Гул при движении

[nikolaenko 10]

Да, и что удивительно. Колесо крутилось легко (слегка колодки дотрагивались. но я раздвинул их и пошло как по маслу), люфта не было совершенно!!! Отакэ.

[chilly 2]

Хотелось бы уточнить, у меня вот такой трабл

 

На 4-передаче, именно на 4-й. В скоростном режиме 70-75 км,час возникает очень сильный низкачастотный гул. Локализуется как бы с переди. Возникает резко и исчезает путем увеличения или уменьшения скорости Редуктор заднего моста перебран пару недель назад. Не воет.Пытался в этом скоростном режиме отжимать сцепление, но так и не смог понять влияет или нет, ибо скорость падает и гул сам прекращается. Особенно обвально возникает при уменьшении скоростного режима, скажем с трассы в населенный пункт т.е. 75-70 км\час. Чуть подтормаживаем и все прекрасно.

Коробка 4-х ступка

Зы. Появилось, или услышал после ремонта редуктора заднего моста ( Выл как троллейбус, но это сзади)

Похожа на Вашу симптоматику ??

и второй вопрос:

Везде написано что после замены подшипников ступицы и установки колеса на место и его затягивания "прокрутить колесо...до ...остановки. Колесо должно вращаться с силой". Хорошо, крутнул я его и Поясните сколько дОлжно крутиться колесо - четверть-пол-три четверти-один-два оборота до полной остановки.

Змінено 24 жовтня 2011 користувачем chilly

[Leusenok 6]

У меня гул наконец то прошел с заменой ступичного подшипника......

[nikolaenko 10]

Поясните сколько дОлжно крутиться колесо - четверть-пол-три четверти-один-два оборота до полной остановки.

Я тоже так начинал написано: "затянуть с моментом кг на см" или еще как-то, а в инструкции к регулировки клапанов вообще "с легким усилием" и пойми после этого как наши догадываются где оно это усилие. Потом нас и не победили и не победят. У нас и к атомным боеголовкам, небось, в инструкции написано чуть повернуть и почти отпустить. Но это лирика, теперь к баранам.

Я подшипник делаю так.

1. После того как все поменял и колесо уже стоит на месте, тяну гайку и кручу колесо. Оно вначале легко и долго само крутится. Кстати, когда супорт ставлю с колодками, то я их разжимаю посильнее, чтобы не мешали вращению и регулировке. Так вот кручу и гайку подтягиваю. Крутну колесо, а оно само вращается долго, я гайку тяну, потом опять и вот оно заметно начинает притормаживать.

2. Уже колесико поддтормаживает и меньше крутится, я его (по резине) кулаком простукаю, чтобы уселись подшипники и продолжаю тянуть. Тяну сильно, пока оно еле крутится от руки, потом отпускаю гайку.

3. Опять заново кручу (оно снова легко крутится) а гайку подтягиваю.

Эти пункты повторяю в цикле, пока душа не нарадуется. Я серьезно. Причем колесо полезно в разные стороны раскручивать, чтобы подшипники самоусадились.

4. Короче наигравшись начинаю затягивать.

5. Колесо в положении вращается легко и есть люфт. Люфт я проверяю взяв за ВЕРХ и НИЗ колеса. и вот в определенный момент люфт пропадает. Еще немного затягиваю и вижу, что это почти не влияет на свободу вращения. И ... Опа! начало едва заметно подтормаживать. Отпускаю назад на половину грани гайки (смотри официальную инструкцию к регулировке) и ...

6. Еще окончательно проверяю люфт и вращение, если крутится легко и достаточно долго (в штуках обороты не помню, но ты когда на не затянутом подшипнике и затянутом проверишь, то почти одинаково) контрагаю (т.е. отверткой и молотком).

Это мой метод. Он спорен, но так я научился делать сам, делаю и катаюсь в свое удовольствие.

 

Основные моменты.

1. затянул-отпустил гайку несколько раз

2. Колесо крутим, проверяем зажим. Крутим то в одну, то в другую сторону.

3. кулаком по резине стучим периодически (иногда после этого они еще лучше усаживаются)

4. ЛЮФТА БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО

5. Крутиться должно легко и непринужденно, почти как не затянутое, но БЕЗ ЛЮФТА

6. Колодки перед этим разжимаю, чтобы не мешали легкому вращению.

[chilly 2]

To nikolaenko

Спасибо огромное , инструкция подробна и понятня

В гараж , работать и работать

[nikolaenko 10]

В гараж , работать и работать

Ну это занимает не так уж и много времени.

1. снял колпак с колеса

2. сорвал 4 болта крепления колеса

3. поднял машину. (подложил под колеса уголки и т.д.)

4. открутил болты крепления колеса

5. отложил колесо в сторону

6. перекурил пока куришь ищем проволоку. алюминий. крепкую.

7. открутил супорт и проволокой подвесили под крылом за любое место

8. раздвинул колодки тормозные. я обычно между ними досочку потом вставляю. не знаю зачем, но в памяти момент, когда я ремонтировал тормоза, а кто-то прикольнулся или просто так взял и нажал тормоз. Колодки, цилиндрики, сальнички, шмальнички все рассыпалось и пришлось еще и тормоза делать. потому я вместо диска между ними вставляю нечто.

8. откручиваем направляющие колеса ключиком на 12

9. снимаем тормозной диск

10. снимает колпачек с гайки

11. откручиваем гайку

12. вынимаем подшипники. Тут у меня ну такой геморрой. Чтобы выбить внешнюю часть подшипника нужно или съемник или ... короче я это делаю круглой штуковиной металлической. Просто отрезок прута. Можно и зубилом, говорят, но мне жалко им. Главное на этой штуке края должны быть четкими и не соскакивать. поставил, проверил и молотком шварк. Если пальцы еще живы повторим операцию и так до тех пор, пока не выбьем. И е важно, что пальцев нет. Ездить то охота.

13. Мойка. Многие этот пункт пропускают, но я не могу. у меня специальная ванночка глубокая, где я все перемываю. В ней соляра, в руке кисточка. И все-все-все я тщательно отмываю от старого литола/солидола/шруза и т.д. все и даже болтики промываю. Тщательно, особенно резьбу. Когда ты суппорт снимал, то он крепился двумя болтами и там были гровера. Так вот гровера я обычно меняю, но в этот раз просто подразжал их плоскогубцами.

14. Когда все помыто и протерто начинаем сборку в обратном порядке.

15. Запрессовываем наружные части подшипника. Не торопись по ним хренячить. Я прошелся по ряду в гараже и у одного дедули оказалась преудобнейшая насадка из какой-то меди. Я ее поставил и ей аккуратно впресанул оба подшипника.

16. нанес смазку

17. смазал внутренности подшипника и вставил их. Сверху еще промазал.

18. сальник поставил, протер его от излишков смазки

19. колечко там за сальником стоит еще. ставим.

20. надеваем байду с подшипниками на ось

21. надеваем шаебочку

22. закручиваем гайку. Помни у них резьба в разные строны в зависимости от направления вращения колеса.

23. ставим тормозной диск

24. подкладушку

25. прикручиваем направляющие колеса

26. ставим суппорт (не забываем про гровера на два болта его крепящих)

27. не жмем тормоз.! Колодки разжаты слегка больше тормозного диска и не мешают вращению.

28. Ставим колесо

29. регулируем (описывалось выше)

30. одеваем колпачек.

31. опускаем машину

32. подтягиваем болты колеса

33. одеваем колпак.

34. курим.