплёре на пол зуба эксцентрик, и получилось если ставиш старый вал в новый корпус или на оборот,то кулачок размыкается не тогда когда бигунок стоит напротив конкретного бронепровода ,а гдето посередине между ними ,и получается искра шмалит и туда и сюда ..мотор при этом как не странно работает ,а от страбоскоп пляшет то раньше то поже ..мораль басни такой у тебя срабатывает датчик хола несколько раз ..возможно плохая маса трамплёра ..кинь проводок от трамплёра к кузову машины и посмотри ..это как один из вариантов, а вобще надо перемерять всё тестером ,проверить механику саму грузики,подшипник ,вакум итд итп ..и потом делать выводы какието ..

и ..

я давно читаю этот форум и вижу что вы очень интересный человек ..по вере вы скорее всего католик или протестант .поэтому вас то о чём я написал не касается ..я знаю что вера это вопрос очень деликатный и щепительный поэтому свой пост подкоректировал ..кому надо те уже прочитали ..пысы веру я не менял верю как и верил в Иисуса Христа ..людей не делю ни на национальности ни на принадлежности ..Ветеран скажите токо чесно от я например этничный украинец пишу на русском языке,мне так проще общатся с другими людьми. но разговариваю я всегда ,и думаю на украинском языке ..это правда )..а вы пишете на украинском языке ,а думаете вы на каком языке?? токо чесно .! )) админ сори за офтоп.всем хорошего дня !

ребятки не сортесь ..каждый из вас по своему прав ..тут проблема гараздо глубже чем нам всем кажется ..за границу едут не только для того чтобы материально поднятся ,а ещё для того чтобы больше самореализоваться ..у одних это получается дома, другим постоянно не хватает авантюризма и приключений ..я дам маленький совет лично от себя ,прежде чем ехать кудато добейтесь хоть каких то результатов дома ..хотя бы небольших ,просто для себя ,чтобы самоутвердится..заграница это не рай земной и деньги там не ростут на деревьях ,там нада конячить и конячить от зори и до заката ..научитесь сразу херачить как папа карло дома,а потом научитесь зарабатывать ..никогда не делайте работу которая вам не нравится ,запомните увольнятся и устраиватся на работу это не преступление .месяц отработали не нравится ищите для себя более приемлемую работу ..ещё ньюанс в реале такого понятия как дружба не существует ..дружба это всего навсего временное совпадение интересов ,поэтому не надо работать если вам не нравится только изза того что вас туда устроил друг итд итп .

на самодельных цепях долго не проездиш ..те шо продаются включая даже самый голимый китай, все идут калёные ..ито они за сезон протираются полностью ,если их часто эксплуатировать ..покупал себе три года назад, впечатления самые яркие ..машина лезет уверенно даже если по колено снега ..минус это их одевать снимать ,и переодически нужно останавливатся и подтягивать ..также если ездить по грунтовке или по асфальту они протираются на ура ,хотя материал там калёный будь здоров ..по снегу валил не раз и не два гдето 80 кмч ,токо шуба заварачивалась ,а по трасе,или по гололёду 40-50 кмч максимум ..стоит спецефическое бренчание ))..резине кстате хотьбы шо ,никаких потёртостей вобще нету..стоит кама самая дешовая ..шоб не так быстро протирались их или прийдётся снимать ставить постоянно на день по сто раз ,то шо не везде есть чистый снег ,или менять каждый год ..

ну еси ты такой упёртый на тебе человека ..еси сможеш договорится то даш ему денег уедеш за бугор ..в австралии уровень жизни выше чем в сша ..опятьже всё шо ты делаеш ты делаеш на свой страх и риск ..https://www.youtube.com/channel/UCjVRM0VYZ68Q0LfFbKWdTmQ

посредники на то они и посредники )).сам всё делаеш ничё сложного..кстате анкету в сц нада заполнять латиницей ..щас анкета печатается на одном листе а 4 с обоих сторон ..на сайтах висит походу старый образец на трёх листах ..самый лучший совет это никада не давать советы ))..я всё шо знал расказал ..если поеду раскажу больше ,я сам пока токо собираюсь ..единственное скажу шо если по уму то валить работать надо в сша ..но для этого единственный реальный трамплин это польша ..других нормальных приемлемых вариантов для простого работяги с обычной професией например строителя слесаря электрика водителя ,просто нету..

нету ничё сложного ..разрезаеш в багажнике болгаркой и ввариваеш новую ..я на тройке вварил кусок трубы и сдалал сьёмные ..как оказалось смысла в этом не было нихто их неменял 15 лет ,как я поставил так люди и ездят до сих пор ..минус повыгорает краска и останутся швы..там нагрузка будь здоров поэтому вариант токо такой ..кажется шо сложно ,но по факту имея полуавтомат и болгарку делается всё быстро просто и легко ..шпильку можна купить, можна выточить например с арматуры ..мелкую резьбу делать необязательно ..можна на пока гайки поприхватывать сваркой ,до тепла хватит ,а по лету всё сделать уже по уму ..

алгоритм простой до не могу ..идёш в сц и получаеш загран паспорт . ждать дето месяц .стоит в районе 1300 гривен ..потом ищеш работу. можна искать как угодно, но лучше самому ,например на польском OLX .созваниваешся с отделом кадров обговариваеш все условия ..они тебе присылают приглашение польской почтой потом нашей укр почтой ..обычное письмо с листочком а 4 с кучей печатей и штампов ..идёт оно две недели ..дальше начинаются ньюансы ..если ты уверен шо тебе привезут 100% приглашение или шо оно дойдёт 100% за две недели нихто некинет тебя ,то можеш сразу после того как договорился с работодателем шо он тебя берёт и высылает приглос ,неждать пока прийдёт приглос а сразу идти в кредо банк и оплатить услуги сц консульства польши, стоит дето 600 гривен ..такие сц есть в днепре киеве харькове итд итп ..после того как ты оплатиш тебе в течении суток перезвонят с сц и назначат дату для подачи документов ..но если приглос с польши не успеет прийти до момента подачи документов ,то потеряеш 600 гривен..дату подачи назначают гдето от 5 дней до двух недель с момента оплаты в сц ..потом ты с паспортами (загран и цивильным) ,приглашением, чеками об оплате и кучей ксерокопий всяких, едеш в назначеное время в сц ,и подаёш документы на визу ...кстате ещё нада страховка стоит от 100 гривен до 600 гривен..в сц тебе скажут когда приблезительно ты получиш визу (обычно от 6 рабочих дней до одного месяца)..имей ввиду визу могут и не дать ..если дали то помоему в течении недели покупаеш билеты и отчаливаеш ..есть канал на ютубе "украина европа сша " там юра расказует варианты как уехать в канаду .как работать дальнобоем итд итп ..

не создавай себе проблему ,оставь огрызок обломаный в покое ..там всё проще в сто раз чем тебе кажется ..значить с противоположной стороны есть готовое аналогичное отверствие ,забиваеш туда новый штифт и поехал ..если нету, малоли ,то метиш с противоположной стороны рвал, берёш победитовое свело (бур) для кирпича или бетона ..засверлюеш немного типа потая а дальше сверлиш уже обычным хорошим сверлом благо их щас как грязи ..можеш попробовать дальше даже р6м5 советским ,токо угол тупой сделай, инет в помощ как твёрдые сплавы сверлить ..рвал только снаружи цементованый максимум 0.4 мм ..кулачки дето в районе 2 мм ..такшо смело пилите щура она золотая ..метку на звезде нужно естественно зеркально перенести ..по идее штифт должен быть сырой но хзнает шо они туда забили..там есть ещё отверствие для стопорка жестяного его тоже можна использовать только нада пересверлить звезду ..если руки прямые то работы на пять минут звезда чугуная сверлится легко .если звезда уже стояла то на ней отпечаталися все отверствия поэтому её размечать несложно вобще ..в последних ваз класика ,на заводе ,жестяной стопорок неставили ,а просто ставили толстый гровер .это 100 % инфа,я лично разобрал не один заводской мотор ,в котором на р валу стоял один обычный гровер ,а жестяного фиксатора не было ..такшо еси ты используеш отверствие для стопора под штифт то смело ставь гровер (только толстый ставь гровер) и можеш ездить не боятся поверь не открутится ..штифт можна сделать с сверла,токож с хвоста сверла не с режущей кромки ))..

все целое и чистое, оказалось все еще проще! Путем пробных поездок выявил что при прохождении очередных ухабов мокреет прокладка карба, оказалось новый игольчатый клапан клинил иногда в открытом пложении и карб был полон. Я поям на ходу как пропали холостые снял сразу верхнюю крышку и вуаля из него аж через крайльется. Купил иголку уникар вроде, короче с резиной на конце, отрегулировал очередной раз уровень и чудо, авто плехало, ДА ЕЩЕ КАК ПОЕХАЛО!!!! я такого подхвата не ожидал, прет как будто мотор подменили. А вот жиклер переходной системы второй камеры надо будет еще увеличить, 0.75 мало, 0.8 ато и больше придется делать. А так все отлично получилось. Вот теперь думаю как жиклерами поигратся чтоб еще мощщи прибавить. провал при открытии второй камеры можно ещё убрать если запилять чуть сам рычажок открытия второй камеры ..тогда получится что вторая камера начнёт открыватся чуть позже и провала не будет ,при этом правда мы теряем максимальную мощность ,так как на запиляном рычажке вторая камера перестанет открыватся до конца ..запилюют в основном для экономии и повседневной городской езды ..я думаю смысл ты понял ..на фото обозначено стрелкой место запила ..

слушай а у тебя поплавок не дырявый часом??.если его потрусить внутри нету ничего?? проверяется он элементарно ..в горячую воду кидаеш его и смотриш ,если бульбы идут откуда нибудь значит он негодится ..если дырявый можна легко запаять только надо бенз с него слить ..нижнюю часть карба там где регулировки хх посмотри внимательно все каналы..колечко особенно бронзовое с маленькими по кругу отверствиями ..