ВАЗ 2101 "Nick_zp" 81 г.в.

[Nick_zp 17]

Обновлю немного. За прошедшее время по машине сделано: замена масла в двигателе (Liqui Moly 10W40), масляного фильтра (MANN), топливного фильтра (Sedan), свечей (Bosch Super), в\в проводов (Tesla Premium), была по нормальному переуложена проводка сигналки и ЦЗ, всунул подлокотник с Форда, и много еще чего, всего не упомню. На свечах 3-го и 4-го цилиндров было немного масла, но сами электроды кирпичного цвета. Скорее всего, виноваты маслосъемные кольца, т.к. сальники клапанов менял в прошлом году. Немного фото:

В ближайшем времени планирую заменить рабочий цилиндр сцепления (уже купил АвтоВАЗовский) и задний сальник коленвала (начал течь), заодно сделаю ревизию сцеплению.

Змінено 30 квітня 2013 користувачем Nick_zp

[Nick_zp 17]

Сегодня пол дня занимался электрикой в машине: на евроблоке предохранителей поодевал в термоусадку контакты проводов, заменил тройной выключатель на торпеде (дворники, габариты, подсветка панели приборов), из-за которого глючили дворники (самопроизвольно включались и не хотели выключаться), а также поставил новый подрулевой переключатель из-за стершегося язычка сигнала на старом. Без "обработки напильником" не обошлось Пришлось экспериментальным методом с помощью плоскогубцев придавать этому язычку правильную форму, т.к. он доставал до вала и коротил.

[Nick_zp 17]

Недавно появилась такая проблема: очень сильно стал греться задний правый барабан и, соответственно, сам колесный диск - рукой не дотронешся. Сначала думал, что проблема в подклинивании тормозного цилиндра, но он оказался в порядке. При вывешивании колеса оно вращается почти свободно на нейтрали, т.е. растормаживается нормально. Стал грешить на подшипник полуоси. Вчера снял полуось - подшипник имеет небольшой люфт, но вращается нормально, сепаратор на нем целый. В загашнике валялась новая полуось в сборе - решил поставить ее. Кстати, когда снимал полуось, то три болта крепления из четырех были слизаны:

Полуось реально держалась на одном болте. Решил, что все дело было в ее перекосе, собрал все, проехался - барабан греется, но значительно меньше. Пока оставил так, буду наблюдать.

[yurecgod 159]

И как ты начал проверять барабаны?

я даже примерно не знаю как оно там греется никогда не проверял

[Nick_zp 17]

yurecgod, случайно дотронулся рукой до колесного колпака - сложно было на нем руку удержать - это ведь не нормально.

[Bear2102 16]

Nick_zp, как амморты себя показали хорошие? стоят своих 130 грн за штуку?

[Nick_zp 17]

Bear2102, я доволен ими, проехал с ними около 2 тыс. км. На старых аммортах при малейшем повороте казалось, что машина вот-вот перевернется, при том что они не текли и не были пустые. Особенно в Крыму очковал С этими все четко, в меру мягко, я доволен.

[Nick_zp 17]

Вчера вернулся с моря, ездил в Херсонскую область на Арабатскую стрелку. Проехал чуть более 500 км на одном баке. На обратном пути появился какой-то гул при езде накатом на нейтралке. Что это может быть? Подвесной? Или на новой полуоси уже начал разваливаться подшипник?

[Nick_zp 17]

Разобрался сегодня с этим гулом. Оказалось, гудел подшипник ступицы слева. Заменил оба подшипника, сальник, гайку, проехался - гул исчез Фото процесса замены:

[Nick_zp 17]

На прошлой неделе поставил ГБО, вчера зарегистрировал его в МРЭО:

Редуктор Tomasetto, баллон 50л Atiker, проставка под карбюратор.

Кстати, в новом техпаспорте написание моей фамилии латиницей отличается от латиницы в правах. По-украински все правильно. Заеду сегодня в МРЭО и позадаю вопросы по этому поводу.

Просто фото:

[alex_zp 109]

Nick_zp,

И как впечатления от ГБО? Как расход/динамика? Сколько вышло по финансам установка/регистрация? Стоит потери места в багажнике?

[Nick_zp 17]

alex_zp, впечатления пока более-менее положительные. Проехал на газу уже около 1200 км по городу. Пока расход 10-10,5л. По ощущениям, динамика упала процентов на 10 (но на то он и газ).Позавчера заправил газа на 150 грн и проехал 290 км Экономия на лицо. Заправляюсь газом пока только на ВОГе, потому что первый раз заправился на УкрНафте - машина стала очень дохлая и расход был 16л газа/100 км, а на ВОГовском газе в районе 10л. Отрегулировал карб и выставил зажигание под газ - двигатель работает как часы, но при нажатии педали газа в пол есть провалы - с этим пока никак не удается побороться. В багажнике баллон стоит на полке, на которую я и так ничего не ставил, так что в плане места я тут сташного ничего не вижу.

По деньгам: само ГБО с установкой - 2300 грн, документы - 200 грн, регистрация в МРЭО - 365 грн. ИТОГО:2865 грн. Но оно того стоит в плане экономии.

[yurecgod 159]

провал при газ поле это чаще всего переобогащённая смесь

[Nick_zp 17]

провал при газ поле это чаще всего переобогащённая смесь

Крутил винт качества на редукторе - никакого результата. На бензине все в порядке. На неделе к газовщикам заскочу, мож они чем помогут.

Из новостей по машине: наконец-то поставил на место торсионы крышки багажника и снял газовый упор, так как он начал гнуть петлю. Также в скором времени думаю сделать антикоррозийку раст-стопом (много читал отзывов о ней).

Змінено 6 серпня 2013 користувачем Nick_zp

[Nick_zp 17]

После установки ГБО меня не оставляла идея установки ЭБН, который бы управлялся от бензоклапана. Но я все никак не мог выбрать подходящий ЭБН, который бы работал без обратки и не переливал бы карбюратор (у меня Озон). Пирбурги и Харди дорогие, поэтому также отпали. Перевернув тонны интернета и почитав кучу форумов, в т.ч. москвичевский и таврический, пришел к выводу, что всем моим запросам удовлетворяет ЭБН с кабюраторной Хонды Аккорд 80-х годов мембранного типа. Заказал его на экзисте:

Механический бензонасос решил снять и заглушить блок заглушкой. Купил заглушку от инжекторной 7-ки:

Для устаноки ЭБН решил использовать шпильки, на которых крепился старый насос. Но данный ЭБН по правилам должен быть расположен горизонтально, поэтому пришлось использовать рейку:

Насос подключил через реле с управлением от бензоклапана. Первые впечатления от его работы положительные: поплавковую камеру заполняет за несколько секунд, при долгих простоях не нужно ничнго качать руками, с газа на бензин переходит моментально, карб не переливает - специально сегодня целый день ездил на бензине - перелива не было Один минус - он очень шумный. Его работа сравнима с долбежкой дятла)))) Короче, я пока доволен.

[yurecgod 159]

ну ты ездишь в основном на Газе потому тебе шум пофиг,

а позитив от ЭБНа гораздо больше.

Вот только не знаю не хреново ли ему будет под капотом.

[Nick_zp 17]

Вот только не знаю не хреново ли ему будет под капотом

В багажник не ставил, т.к. не хотелось тянуть километры проводов к насосу, да и с багажника его трескот слышнее был бы. А на счет возможного перегрева от двигателя, то народ на москвичи и таврии ставил так же - проблем, вроде бы, не было.

[Nick_zp 17]

Со вчерашнего дня машина начала дергаться, периодически не реагировала на педаль газа. Сначала подумал, что газ хреновый заправил. Перешел на бензин - то же самое. Доплыл в гараж (пол дня шел ливень), прибором МД проверил ДХ, катушку и замок зажигания - все ок. Поменял коммутатор. Затем открыл крышку трамблера и увидел такое:

Поменял бегунок, вечером проведу тест-драйв. Надеюсь, подергивания уйдут. Из-за чего мог подгореть резистор?

[Jammm 113]

Nick_zp, У меня было такое же..

Стоял не понимал в чем суть. Подрулил Юрец Шторм, нашел причину Поменяли на месте и все гуд!

Вот мое фото

[Nick_zp 17]

Jammm, жесть! На моем еще ездить и ездить можно было

[Jammm 113]

Правда до сих пор не знаю причин такого. Возможно качество запчастей.

[yurecgod 159]

Возможно зазор большой на свечах

может у проводов сопротивление большое....

киньше в запас бегунок может второй раз и не повториться.

Может сам резистор в бегунке плохо контачил его и покоробило.

[Nick_zp 17]

Возможно зазор большой на свечах

может у проводов сопротивление большое....

киньше в запас бегунок может второй раз и не повториться.

Может сам резистор в бегунке плохо контачил его и покоробило.

Свечи менял месяц назад BOSCH WR7DC с зазором под БСЗ, провода тоже новые Tesla Premium. Бегунок в запасе как раз был, как и коммутатор, ДХ и куча других з/ч. А когда езжу на дальняки, то беру с собой еще контактный трамблер, ремень генератора, комплект шаровых и т.д., при этом свободное место в багажнике резко уменьшается

Змінено 19 вересня 2013 користувачем Nick_zp

[Nick_zp 17]

Сегодня решил заменить тосол - мой уже за два года стал бурого цвета. Заодно решил заменить и термостат, т.к. стрелка температуры ОЖ на приборке не стояла ровно, показывая недогрев, двигатель долго прогревался, поэтому обвинил во всем его. Купил свежий тосол и автоВАЗовский термостат:

Слил тосол с блока и принялся откручивать сливной щтуцер на радиаторе. Короче, я его оторвал Предыдущий хозяин, в свое время тоже его оторвавший, посадил его на холодную сварку Короче, снял радиатор и поехал с ним на маршрутке на СТО, где мне припаяли этот штуцер за 20 грн

Вернулся в гараж, поставил радиатор и термостат, залил тосол, завел двигатель и начал его прогревать. Прогреваться он стал заметно быстрее, но вот стрелка как не стояла по середине шкалы, так и не стоит Может, дело в самом датчике?

Кстати, телевизор и сам радиатор прикручены болтами FIAT, значит они не родные, т.к. у меня авто 81-го года выпуска:

А это ко мне в гараж приходил гость:

[Gmek 6]

Tesla Premium

возможно в них и кроется проблема подгорания, так как в Украине левой теслы хоть отбавляй...