Как отличить PSD 4х98 от 4х100?

[RusskiyInok 3]

Существует ли на колёсных дисках маркировка, позволяющая отличить ВАЗовские (фиатовские) диски с PSD 4x98 от дисков с PSD 4х100?

[nazgul 40]

на дисках обычно ставиться разболтовка

[RusskiyInok 3]

на дисках обычно ставиться разболтовка

Ой ли? Вот ВАЗовская маркировка. Где PSD?

Ну, правда, тут указано "ВАЗ", он вроде бы только для себя делает. А если КрКЗ?

 

Змінено 28 грудня 2011 користувачем RusskiyInok

[nazgul 40]

RusskiyInok, я об остальных дисках и говорил =) и у меня на вазовских дисках был выбит вылет вроде бы как =) эта маркировка за какой год?

[alex_lys 4]

В полной маркировке дисков указан вылет : (на примере моих новых дисков)

КрКЗ 5JX13 H2 ET29.

Так вот: это самое ET29 и есть 4х98 для вазовской классики, согласно спецификации производителя:

Посилання

Три месяца назад сам очень плотно заморачивался этим вопросом, где-то в форуме моя тема осталась.

А вот здесь есть статья, как внешне отличить диски для разных моделей ВАЗов:

Посилання

Змінено 28 грудня 2011 користувачем alex_lys

[denis13 1,206]

ЕТ это вылет диска, а не как ни разболтовка если я правильно понял.

[LSasa 16]

ЕТ это вылет диска, а не как ни разболтовка если я правильно понял.

Все правильно ЕТ это вылет тоесть соотношение к привальной плоскости. На многих дисках есть обозначение разболтовки как правило выбивается в таком виде 4Х100 или 4/100.

[RusskiyInok 3]

RusskiyInok, я об остальных дисках и говорил =) и у меня на вазовских дисках был выбит вылет вроде бы как =) эта маркировка за какой год?

Не знаю, на каком-то сайте нашёл. На сайте Кременчугского завода есть описание их маркировки (правда, без рисунка), судя по этому описанию, разболтовка не указывается.

 

Добавлено через 7 минут

В полной маркировке дисков указан вылет : (на примере моих новых дисков)

Так вот: это самое ET29 и есть 4х98 для вазовской классики, согласно спецификации производителя:

Посилання

Хорошая мысль, спасибо!!! Вылет действительно указывается и для кременчугских дисков по нему можно узнать, для какой машины диск. По твоей ссылке вижу, что кременчугский диск с ЕТ 35 - это то, что мне надо для Калины, диски с другой разболтовкой имеют другой вылет.

 

Понятно, всем спасибо!

[alex_lys 4]

ЕТ это вылет диска, а не как ни разболтовка если я правильно понял.

 

А к вылету привязано и межболтовое расстояние.

Посмотри вот здесь спецификацию производителя и всё поймёшь !

http://www.wheels.com.ua/kolesa-k-le...pam-k-nym.html" rel="external">Посилання

[Anndreykov 10]

Никогда к вылету не привязывалось межболтовое. Есть диски с совершенно одинаковым диаметром, с совершенно одинаковым ЕТ, но с разным межболтовыи.

STW-073 CHROME 4x100 ET35 67.1

STW-073 CHROME 4x98 ET35 67,1

 

Объясни, в чем отличие, если убрать меежболтовое????? И так каждая модель.

 

А вот еще, кому интересно могут почитать.http://www.koleso.kharkov.ua/e-shop/wheels_info.html" rel="external">Посилання

В маркировке колесного диска должно быть следующее: товарный знак производителя, дата изготовления (неделя и год), номер плавки, допускаемая статическая нагрузка (кг или фунты), клеймо контролирующего органа, отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых дисков) и, безусловно, типоразмер диска. Например, 5,5Jx15H2 ET30 означает:

 

5,5 — ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.

 

15 — монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых автомобилей и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.

 

ET30 — вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Брать диски с нештатным для вашей машины вылетом нельзя. Уменьшение вылета (колея колес становится шире) может создать дополнительную нагрузку на подшипники ступиц и подвеску. При увеличенном же вылете (колея сужается) диск может воткнуться в тормозной узел. Вообще, все игры с вылетом — дело тонкое. На тюнинговых и спортивных модификациях его меняют, но это делают в комплексе с целым рядом других изменений.

 

J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH...).

 

Диаметр расположения отверстий крепления — PCD (Pitch Circle Diameter). Например, PCD100/4 означает, что этот диаметр равен 100 мм, а число отверстий — 4 (это, впрочем, видно и так).

 

Кроме того, диск подбирают по диаметру центрального отверстия (при ошибке в минус колесо на машину не наденешь) и по особенностям крепежных отверстий: затяжка болтов (гаек) «на плоскость», «на сферу» или «на конус» — с этим нельзя ошибаться.

[slavik2101 2]

Anndreykov,Прав на 100%...

Маркировка есть, но не на всех...

4х98 только у наших и у фиатов, остальніе большенсво 4х100, дальше 4х108,114.3 итд...

 

 

 

RusskiyInok,Проще отличить по внешнему виду, а если сомневаешься то штангельциркуль в помощь....

 

 

По этому чертежу можешь разобраться как правильно мерить......

[Evgen 2]

Можно еще и по центральному отверстию опознать. 4*98 практически всегда 58,6.

С литыми дисками не всегда все однозначно. Прессформа одна, а рассверловка может быть любая. (но опять же в большинстве случаев 4*98 изготавливают с центральным отверстием 58,6. Потому как дешевле, ведь центровочных колец не нужно.)

Змінено 4 травня 2012 користувачем Evgen

[LSasa 16]

Можно еще и по центральному отверстию опознать. 4*98 практически всегда 58,6.

С литыми дисками не всегда все однозначно. Прессформа одна, а рассверловка может быть любая. (но опять же в большинстве случаев 4*98 изготавливают с центральным отверстием 58,6. Потому как дешевле, ведь центровочных колец не нужно.)

Не согласен. Что привязка к центральному, если на то пошло то ЦО 58.6 делается именно для универсальности ибо основная масса машин имеет ступицу меньше что легко компенсируется центровочными кольцами (в первую очередь касается литья).

[Evgen 2]

Не согласен. Что привязка к центральному, если на то пошло то ЦО 58.6 делается именно для универсальности ибо основная масса машин имеет ступицу меньше .

 

Поправочка. Основная масса машин имеет ЦО равное или меньше чем 67,1. Потому для универсальности делают отверстия под центровочное кольцо следующих размеров: 67.1, 72.6, 73.1 Реже встречается 60.1, 70.1 Бывают еше и другие, но очень редкие.

 

58.6 точат в дисках 4*98, потому как с такой разболтовкой машин с другим ЦО нет.

[2-ешник 92]

Поправочка. Основная масса машин имеет ЦО равное или меньше чем 67,1. Потому для универсальности делают отверстия под центровочное кольцо следующих размеров: 67.1, 72.6, 73.1 Реже встречается 60.1, 70.1 Бывают еше и другие, но очень редкие. 58.6 точат в дисках 4*98, потому как с такой разболтовкой машин с другим ЦО нет.

+10 000

 

бывает и ЦО больше при PCD4*98.

меряю межболтовое простой линейкой.