borzoj 1 Скарга Опубліковано: 12 січня 2012 Які оберти повинен набирати двигун 011 1.7 на карбюраторі озон 2107 , при повному витягненому підсосу. Бо щось я таке накрутив Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VAZелин 19 Скарга Опубліковано: 12 січня 2012 borzoj,подсос регулируеться но полностью вытянутом не больше 3000 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Andryuha 29 Скарга Опубліковано: 12 січня 2012 У меня больше 2000 не поднимается. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
borzoj 1 Скарга Опубліковано: 12 січня 2012 Блін, щось я так на регулював що в мене на витягненому підсосі 4000, на чучуть витягненому 2000. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
kudryash 5 Скарга Опубліковано: 12 січня 2012 а сложно проверить карбюратор и тросик подсоса ? и что ты регулировал...? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
ПРОХОЖИЙ 19 Скарга Опубліковано: 12 січня 2012 тягу привода "зю" образную не в то отверствие вставил... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
borzoj 1 Скарга Опубліковано: 12 січня 2012 ПРОХОЖИЙ, більш всього. Завтра буду міняти . Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Июль 159 Скарга Опубліковано: 15 січня 2012 Добавлю Регулировка пускового устройства " rel="external">Посилання Пусковое устройство карбюратора 1 – рычаг привода воздушной заслонки; 2 – воздушная заслонка; 3 – тяга пускового устройства; 4 – шток пускового устройства; 5 – регулировочный винт; 6 – дроссельная заслонка первой камеры; 7 – тяга привода дроссельной заслонки. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверить и отрегулировать величину приоткрытия воздушной заслонки можно на автомобиле, сняв крышку воздушного фильтра (показано на снятом карбюраторе). " rel="external">Посилання Отворачиваем пробку пускового устройства. Под пробкой расположен регулировочный винт. " rel="external">Посилання Нажимая на трехплечий рычаг (если карбюратор на автомобиле, то вытянув рукоятку «подсоса»), закрываем воздушную заслонку полностью и утапливаем тягу в корпус пускового устройства до упора. " rel="external">Посилання Сверлом диаметром 5,5 мм проверяем величину зазора между нижней кромкой воздушной заслонки и стенкой камеры. " rel="external">Посилання Тонкой отверткой, вращая регулировочный винт, изменяем величину зазора. Для уменьшения – винт заворачиваем, для увеличения – отворачиваем. Отрегулировав, устанавливаем пробку пускового устройства на место. " rel="external">Посилання Удерживая за трехплечий рычаг воздушную заслонку в полностью закрытом положении, сверлом диаметром 0,9–1,0 мм (подойдет проволока от небольшой канцелярской скрепки) проверяем зазор между дроссельной заслонкой и стенкой камеры в районе отверстий переходных режимов. Регулируем зазор… " rel="external">Посилання …либо переставив тягу в другое отверстие рычага,.. " rel="external">Посилання …либо подогнув саму тягу. Посилання Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах