ВАЗ 2101 "Gmek" (Босфор)

[Gmek 6]

Сегодня посвяьтил день замене помпы и ОЖ. Начали мы сливать с радиатора, а когда добрались до блока открутили краник, а оттуда не течет. Пришлось остатки с печки и т.д выдувать . Вышло чуть больше 5 литров . Неужели там его так мало было?

Вобщем поставили новую помпу на место, залили тосол, запустили мотор. В результате было замечено пропускание из под прокладки и мелкие брызгии (не видные на взгляд) летят с крыльчатки. Возможно это остатки пролитые на генератор с патрубка? Короче хз. Прийдется завтра снова смотреть. За ночь подсохнет и посмотрим. Кстати тосола влезло примерно литров 9. Вобщем завтра снова сливать и менять прокладку, там на корпусе маленькая зазубрина, что если ее замазать герметиком, ну и саму прокладку на герметик посадить? Или покупать новый корпус помпы?

[ARTEMON 3]

Gmek,

я когда менял, помпу, зачистил верхности наждачкой, и на всякий случай смазал прокладку герметиком, что бы второй раз не лезть туда.

[Gmek 6]

ARTEMON, Да вот сегодня снова пойду все делать по новой...

Попробую получше герметом промазать то место, где впадинка на корпусе. И нужно будет обследовать помпу на предмет пропускания сальника.

[lukas 3]

Gmek,извени пропал из жизни ,помпу и антифриз определённо нужно взять производителя HEPU (антифриз синего цвета) , если зазубрина на блоке до 1 мм и имеется ряд мелких- можно замотовать твёрдым бруском и 380-400 наждачкой ( либо эксцентриком , машинкой) . если на привалочной помпы то проще залепить холодной сваркой и подшкурить полученное.

И не мучайся ты с этими новодельными типа ,,заводскими помпами,, - у меня это пройденный этап где процент попадения на нормального ( не хорошего!) качества мал. Один раз купил поставил и забыл. Ну и антифриз этого же производителя- специально для смазки сальника этой же помпы - спарка так сказать.

Все эти феликсы- ( ГАВНО)

по сцепе- если на ощупь верхний сухой- то как всегда проблема в нижнем, потрогай сочленение пыльника \штока вилки и корпуса- если мокрый- я бы поменял. Пересыпал, полировал поршенёк, балаковские резинки ремкомплекта- пол голда срок работы ( а ведь впереди зима) Я бы этот перебрал и на запас а поставил бы новый ( ведь иногда же приходит время ставить новое )

[Gmek 6]

ведь иногда же приходит время ставить новое

Ага, верно говоришь. Кстати, ремкомплект у меня балаковский. Я так и сделаю, прикуплю новый, а старый пересыплю и пусть лежит про запас.

 

помпу и антифриз определённо нужно взять производителя HEPU

Ну я уже поставил новую помпу, вот теперь снова сливать тосол и снимать ее А все почему - БРАК! С крыльчатки летят брызги мелкие. Короче говоря если бабло вернут на базаре, то буду брать или HEPU или WEBER. Корпус полюбэ менять, так как зазубрина серьезная. Но может и попробую холодной сваркой...

[lukas 3]

HEPU

!!! а чтобы ходила немерянно то и антифриз их же синий!! поверь- забудешь про ОЖ помпу, температуру, морозы и т.д.- истину говорю

[lukas 3]

удалить

Змінено 20 вересня 2010 користувачем lukas

[vet 5]

Gmek, Можешь еще помпу Лузаровскую посмотреть - довольно толковая. Крыльчатка у неё поболе стоковой. Ценник - 120грн, при 90 за кировоградскую и 100 за АТ. У вас должна быть дешевле.

[Gmek 6]

lukas, дело в том, что мне немного стремно антифриз заливать в медный радиатор и печку (тем более они паянные). Я просто почитал темку на досуге про АФ и ТОСОЛ (кстати ты ее создал ), так там написано, что может поразъедать...

 

vet,спс, посмотрю. У меня Лузаровский термостат стоит - вроде ничего так. А вот к АТ как-то не сильно душа лежит, хотя у меня были передние амморты ихние, а сейчас вообще трамблер их стоит. Вообщем посмотрим, если денег вернет мадам с базара, то буду выбирать, а если нет, то прийдется или подарить ее ей или менять на такую же, что для меня хуже...

[lukas 3]

Gmek, ну дык ёпть - посмотри когда создал - и всё не то что гуд- а вери гуд ( кста синий именно для связки медный сплав енд люминий) 2 года типа прошло, снимал патрубки- ни налёта, ни отложений, ни проеданий мест паек ничего отрицательного кроме одного, у меня ушли проблемы с ОЖ и всем что с этим связано а привычка ковыряться в машине осталась - в этом вся и беда

А помпа 6- 6500 крутила и всё ок, тогда как майд раша новодел - 5000 оборотов- и сальник вылетал рисуя подкапотное так называемым тосолом. Кста- если не ищешь лёгких путей могу подкинуть пару помп- они красивые такие все- но говно редкое.

[Gmek 6]

lukas,уважаемый, выйди в аську на связь

Короче принято решение! Старую помпу фенокс отнести мастеру (ранее работал на ВАЗе) для замены подшипника и сальника. Работа с материалами вроде не дорого получается. Сегодня узнаю...

[Gmek 6]

Вопрос - стоит ли ставить корзину сцепления б/у или все же покупать новую? На моей просто лепесткам пришел пушистый зверек...

[optimus prime 763]

мне кажетса лудше новую сам несколько раз ставил б/у и сцепление так нормально и не работало.С новой проблем не стало.

[Gmek 6]

Сегодня прикупил немного запчастюлин.

1. Корпус помпы - 65 грн (по качеству конечно не сильно, одним словом - не заводская)

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

2. Прокладки под корпус и саму помпу - 5 грн

" rel="external">Посилання

3. Герметик ABRO - 15 грн

" rel="external">Посилання

4. Пружины новые, еще СССР (у знакомого дедка в гараже лежали) - пузырь пива Буду менять, так как мои совсем просели...

" rel="external">Посилання

Буду завтра все это дело ставить на машину. Жаль только нового тосола, потеряю немного...

[Gmek 6]

Сегодня наконец-то были установлены корпус помпы и сама помпа. За помощ отдельная благодарность NAVSTAR. Но как всегда не без приключений. Все собрали, залили тосол - заводиться, а машинка не заводиться. Втягивающее даже не клацает, лампочки на приборке не горят. Сразу же была проверена маса, но там все в порядке. Есть подозрения, что закрался где-то "коротыш". Вот интересно, что еще может быть если это не маса...

[VETERAN 1 319]

Може бути обірваний дріт від генератора в салон. Або окислився зажим і не контачить.

[Navstar 27]

В общем тестером щупал напряжение - на акумме без клем - 12В, как только подлючаются клеммы падение до 4В, при повороте ключа - падение до 0...

Змінено 26 вересня 2010 користувачем Navstar

[Gmek 6]

VETERAN, спасибо, посмотрю сегодня.

[Gmek 6]

Сегодня машинка все-таки завелась

Проблема оказалась все-таки в плохом контакте масы. Хотя до этого все там проверили и почистили контакты от окисления

И самое главное, что вроде теперь все нормально - помпа не брызгает

[Gmek 6]

И снова о компрессии...

Сегодня перемерял другим компресометром - 7, 12, 12.5, 12.5

Плохо дело, сдается мне или клапан прогорел или колечки. Для меня конечно хужее, если это колечки - не охота лезть в поршневую. Если клапан, то это по проще.

По сему вопрос - если ставить новый клапан нужно ли его будет по новой притирать?

[NeoN4ik 1]

Gmek, так чего же ты сразу не проверил кольца это или клапана?? Змінено 29 вересня 2010 користувачем GooDFudzer

[Gmek 6]

GooDFudzer, да впринципе проверил. Я залил чуток масла в свечное отверстие, компрессия поднялась на одно деление. Так что все-таки больше склонен к клапану. Или есть еще какие-то способы проверки?

[NeoN4ik 1]

Gmek, ну значит скидуй бошку, притирай клапана, или меняй!

[Gmek 6]

GooDFudzer, скорее всего так и будет. Пока еще заморозков сильных нет буду снимать. А там как говориться - вскрытие покажет

[VETERAN 1 319]

Можна при, закритих клапанах, з компресора дунути пару атмосфер в свічний отвір. І слухати, де шипить - в карбюраторі - значить впускний пропускає. А якщо з масляної кришки - кільця. Випускний важко почути, а він найчастіше прогорає.

 

если ставить новый клапан нужно ли его будет по новой притирать?

Це треба дивитися. Може кусок окалини під клапан попав - тоді нічого не треба міняти - тільки трошки притерти. Найгірше - якщо сідло прогоріло - прийдеться робити фаски і притирати.