Перейти до публікації
DVA

Заклинил двигатель

Рекомендовані повідомлення

Всем добрый вечер. Вот у моей машинки случилась беда - заклинил двигатель. Расскажу как это случилось: виставлял зажигание и на холостых раскрутил двигатель до 2500 оборотов, после чего он заглох и как оказалось заклинел. Я снял клапанную крышку, ничего там подозрительного не увидел. Снял поддон и там тоже вроде все нормально. Снял каждую крышку шатуна, поршень ходит легко, вкладыши в норме, а коленвал не крутится. Может кто что подскажет?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А заспокоювач ланцюга не впав? Ланцюг не захлеснувся на зірці? Ще натяжитель провірити потрібно і зняти ремінь генератора. Ну і зменшити натяг ланцюга - може з'явиться хоч невеличкий хід колінвалу - тоді дивитись на розподвал і привід маслонасоса.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
DVA, а при выжатом сцеплении то же самое?

Да, тоже самое

 

DVA,коленвал заклинил на кореных подшипниках.

на холостых, мало верится

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
DVA, верится не верится, раз уж ты так глубоко залез, скидывай и корни. Всё может быть.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
DVA, Попробуй вручную кривым стартером или с толкача сорвать. Такие симптомы имел однажды при использовании моторного масла ТНК. При неполном прогреве если глушил двигатель, приходилось его срывать. Вкладышы наглухо прикипали к шейкам КВ. Я не грешу на ТНК, просто попалась грубая подделка. Вылечилась сменой масла.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
А заспокоювач ланцюга не впав? Ланцюг не захлеснувся на зірці? Ще натяжитель провірити потрібно і зняти ремінь генератора. Ну і зменшити натяг ланцюга - може з'явиться хоч невеличкий хід колінвалу - тоді дивитись на розподвал і привід маслонасоса.

Заспокоювач не впав, перевірив піддон чистий. А навіщо скидати ремінь генератора? Помпа і генератор перевірив-не заклинило. На натяжитель дивився, вроді би нормально, ну ще гляну. Ланцюг на зіроцках недивився, завтра гляну.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
DVA, Попробуй вручную кривым стартером или с толкача сорвать. Такие симптомы имел однажды при использовании моторного масла ТНК. При неполном прогреве если глушил двигатель, приходилось его срывать. Вкладышы наглухо прикипали к шейкам КВ. Я не грешу на ТНК, просто попалась грубая подделка. Вылечилась сменой масла.

 

Крывым стартером еще на горячую пробовал, но ничего не вышло. Пробовал вывесить колесо заднее и прокрутить на 4 передаче и вперед и назад, но ничего не вышло. масло шелл, пробегало чуть больше 3 тыс.

 

DVA, ещё полукольцо могло выскочить.

напиши поподробней, что за полукольцо и где оно?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
А навіщо скидати ремінь генератора?

Щоб бути певним, що колінвал цим ременем не гальмує.

Ще буває, що сильно зношені упорні півкільця, але тоді він гальмує тільки при витиснутому зчепленні.

Заспокоювач не впав, перевірив піддон чистий

він не долітає до піддону - застрягає на зірочці маслонасоса і блокує її.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Полуколец два, ограницивают осевой люфт коленвала, закрыты крышкой последнего коренного подшипника( если считать от шкива). Уж коль ты так мотор разобрал, то заодно проверь осевой люфт. Теоретически оно конечно маловероятно что вылетело из посадочного места, но возможность есть, особенно если изношено сильно.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Можна ще попробувати монтіровкою змістити колінвал вперед-назад по осі. Якщо нема абсолютно ніякого шату (допустимий до 0,15мм) - можливо приварило коренні вкладиші.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

feb73, полукольца думаю несильно изношены, двигатель прошел после капиталки 5 тыс.км.

VETERAN, посмотрю, может точно звезду заштопорило. 0,15 мм тяжело заметить на глаз лежа под машиной,я уже пробовал монтировкой,но что-то ничего незаметил.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вчера после работы небыло времени зайти в гараж,может сегодня зайду. А еще такой вопрос, если снять цепь и крутить коленвал,то поршни достанут до клапанов или нет? двигатель 2101, поршни трт, коленвал 2103,голова стандарт.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Можна зняти зірочку з розподвалу і трохи похитати (покрутити) колінвал - цього досить, щоб побачити, чи він клинить.

Вчора у знайомого заклинив мотор від 2108 - шпилька від карбюратора залетіла в циліндр.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Это плохо,что поршни достанут до клапанов.

У меня врядли что что-то упало через карб, поршни то рукой в цилиндрах двигаются.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Якщо є непереборне бажання довго крутити - можна зняти розподільчий вал, як радить nazgul. :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вот был в гараже, посмотрел на цепь, она не захлестнула на звезде и успокоитель на месте (в первый день значит нормально посмотрел, когда снимал клапанную крышку). Цепь не сильно натянута. Когда надавил на цепь между звездой коленвала и звездой привода маслонасоса, то она прослабла и я попробовал прокрутить коленвал, так как цепь не натянута, то визуально там есть куда прокрутится коленгвалу на пару градусов, но он остался на месте. Поэтому, я думаю, как говорил golden88, коленвал заклинил на кореных подшипниках или на коренных вкладышах.

И еще такой вопрос, можно снимать коренные крышки не снимая движок и какие там нюансы? Там ничего не випадет, а назад потом все станет?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
можно снимать коренные крышки не снимая движок и какие там нюансы?

Можно. Ставить назад с помощью динамометрического ключа. Ну и крышки не попутать при сборке.

Там ничего не випадет

Полукольца могут выпасть, особенно если коленвал прокрутить.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
DVA, можна відкручувати по одному. Відкрутив - закрутив. Якщо якийсь вкладиш приварився, всеодно прийдеться все розбирати. Навіть якщо все буде добре і нічого не приварилось, я б поміняв усі вкладиші - і коренні, і шатунні. Це в тому випадку, якщо колінвал шліфувався при ремонті. Вони вже виконали функцію поліровки поверхні колінвалу і цим втратили значну частину свого ресурсу. Нові тепер будуть ходити значно довше.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Якщо якийсь вкладиш приварився, всеодно прийдеться все розбирати.

можно поподробней?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Якщо приварюється вкладиш, то це майже завжди тягне за собою шліфування колінвалу. А деколи ще й роботи з посадочним місцем на блоці. Наперед не настроюйтесь на гірше - може ще все обійдеться малою кров'ю.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Коленвал шлефовался. А может еще что-то с маховиком быть или это врядли?

Ну и крышки не попутать при сборке.
ну они позначены

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×