Свечи бьют на корпус.

[valichella 1]

Я в стендахничего не понимаю. но на дисплее было два ряда цифр

 

Ставится туда карб сверху на него крышка с каким-то датчиком подключают бензошланг и он там себе шипит и гудит. на пальцах объяснил типа

Змінено 21 лютого 2012 користувачем valichella

[BAXTEP 1]

я таких стендов не видел

кто-нибуть видел такие стенды?

 

ну ясно кроме тебя,valichella

[valichella 1]

Ну я их всего 1 вот этот и видел. Я так понял он показывает состав смеси. Но что за два ряда цифр я не знаю. 1- больше 100 показывает в среднем второй около 20. В общем второе число двухзначное, а первое трехзначное, так правильнее описать.

 

BAXTEP, а ты какие видел ? может я неправильно описал.

Змінено 21 лютого 2012 користувачем valichella

[dimon_21061 236]

Мое мнение, если свеча пробивает по внутреннему изолятору - то либо неправильно отрегулирован карбюратор (богатая или бедная смесь), либо плохой бензин (с непонятными присадками), может масло или охлаждайка в цилиндр попадают (говоришь после ремонта).

Если пробивает по внешнему изолятору - ВВ провода.

Видел я такой стенд.

[valichella 1]

dimon_21061,я так понял что отбракованые свечи бьют на корпус внутри цилиндра, не на массовый электрод а с центрального электрода на корпус свечи, не снаружи. Охлаждайка и масло никуда не уходят, как залил после капиталки антифриз так и до сих пор стоит уровень. Масло раз уже сменил после 2000, щас вот второй раз менять буду 10 тык после капиталки. Свчеи из всех комплектов ещё раз повторюсь без видимых повреждений и загрязнённости, слегка в саже испачканы, тряпочкой вытирается.

Из последнего что вспомнил: из-за режима эксплуатации авто (10-15 км и стоянка) и зимы, просевший аккум, по вечерам тускловато светили фары (вместе со звуком, печкой и дворниками) и я ездил почти все время с вытянутым на 1\4-1\5 подсосом. По ходу это и есть причиной переобогащенной смеси. Лето на Denso проездил, но этой зимой наверное опять на подсосе проездил и по ходу так их убил.

[valichella 1]

В продолжение темы. Поменяли по гарантии 2 свечи (21.02.2012). Сегодня утром та же фигня... завелся на подсосе немного прогрелся начало колбасить двиг и обороты упали ниже 1000 добавил подсос двиг работает на 1200 оборотов и колбасит. Поехал, через километров 5 на светофоре обороты подскочили до 2000 убрал полностью подсос. Двиг работает нормально но приемистость упала. По ходу опять свечи сдохли. В обед поеду опять к карбюраторщику буду опять наверное свечи менять. Что ещё делать ума не приложу. Вчера ездил весь вечер короткими перебежками по 1-2 км, температура двига около 40-60 градусов. Заводился без подсоса, ХХ стабильный около 800 оборотов. Ночь постояла на улице и утром вот такая байда.

 

Работа карба на подсосе-очень специфична,и регулировка этого режима требует определенной сноровки

Чем регулируется работа карба на подсосе кроме самой воздушной заслонки и тяги привода заслонки первой камеры?

[Чоткий П. 30]

да просто не хочет машина тебя возить.поменяй машину-сам не будеш мачится,и ее не будеш.

[valichella 1]

Хома Брут,глупо на форуме любителей ВАЗ советовать сменить ВАЗ. И легких путей мы не ищем...

Только что послал на.... карбюраторщика, сказал что бабло у него таки заберу за ремонт и записался на завтра к другому. Второй мужик адекватный и по предварительной беседе поставил диагноз - ПЕРЕЛИВ НА ПОДСОСЕ, что и твердили мне все одноклубники. Посмотрим исход дела и попрошу акт выполненых работ для предыдущего карбюраторщика и поеду бабло сбивать; 250 укр рублей на полу не валяются...

[Чоткий П. 30]

Якщо і не забереш гроші,то сильно не засмучуйся-ти їх не викинув,ти купив на нихДОСВІД!!!

[valichella 1]

Хома Брут, неплохой опыт за 250 грн., тем более что раньше нареканий к этому челу небыло. А это что-то зажралси наверное.

[Чоткий П. 30]

Подякувать не забудь тим,хто правильний алгоритм тобі зразу підказав