Близимся к ремонту!!!((( Че посоветуете?

[Yahoo 1]

Моя Ласточка начала жадно кушать маселко!

решил отучить ее от такой привычки! Хотелось бы че_то Веселенькое собрать и недорого! Двигло 1.2! прошел уже 200000км.

Посовейтуйте может что можно сделать резвенькое не меняя колено и блок?

[Интервент 1 219]

какой общий бюджет?

[Yahoo 1]

Думаю долларов 400! но чем меньше тем лучше! :D

[tuner 1]

та 400 долларов только нормальная капиталка стоит

а тебе посоветую,если все равно растачивать,то делать 1.3 однозначно,а еще фрезернуть плоскость гбц до степени сжатия гдето 9.5-9.8,только осторожно,чтоб потом поршня клапана не догнали

[Интервент 1 219]

та 400 долларов только нормальная капиталка стоит

+1.

 

можно как сказал tuner, повысить степень сжатия до 9,0, если ездишь на 92-м бензине и до 10,0...10,2 если на 95-м или на газу.

[Yahoo 1]

:shock: а что имеете ввиду под понятием нормальной капиталки? или у меня неверные сведения или у вас слишком все дорого! по запчастям лично я насчитал 200-250у.е

[tuner 1]

Смотря какие запчасти,что менять собираешься,кто детать будет.

Сведения достаточно точные,нормальная выйдет 400-450 баксов,как видишь на тюнинг много не остается :crazy:

а что ты вообще от мотора хочешь?

[Yahoo 1]

хочу резвости как в былые времена...))) или чуть больше...

делать собираюсь сам или с товарищем!

[Интервент 1 219]

Yahoo давай посчитаем (все в у.е.)

проточка блока - 30

шлифовка коленвала - 20

проточка маховика - 20

шлифовка ГБЦ - 25-30

зеньковка седел - думаю ок.40

расточка гнезда под привод маслонасоса - х.з. но баксов 10 не меньше.

 

это только те работы, которые нельзя сделать в гараже. уже $150.

 

и заметь, это все без балансировки коленвала, что очень желательно делать, но стоит от 50 до 100 долларов.

 

теперь детали:

 

поршни - 30

кольца - 20

пальцы - 10

сцепление - 70

вкладыши - 15

клапана - 30

втулки клапанов - 10...15

распредвал самый простой 2101 - 40...50

цепь, звезды и т.д. плюс разные мелочи еще минимум 50.

 

это уже в сумме $400

 

и это заметь, при условиии, что у тебя все навесное не требует замены.

[Yahoo 1]

цепь,натяжитель-20 000 пробега!

сцепление не беспокоит, но можно и заменить!

если делать на родине,то есть токари толковые!

Дед,у которого забрал машину говорил,что распред менял,но я туда не лазил и это было тыщ 80 назад!

[tuner 1]

+работа мастера,который это все ГРАМОТНО соберет так как сам врядли правильно сделаешь,полюбому косяки будут :oops:

Кстати где-то читал,что соблюдение всех зазоров и моментов затяжек увеличивает мощность где-то процентов на 5

а вообще если хочешь резвости-делай как я писал и не заморачивайся,будет хороший моторчик у тебя,а если распредвал менять надо,что скорее всего,то ставь от нивы 21213,вообще свой моторчег не узнаешь :twisted:

[Yahoo 1]

а где ты писал! а то наверное читал,но не помню!

[lukas 3]

и заметь, это все без балансировки коленвала, что очень желательно делать, но стоит от 50 до 100 долларов.

 

Это у вас стоит так дорого - у нас - 200грн.

распредвал самый простой 2101 - 40...50

стокового уже нет - тока востановленные - значит гамно, поэтому тока 213 300грн (при условии живой постели)

ещё по моему про рокера забыли- они нужны при условии нового распреда (по моему сток где то 110 грн)

С остальным согласен полностью- минимум

[ajm 379]

ещё по моему про рокера забыли

еще пружины, направляющие и сальники клапанов, грибок, кабанчик, подушки, 10 л тосола, 4 л масла, ну и мелочевка (прокладки, герметик, сальники, фильтры, паста для притирки клапанов......)

и много чего может вылезти после разборки

[tuner 1]

а где ты писал! а то наверное читал,но не помню!

четвертое сообщение этой темы

[lightix 1]

Yahoo

я бы на твоем месте немного изменил исходные условия, (имеется ввиду про коленвал), и сделал бы что-то вроде этого Посилання

учитывая что делать будешь сам, все должно вложиться в бюджет, ну канешно в зависимости от состояния головы (распред, клапана, втулки и т.п.). Да и в общей сложности не сильно то и отличаться будет от обычной капиталки - на стоимость коленвала, ну и возможно шатунов, если захочешь плавающий палец.

 

PS я не агитирую, но вот с учетом опыта, сделал бы на твоем месте именно так.

[Navstar 27]

-------------------------------------------------------------------------------

 

 

Чтобы не создавать лишний раз новую тему, решил написать в этой.

 

Итак, черный выхлоп, много кушает масла и бензина (11-12л), свечи в масле, неустойчивая работа дрыгателя пока не прогреется... В общем все признаки необходимости капремота...

на данный момент имею блок 2101 в котором поршни диаметром 76,5 мм.

 

Что далее? растачивать до 79, объем хочу оставить прежним ибо делать мотор объемом более 1,3 не вижу смысла? Есть ли другие варианты?

[Интервент 1 219]

Navstar, почему не видишь смысла? лишние 200 кубов на дороге не валяются! делай 1,5 на усаженных шатунах или поршнях ТРТ, преимущества и недостатки того и другого варианта уже обсуждались.

[yurecgod 159]

Итак, черный выхлоп, много кушает масла и бензина (11-12л), свечи в масле, неустойчивая работа дрыгателя пока

 

а компрессия какая?

чёрный выхлоп это не говорит, что капиталка

а масло может и из-за сальников клапанов

уходить или других сальников коленвала

например.

[tuner 1]

yurecgod

+1

не факт,что капиталка

Navstar

конечно нужно делать 1,5 - 1,6 л.

[Wild 108]

Итого:

черный выхлоп+расход 11-12 л.+неустойчивая работа ---> переобогащенная смесь--> карбюратор!!!!

Масло на свечах + расход масла --> маслосьемные колпачки!!!

Итог: менять колпачки и регулировать карб (а есче проверить компрессию)!!! Думаю капиталку тебе делать есче рано, при условии что измеренная компрессия будет в норме. И есче, будешь делать капиталку - точи на 1.3 - поверь оно того стоит при том за те же деньги!

[tuner 1]

И есче, будешь делать капиталку - точи на 1.3 - поверь оно того стоит при том за те же деньги!

+1

[yurecgod 159]

я уже не говорю, что мембрана бензонасоса

может быть порвана