замепна распределитнльного вала

[<SeReGa> 1]

собрался менять распредвал на 06 двигателе 011 голова. Какой лучше поставить стоковый или 21213, если 213 то как регулировать зазоры для впускных 0,15, а для выпускных 0,20 или как на классике для всех 0,15?

[Anndreykov 10]

Регулировка ничем не отличается от стока.

[Retrolover 1]

Разницы между стоковым и 213м небольшая. Ремонтировал брату голову (точнее его машине ), вкинул ему 213й, ну особой разницы нет. Да и отличаются они только подъемом клапана на 1мм, кажись. Зазоры везде выставил 0,15.

 

Как будешь менять - очень аккуратно и точно одевай звездочку на распредвал - должна полностью налазить на штифт фланца распредвала от руки. Пример: брату делали капиталку 40 тыщ назад, потом проехав 40 000 на скорости 80 машина тихонько потухла. При вскрытии обнаружил, что метки к/в и р/в не совпадают градусов на 180 - из-за криво посаженой звездочки штифт лопнул, звездочку провернуло (отверстие под штифт в ней разворотило, звезда треснула), разворотило фланец р/в,компрессия 1й - 6,0, 2й - 0,0, 3й -4,0, 4й- 0,0 -все 8 клапанов были согнуты, и было 8 следов ударов клапанов о поршни, седла разбиты: в итоге капремонт головки - с заменой направляющих, клапанов, зенковкой седел, замена цепи, звездочек, распредвала, короче запчастей на 1 500 грн. И все из-за маленькой оплошности, допущенной мастером, который поленился поиграть с цепью и звездочкой

[Anndreykov 10]

кстати, на 21213 распредвал нужна и звездочка соответствующая 21213. Она смещена по отношению к 2101 на пол зуба. И если для 01-го распредвала это ерунда, то 213-й у меня нормально работать отказался с 01-й звездой.