Прогрівання двигуна в зимку.

[borzoj 1]

Питання не про те до якої температури потрібно прогрівати двигун в зимку, а цікавить наступне. Зимою не буду експлуатувати машину , буде стояти під сніжком, от і цікавить чи потрібно її взагалі прогрівати раз в тиждень/два тижні , чи не потрібно. І якщо потрібно то навіщо???

[eclipse_raf 2]

У меня дед снимал акамулятор заносил его в погреб и машина стояла так всю зиму и в принципе с ней ничего не случалось. У меня когда долго стоит машина то я хоть раз в неделю выхожу и прогреваю её для того что б зарядить акамулятор а то сигналка его нормально хавает.

[petertuning 3]

я тоже стараюсь раз в месяц хотябі полюбому заводить и подірчать..

[eclipse_raf 2]

ну у меня сигналка хавает акамулятор за полторы две недели

[02universal 35]

Акб-домой(полюбому),а заводить нужно(очень желательно проехать круг небольшой)- для смазки(двиг,кпп,мост,бак..)- долгий простой+конденсат=ржавчина(даже внутри движка), можно незаводить,но тогда нужна КОНСЕРВАЦИЯ(типа промаслянная тряпка в трубу глушителя и т.д...)

Змінено 24 грудня 2011 користувачем 02universal

[Anndreykov 10]

Акб-домой(полюбому),а заводить нужно(очень желательно проехать круг небольшой)- для смазки(двиг,кпп,мост,бак..)- долгий простой+конденсат=ржавчина(даже внутри движка), можно незаводить,но тогда нужна КОНСЕРВАЦИЯ(типа промаслянная тряпка в трубу глушителя и т.д...)

 

Ну это уже из области фантастики, если уж конечно не под наводнением машина находится.

Если ставите машину на зимнее хранение, то главное это сберечь кузов(для этих целей есть консерванты, можно просто использовать полироль на основе воска), чтоб днище и арки по возможности были сухими, потому что на стоячей машине плохо продуваются и это есть повод для корозии, и аккумулятор, который в этом случае нужно либо снять и отнести домой, причем подзаряжать раз в месяц, либо следить за его зарядом(периодически, в зависимости от состояния аккумулятора, приходить для того, чтоб запустить и подзарядить). Дело в том, что в мороз разряд аккумулятора выше, чем летом. Глубокий разряд для аккумулятора не есть хорошо, а для кальцинированных - неизбежная смерть. К тому же если аккумулятор разряжен, то плотность его равна нулю, а вода имеет свойство замерзать. Из-за замерзания воды в банках идет сильное разрушение активного слоя пластин, а иногда и разрушение корпуса аккумулятора(прямыми словами корпус просто лопается).

[Zir 624]

Если ставите машину на зимнее хранение, то главное это сберечь кузов

 

+100. Любыми доступными средствами. Конечно снять акому. Та ну и тряпку в выхлопную сунуть не так уж сложно-может чем и поможет чуть чуть.

[borzoj 1]

Та ну и тряпку в выхлопную сунуть

а це навіщо?

[VETERAN 1 318]

При тривалому зберіганні машини (простої без руху) практично в 100% випадків стаються такі речі:

1. Корозійний слід в місці зупинки поршневих кілець. Для запобігання бажано перед остаточною зупинкою двигуна розкрутити його до високих обертів і вимкнути запалення при повністю відкритих заслонках - повний газ - для вентиляції циліндрів, після чого залити в кожний циліндр трохи моторного масла (5-10мл) і прокрутити без свічок (свічки пізніше закрутити). Прокручувати ручкою раз на місяць.

2. Приржавлювання диску зчеплення - бажано деколи витискати зчеплення.

3. Приржавлювання гальмівних колодок - краще не затягувати ручник і прокручувати колеса.

4. Корозійний слід на підшипниках в місці контакту шариків і роликів - бажано прокручувати колеса.

5. Для продовження часу служби пружин, рекомендується ставити машину на колодки (розвантажити підвіску). Але це приводить до наступного:

6. Корозія штоків амортизаторів, які оголені. Вберегти можна, відкрутивши один кінець і стиснувши амортизатор до кінця.

7. Корозія кузова. Потрібно гарно помити автомобіль, просушити салон і під килимками. Нанести консерваційну змазку.

8. Акумулятор краще зберігати в прохолодному місці і регулярно контролювати рівень зарядки.

Ще є багато застережень щодо тиску в колесах, захисту від сонця і опадів і т.д., і т.п.

Зазвичай через кілька днів після виконання всього обсягу робіт виявляється, що терміново потрібно кудись їхати. Тому вважаю доцільним не займатись єрундою, а раз на кілька тижнів покататись на машині по околицях.

[borzoj 1]

Зрозуміло, мабуть так і зроблю. якраз спробую себе на літній резині в зимку

[Taruk 1]

Тому вважаю доцільним не займатись єрундою, а раз на кілька тижнів покататись на машині по околицях.

+1. Повністю підтримую))

[Zir 624]

borzoj, Сам точно не знаю-суют промасленную тряпку в глушак и в карб. А вообще

VETERAN, дал наиболее полные рекомендации. Хотя как по мне-это из серии для ответственных водителей и *для себя*. Если вобще ничего ей не делать-кроме ухода за акомой-весной заведется и поедет-никуда не денется. Хотя во всех тех вышеописанных местах повреждения будут-но не такие чтоб прям так уж все-была нормальная-а стала конченая. Кроме акомы-хит №2-ручник. Если простоит на затянутом хоть вся облитая солидолом--поехать не получится...

[02universal 35]

Машина(вся- кроме резины)- ,,любит,, смазку!, а кто-как смажет так и поедет!(чето понесло меня...),вобщем- или ехать,или мазать(а лучше все и много..)

[Anndreykov 10]

VETERAN, Никогда не выставляли снятый блок цилиндров на улицу под дождь. Отполированная и промасленная поверхность цилиндров пару недель на дождях еще не покрывается даже рыжим налетом, а не говоря уже в собранном виде. У нас товарищ купил себе тройку, которая простояла лет семь-восемь(хозяин умер, а бабулька ни как не знала что ей делать). Потом она машину таки продала. Залили воду, бензин, поставили аккумулятор, дыркнули - все нормально заработало и нормально поехало. Единственное, что все таки пришлось сделать, так это в течении месяца были заменены все резино-технические изделия на двигателе, потому что от длительного стояния они порассыхались и стали сопливить масло и тосол. И ни один подшипник, ни один цилиндр не изуродовала коррозия.

А еще приведу пример стоянок новых авто, которые с завода вышли, приехали в нужный город и там стоят по пол года, по году, пока кто не купит. И ничего с ихними моторами не случается.

[Zir 624]

VETERAN, У нас товарищ купил себе тройку, которая простояла лет семь-восемь(хозяин умер, а бабулька ни как не знала что ей делать). Потом она машину таки продала. Залили воду, бензин, поставили аккумулятор, дыркнули - все .

 

А тут всего лишь зиму продержаться...Шо там той зимы осталось...

[02universal 35]

Та движку ниче не станется(если тосол хороший,хотя..-термостат,кран печки,крышка радиатора..- эти весчи могут ,,закиснуть,,),кузов(если чистый)- ничего(под полеролем конечно лучше,но главное- не накрывать ничем!),дедушки в гаражах(помню)- затыкали промаслянной ветошью карбюратор и выхлопную(сразу,после остановки движка)- в глушаке собирается конденсат и ,,кушает,, глушак(тряпки- герметизация от кислорода)- както так..

[VETERAN 1 318]

Anndreykov, 02universal, ясно, що двигун після тривалої стоянки заведеться. Самі не так давно заводили двигун одноклубника, який простояв кілька років. Але, разом з тим, я розбирав машини після стоянки на вулиці кілька тижнів і бачив усі ці речі своїми очима. А зверху - все прекрасно - колеса поспускали, але прикручені і двигун воскресне (деколи з проблемами). Якщо повезе, і передача включиться.

[Zir 624]

я розбирав машини після стоянки на вулиці кілька тижнів і бачив усі ці речі своїми очима. А зверху - все прекрасно - колеса поспускали, але прикручені і двигун воскресне (деколи з проблемами). Якщо повезе, і передача включиться.

После несколько недельной стоянки спустили колеса? Шо ж то за колеса? А передача? Шото мрачно через чур.

[VETERAN 1 318]

Zir, якщо машину спихають на ремонт, думаєш хтось підкачує колеса і щось змащує? Зчеплення прикипіло - ледве корзину відірвали. Я не кажу, що це все в одній машині було, але в кожній було щось своє. Гарно обкатані двигуни після стоянки мають слід від кілець, а нові і добиті - рідко ржавіють. На підшипниках ступиць часто бувають сліди корозії - пізніше шумлять.

[02universal 35]

Про ступицы- там же все в солидоле должно быть(а это консервант хороший!)и воздух туда непроходит- откуда ржа?

[Zir 624]

Zir, якщо машину спихають на ремонт, думаєш хтось підкачує колеса і щось змащує?

 

А как можно *спихнуть* свою машину? Та еще людям которые колеса не подкачают? Или через время не приехать проверить и не поубивать за такое?

[Anndreykov 10]

На підшипниках ступиць часто бувають сліди корозії

А сальники зачем? И то не следы коррозии, а следы разрушения металла, работающего в ненормальных условиях(мало смазки, слишком большие нагрузки). И следы эти ни что иное как раковины. Такие же раковины встречаются и в рулевом редукторе и в главной паре и в КПП. Так что тоже следы корозии? А если подшипник ступицы заржавел, то там или смазки совсем нет или сальников. И при чем здесь длительная стоянка? А глушители прогнивают в основном не от того что машина стоит, а от того, что ее периодически заводят, конденсат собирается, а в связи с тем, что прогревается система выпуска не полностью, конденсат оттуда не испаряется. А от того что завели не раз за зиму, то и конденсат постоянно там есть. Отчего и сгнивает.

Сцепление прикипало у моего брата на тройке за неделю стояния. А у отца за зиму на копейке не прикипало. Колодки чаще примерзают, когда мокрую ставишь вечером, а на утро мороз, а уж вовсе не от стояния. Тормозные диски покрываются рыжым налетом, когда долго машина стоит, так после одного нажатия на педаль тормоза в движении он снова становится чистым и блестящим.

Гарно обкатані двигуни після стоянки мають слід від кілець

После запуска двигателя через 10 секунд от них и следа не останется(если и появятся), да и повлиять они ни на что не могут. Единственное что может произойти, так это в карбюраторе бензин может испариться, оставив после себя желеобразную массу, которая плохо чем отмывается, и на работу карба влияет не самым хорошим образом.

[VETERAN 1 318]

Zir, Микола, зі мною твоя хохмочка не пройде. Я розумію, що у твоєму селі стоянки нема, але у містах дуже багато машин стоять на приспущених колесах.

Якщо хтось захоче - має тему для наукових досліджень - це я про ржавіння ступичних підшипників з маслом і без повітря. На вигляд та корозія - дві паралельні рисочки, які майже зливаються в одну широку. Таке саме на ролику. На підшипниках півосі сліди мають вигляд кола. Якщо машина не їздить - зняти підшипник і помити - після висихання бензину побачите рижуваті сліди. Сліди від механічного зносу зазвичай виглядають, як ями на асфальті весною - округлі з рваними краями. Це я не сам придумав - прочитав у літературі про мастильні матеріали і пізніше звернув увагу. Ще помітив цікаву деталь - останнім часом використовую масло ХАДО - знос на ступичному підшипнику виглядає як сітка мікротріщин, без відшарування металу.