Допоможіть порадою, проблеми з битою підвіскою

[Роман 1]

Суть проблеми от у чому: права сторона машини була бита.Після капремонту підвіски (робив сам) виявилось, що розвал далеко не в ТУ, а регулювати його вже намає куди(шайб під шпилькою, яка ближче до переду немає. Зате їх аж 4 наложено під іншою). Виникола думка, що був погнутий ланжерон і таким чином зкомпенсували вивернуту підіску . Це припущення підтвердив зварник недавно. Ланжерон справді трошки вигнутий в сторону крила. Відтак ми зі зварником (зварник хлопець класний - золоті руки) прийшли до такого висновку, що якщо міняти ланжерон то треба корзворочати пів машиниЮ, і принести потім зварнику чемодан грошей :D яких не зовсім вистачає. Тому виникло кілька ідей:1) шліфанути вісь нижнього ричага з тої сторони шо прилягає до балки (не більше ніж на 1 мм); 2)замінити верхній ричаг на новий ВАЗовський, а нижній підібрати коротший трошки, а якщо вже нехватить ходу то він буде якось мені вкорочувати балку. На базарі сказали шо у Камазовських ричагів гіляють розміри до 5 мм в обидві сторони. Але таке кажуть не усі продавці, деякі з мене навіть сміються. ПРошу підкажіть хто знає чи справді ричаги є різної довжини? І як вибрати найкоротший. Всім дякую за відповіді. Тільки прошу не повчайте мене, що треба міняти ланжерон, а не страдати фігньою, я сам це прекрасно розумію, але фінансове питання дозволить мені це зробити після зтертих так десь 5 комплектів гуми. Да і зварник категорично проти міняти нормальне залізо на теперішє фуфло :nom:

[tuner 1]

Резину жрет?

Если нет, и не сильно тянет в сторону,то так и катайся и забей,а если не хочешь забивать,то задай свои вопросы ходовикам,которые профессионально этим занимаются,имхо ответ будет менять лонжерон

[yurecgod 159]

На базарі сказали шо у Камазовських ричагів гіляють розміри до 5 мм в обидві сторони. Але таке кажуть не усі продавці, деякі з мене навіть сміються

 

Судя по нашему форуму это правда....

тут поднимался этот вопрос!

[Роман 1]

Роман писал(а):

На базарі сказали шо у Камазовських ричагів гіляють розміри до 5 мм в обидві сторони. Але таке кажуть не усі продавці, деякі з мене навіть сміються

 

 

Судя по нашему форуму это правда....

тут поднимался этот вопрос!

 

yurecgod

не подскажешь где именно в форуме єто обсуждалось?

[sha 2]

Роман

Посилання

 

еще где-то был непосредственно отчет LSasa о ремонте лонжерона.

[Iari 97]

Роман

Варианта есть два:

1) Варить заново брызговик с лонжероном соблюдая нормальную геометрию передней подвески (но это дорого)

2) Замена верхнего рычага на более длинный (можно как более длинный КАМАЗовский, можно также взять свой обычный и удлинить на 5-6 мм - у нас в Киеве есть люди которые такое делают)

 

3) если резину не жрет и все углы (развала и схождения) кроме кастера - в норме - то ездить так как есть.

 

PS По большому счету в Жигулях кастер - это мифический угол, из 10 стоковых возрастных машин - он в норме на одной!!! поэтому если финансы и понимание вопроса динамики подвески оставляют желать лучшего - к кардинальным мерам лучше не прибегать...

[Evgen 2]

У меня стоят шлифованные оси рычагов . Если не ошибаюсь, то 2 мм снимал

[sha 2]

Кстати да. У старых Волг с барабанной передней подвеской кастор вообще нулевой и ничего, ездят нормально. Гонять правда на такой машине не очень комфортно.

[habatun 13]

Просветите пожалуйста: кастор это что?

[sha 2]

habatun

угол наклона оси поворота колеса, т.е. оси, вокруг которой перемещается колесо на шаровых опорах при повороте. Если угол наклона отрицательный (нижний конец оси вынесен вперед), то при отклонении на малые углы от продольного положения колесо стремится вернуться обратно = лучшая курсовая устойчивость. Вроде так.

[habatun 13]

sha

Спасибо! Терь понятно что рычаги я купил себе говеные. Подвеска в поворотах ведет себя вообще странно.

[sha 2]

habatun

у тебя этот угол может быть просто не выставлен. Выставляют его во время регулировки развала/схождения, также подкладывание скоб (навешиванием шайб) кажется на заднюю шпильку крепления оси нижних рычагов.

[habatun 13]

sha

Ага, скорее всего, я её сам собирал и все что было, поставил в обратную сторону. + ко всему я менял балку, у меня такая же проблема была как и уРомана, что ось нижнего правого рычага прикручивалась просто к балке без шайб. А рычаги я купил видимо камазовские и как здесь не раз обсуждалось, они все млин разные по размерам

[Роман 1]

Оооо це вже тема а не підкажете як візуально відрізнити Камазовський ричаг від некамазовського?

[Роман 1]

У меня стоят шлифованные оси рычагов . Если не ошибаюсь, то 2 мм снимал

 

А підкажи тоді як давно в тебе стоять шліфовані осі, і на скільки градусів можна змінити розвал знявши 2 мм?

Я думаю робити комбіновано, довший верхній важіль, коротший нижній, і якщо не вистачить буду шліфувати осі

[Wild 108]

Роман

...наверное никак. Разве шо по этикетке ( но и это как ты понимаешь не гарантия)!

[Роман 1]

habatun

 

Ти кажеш у тебе така ж проблема як у мене БУЛА!!! а як ти її вирішив?

[Роман 1]

На форумі клаба ВАЗ-2106 один мужик теж з моєю проблемою боровся шляхом подовження верхнього важеля. Відрізав вушка важеля і приварив довші від іншлго. Стрьомно, не трісне зварний шов як думаєте? :poz:

[Бакс 256]

Роман

 

Я думаю лучше у того мужика спросить

[sha 2]

Роман

Я думаю если сначала сварить встык, а потом усилить с 2х сторон или даже с одной стороны накладками, то ничего не должно разойтись. Естественно, все надо будет очень тщательно промерять.

[MORDA 17]

Значит так. Перечитал тему на форуме 2106. Там проблема у человека с одной стороны. С левой. Фартух завален на полтора сантиметра внутрь мот. отсека. Ему легче! Он просто трезал кусок с ушами с свокго рычага и такой же но чуть подлиннее приварил. Думаю В этом есть смысл. Но у него проблема с верхним рычагом. А у Роман проблема с обеими сторонами. На фото очень хорошо(рома - выложи) Кастер мега в плюсе. В роскарячку. в следствии удара одну сторону увело внутрь, а вторую посредству балки выдавило наружу. Ту что ушла внутрь вылечить легче. просто наложить шайбы. А вот с той котора ушла на улицу стороной, посложнее. Я думаю что легче уж загнать машину на правку и потянуть кузов. (дешевле чем в гаше время розкройка, варка, последующая покраска швов.

Проблема в том что у него проблема с нижним рычагом. а на него нагрузка ох какая... верхний рычаг просто держит всю конструкцыю чтобы её не выкручивало матюхом. я щитаю надо или удлиннить верхний рычаг ( но тогда колесо гдето на 1 см будет выступать( щитаю от этого ничего не пострадает. На нормальном СТО ставят оборудовние на все 4 колеса срузу а не так как в моём случае только на передние 2...)

На крайний случай уже резать и варить нижний... но если чесно мне както стрёмно. Если у меня лупнула проушина под саму шаровою, то какая нагрузка там?????

Но я пока ежжу всё в порядке. тфу тфу тфу. Главное хорошо усилить и проварить.

З.Ы. Рома щас я поищу фото рычага.. попробую показать идею в картиночном вмде

[MORDA 17]

собсно вот что нашел в инете..ДУмаю сложно будет удлиннить его. поскольку тут стоит пружина.

[habatun 13]

Роман

Решил просто - поменял балку. Правда болты, те что в лонжеронах, при снятии провернулись, пришлось вскрывать лонжероны и приваривать.

[Роман 1]

Хто знає, як визначити чи ушли всередину стійки з бризговиками? Можливо у мене ще й такий нюанс присутній

[Wild 108]

Роман

1.Открываешь капот.

2.Смотришь на брызговики и на верхнюю плоскость крыла, если стойки выбиты, то в том месте где водостек на крыле будет кривизна.

 

п.с. надеюсь не сильно запутал