FAQ, полезные электросхемы

[feb73 4]

Предлагаю схему светодиодного индикатора. Очень удобен в использовании, если нет под рукой тестера, да и при наличии оного. Можно смонтировать к примеру в корпусе контрольки 220 В, или у кого как фантазия работает. Потребуется 4 батарейки-таблетки1,5 В( чем меньше по размерам тем лучше), резистор примерно 3 КОМ( можно поиграться сопротивлением для изменения яркости свечения) и собственно светодиод с двумя выводами, изменяющий цвет свечения при смене полярности. При правильной сборке замыкание контактов индикатора вызовет зеленое свечение светодиода, если красное-разворачиваем провода на светодиоде. Для удобства на провод массы можно прицепить зажим типа "крокодил". Наглядно видно сигналы к примеру с датчика Холла( частое перемигивание), ламп поворота и т.д. Рассмотрим один из типичных примеров использования. Есть габаритная лампа, целая, но тем не менее не светится. Ставим индикатор на один конец-допустим загорелся зеленый-значит масса есть. Если зеленый на другом контакте лампы-значит нет плюса. Соответственно оба красных указывают на то, что нет массы. Также с его помощью "прозваниваютя" электрические цепи. Неизменный инструмент при установке сигнализаций( кто пользуется, знает). идея не моя и не новая, но тем не менее я думаю никому не помешает и места в машине занимает совсем мало. Правда в "походном " положении надо следить, чтоб не замкнулись между собой выводы индикатора во избежание разряда батареек.

[kolya 4]

Блогодоря этой схеме, формируется искра зажигания большой длительности, что приводит к полному сгоранию топлива.Зимой в морозы при -24 гр. заводится сразу без проблем. Реально моя машина на 100 км кушала 10л, после установки этой схемы 7л на 100 км.Я устанавливал на несколько машин на всех результат положительный. Работает она надёжно уже 4 года , искра есть даже при 5 В. Выходной транзитор V5 лутше заменить на BU941Z он дороже но надёжней, у меня на одной машине через 2 месяца КТ809А сдох, после чего я устанавливаю только BU941Z ни одного отказа. Вместо КТ608Б можно использовать КТ815Г, а КТ312Б заменить на КТ315Г. При установке ничего не нужно настраивать, только увеличить зазор искрового промежутка на свечах на 20%. Советую всем, не пожалеете и всегда можно перейти на родное переключивши переключатель в положение 1. Эта схема для контактного зажигания.

Змінено 1 жовтня 2011 користувачем kolya

[kolya 4]

Идея в том, чтобы управлять вентилятором не при помощи переключателя, а установив вместо него (или вместе с ним) переменный резистор с выключателем. Регулировка будет плавная от максимальной скорости вращения вентилятора до некоторой минимальной, а при дальнейшем повороте ручки переменного резистора в сторону уменьшения питание мотора вентилятора печки будет полностью выключаться. Минимальная частота вращения вентилятора при верхнем (по схеме) положении R1. При этом подбором сопротивления R2 нужно в процессе налаживания выбрать такую минимальную скорость вращения, при которой еще вентилятор работает без перебоев и остановок. Этот подбор делают применительно к конкретному электродвигателю, конкретного автомобиля.

[AlexandrB 55]

Скажу что в этой схеме мне не нравится и бросается в глаза сразу:

1 - Микросхема по питанию работает возле максимального для нее значения - вероятность выхода из строя очень высока. Решение: поставить на худой конец параметрический стабилизатор с выходом на 9В

2 - Вместо усилительного каскада на выходе - разработчики спарили логические элементы, чтоб обеспечить повышенный ток выхода - это работает, но некрасиво.

3 - 1n4148 - это будет слабовато тут - надо помощнее.

4 - Тот регулировочный резистор надо делать на самой плате - иначе будет ШИМ "гулять".

5 - Надо добавить мелкую керамику по питанию

6 - ГЛАВНОЕ - весь "срач" от ШИМа идет в бортовую сеть автомобиля. Т.е. надо расчитать и сделать заградительный фильтр

[Alf_03 40]

Вот, простенькая схемка индикатора перегоревшего предохранителя. Может кому-то пригодиться.

" rel="external">Посилання

[Ol-Dob 1]

Для облегчения работы стартера и аккумулятора собрал схему. Суть в том что при запуске отключается обматка возбуждения генератора и нагрузкой стартера и аккумулятора остаётся только двигатель и катушка зажигания. Размещаю - мож кому пригодится.

[nowak 2]

Для облегчения работы стартера и аккумулятора собрал схему.

 

Предохранитель обычно ставят в "плюсовую ветку"...

 

Тема ужЕ существует Посилання

Змінено 22 січня 2012 користувачем nowak

[Змей 59]

Просьба к модераторам раздела (я бы сказал - крик души!!!). Где-то мельком у нас на форуме видел табличку (или картинку) нумерация штекеров соеденительной колодки. По-моему от четырех- до восьмиконтактной. Если видели, прикрепите, пожалуйста в тему "Полезные электросхемы" или в статьи, тоже к электросхемам. Заранее благодарен.

з.ы.:надо было на ту тему подписаться, но я чёт тупанул...

[RusLi 461]

Просьба к модераторам раздела (я бы сказал - крик души!!!). Где-то мельком у нас на форуме видел табличку (или картинку) нумерация штекеров соеденительной колодки. По-моему от четырех- до восьмиконтактной. Если видели, прикрепите, пожалуйста в тему "Полезные электросхемы" или в статьи, тоже к электросхемам. Заранее благодарен.

з.ы.:надо было на ту тему подписаться, но я чёт тупанул...

 

вот на схеме внизу:

[Navstar 27]

простой преобразователь 12-220

 

описание" rel="external">Посилання

[ДЖЭК 1]

аварийка может кому понадобится ( разные варианты реле и кнопок ) Посилання

[alligato 318]

ГБО

1 – редуктор-испаритель низкого давления; 2 – вакуумный шланг; 3 – редуктор высокого давления; 4, 11 – трубопроводы высокого давления; 5 – датчик высокого давления с манометром; 6 – газовый электромагнитный клапан высокого давления; 7 – баллонные вентили; 8 – газовые баллоны; 9, 15 – гофрированные шланги; 10, 18 – датчики утечки газа (Б – багажник, К – капот); 12 – магистральный вентиль; 13, 17 – дренажные шланги; 14 – штуцер с пятью выходами; 16 – заправочное устройство; 19 – переключатель вида топлива с указателем давления газа; 20 – сигнализатор утечки газа (клемма Б и соответствующая сигнальная лампа – утечка в багажнике, клемма К и соответствующая сигнальная лампа – утечка под капотом); 21 – штуцер вакуумного канала; 22 – электронный блок ограничителя частоты вращения; 23 – электромагнитный клапан ограничения частоты вращения; 24 – смеситель газа с дроссельной заслонкой; 25 – вакуумный шланг; 26 – шланг низкого давления; А – впускной трубопровод; D – воздушный фильтр; E – патрубок подачи воздуха; F – подводящий уголок; B – катушка зажигания; C – датчик-распределитель зажигания.

 

Электрическая схема газобаллонной аппаратуры 1 — переключатель «бензин - газ»; 2 — предохранитель; 3 — блок управления 74.3710-10; 4 —провод; 5—соединитель; 6—датчик работы двигателя; 7—колодка гнездовая 13.4424025; 8 —колодка гнездовая 602604; 9 — гнездо 131.4424023; 10 —наконечник 131.4424024 Назначение выводов БУ 74.3710-10 дано в таблице 1.

 

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ

 

Прежде чем приступить к регулировке двигателя на газе, следует убедиться, что двигатель работает устойчиво на бензине. Для этого отрегулируйте с максимально возможной точностью карбюратор. На прогретом до рабочей температуры 80° С двигателе сначала винтом количества установите минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала и немного ее увеличьте. Затем винтом качества найдите такое положение, при котором обороты двигателя будут наибольшими. Если обороты станут больше, то винтом количества их надо снизить и затем вернуться к повышенным. Снова, но уже винтом качества, добиться максимальных оборотов (иногда эти действия приходится повторять).

Теперь медленно заворачивайте винт качества до тех пор,...

 

Посилання

[bars59 7]

Для тех кого интересует регулируемая пауза в дворниках предлагаю схему управления со штатного реле ам Волга.Испробована,отличный результат.При включении три взмаха а дальше в зависимости от положения регулятора по одному маху.

Реле использовал от родного ВАЗовского.Провода припаянные к реле остаются на месте.Один конец обмотки реле садим на желтый провод,другой идет на схему управления.Резистор и термоконтакт убираем. С желтого провода также берем минус для питания схемы,плюс берем с красного провода.Плата располагается в небольшом корпусе и устанавливается возле реле за обшивкой.Переменник выводится по своему усмотрению.

Схема и печатка в архиве.

2.zip

Змінено 23 листопада 2012 користувачем bars59

[ajm 379]

Схема подключения противотуманок

 

[bars59 7]

Предлагаю вниманию автолюбителей и не только,универсальный пробник.Пробником можно проверить наличие напряжения в электрических цепях авто.При наличии напряжения на контролируемой точке загорается светодиод.

Пробник также имеет функцию звуковой прозвонки.С ее помощью можно проверить целостность ламп,предохранителей,переключателей и выключателей,наличие контакта на переходниках,разъемах и т.п.Прозвонкой также легко можно определить исправность диодов,обмотки ротора и статора.

Свой собрал в корпусе от сгоревшей зарядки телефонов от авто.В передней части впаиваем острую иглу в задней части метр провода с крокодилом на конце.

[Navstar 27]

немного хардкора:

Полуавтомат своими руками:

Инверторный сварочный своими руками "бармаленик":

Инверторный полуавтомат+электродник своими руками "электровозник"

[Makar372 10]

Если у Вас "мигают" фары, то поможет небольшая доработка. Впихнуть релюшку в цепь реле заряда:

 

Куда пошел провод от 86 контакта? И вообще как это работает?

[AlexandrB 55]

Очевидно на 86 идет провод что ранее был подключен к 15

 

Подключение звукового сигнала автомобиля к сигнализации

 

А Вас не смутило, что по этой схеме микросхема с предельным напряжением в 16В, при заведенном двигателе, будет работать от 14.5В?

т.е. - малейший тычок в бортсети вверх по напряжению и она с определенной долей вероятности сгорит.

[AlexandrB 55]

Да я же не спорю... не убили и слава богу... Просто не рекомендую, не только в этой схеме, а "взагали" использовать РЭ компоненты на предельных режимах работы... Сюда стоит добавить всего несколько деталей и эта схема будет служить века...

[Rysalev 1]

А Вас не смутило, что по этой схеме микросхема с предельным напряжением в 16В, при заведенном двигателе, будет работать от 14.5В?

т.е. - малейший тычок в бортсети вверх по напряжению и она с определенной долей вероятности сгорит.

Как правило, сигнализация срабатывает, когда машина стоит на охране. В этот момент напряжение на аккумуляторе не превышает 12,5-13 вольт.

Так,что я думаю ничего страшного в таком варианте подключения нет.

[rembrant-41 2]

Сюда стоит добавить всего несколько деталей и эта схема будет служить

так поведайте что добавить чтобы "на века"

[AlexandrB 55]

так поведайте что добавить чтобы "на века"

Я бы на питание 555ки поставил простейший параметрический стабилизатор на стабилитроне, да и времязадающую цепь кинул туда-же...

ЗЫ: у меня сигнализация может срабатывать не только на стоячем авто, отсюда и мысль...

Чё-то вы злые какие-то..

Змінено 16 січня 2013 користувачем AlexandrB

[alligato 318]

ИНЖЕКТОР ГАЗ

 

13.3. Схема 3. Соединения жгута электронной системы управления двигателем (ЭСУД)

 

1 - ЭБУ; 2 - колодка жгута ЭСУД к жгуту панели приборов; 3 - основной блок предохранителей; 4 - датчик скорости; 5 - датчик неровной дороги; 6 - датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 7 - датчик положения дроссельной заслонки; 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 10 - датчик массового расхода воздуха; 11 - регулятор холостого хода; 12 - реле электробензонасоса; 13 - предохранитель цепи питания электробензонасоса (15 A); 14 - реле зажигания; 15 - предохранитель реле зажигания (15 A); 16 - предохранитель цепи питания ЭБУ (7,5 A); 17 - датчик положения коленчатого вала; 18 - управляющий датчик концентрации кислорода; 19 - датчик фаз; 20 - датчик детонации; 21 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 22 - диагностический датчик концентрации кислорода; 23 - катушки зажигания; 24 - свечи зажигания; 25 - форсунки; 26 - колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту ЭСУД; 27 - колодка жгута ЭСУД к жгуту проводов катушек зажигания; 28 - колодка жгута ЭСУД к жгуту форсунок; 29 - колодка жгута форсунок к жгуту ЭСУД; А - к клемме <плюс> аккумуляторной батареи; В1, В2 - точки заземления жгута системы зажигания; C1 - точка заземления жгута проводов катушек зажигания

 

[vladlen25 1]

Очевидно на 86 идет провод что ранее был подключен к 15

Да все верно туда идет оранжевый провод который подсоединялся в РР на клему 15.

[AlexandrB 55]

Ну держите схемку и от меня "реле для включения ДХО (ближний свет)"... Навеяно темой Посилання чтобы зря дело не пропадало, в оригинальной теме выкладывал схему прототипа, здесь - расчитанный и уточненный вариант. Для автомобилей с установленными реле на ближний и дальний свет.

По озвученному там техзаданию требовалось: минимум переделок в бортсети, простота, бюджетность и "чтобы без контроллеров".

Есть переключатель "Зима-Лето", в режиме "Лето" все работает штатно, в режиме зима при заводке и соответственно погасании контрольной лампы заряда АКБ, включается Ближний свет. С наступлением темного времени суток - включаем габариты и переходим в штатный режим управления освещением. При перемигивании дальним светом (днем) ДХО (ближний) гаснет, чтобы было видно что вы реально мигаете.

При заводке, КЛ заряда АКБ может мигать, есть задержка порядка 1с перед включением света, чтоб во время этого "дребезга", не "проблымывал" ближний свет.

Подразумевается что устройство будет собрано на SMD элементах (исключение - резистор R8 выводной 0.25Вт) в корпусе от реле света нового образца (кубик).

Таким образом конструктив таков: на корпусе реле микрокнопка для переключения режимов, из реле выходит стандартный автомобильный разъем на 6 контактов, куда подключены все цепи. Крепится на одну из гаек крепления блока предохранителей. Конденсатор электролитический в схеме можно увеличить до 22мкФ - пауза перед включением будет порядка 2с.

Нижний предел работоспособности схемы - 9В ( можно было сделать и меньше, но нет смысла, т.к. 9В это уже посаженный вхлам АКБ).

Схема потребляет ток только при заведенном двигателе - не более 20мА.

В случае каких-то проблем - просто разнимаем разъем и все превращается в штатную проводку.

Ну а вот собственно схема (кликабельно):

 

" rel="external">Посилання

 

 

Добавил вариант с управлением от датчика давления масла, для тех у кого генератор 2108 или ему подобный, сделан с организацией возбуждения через лампу заряда, либо лампа вообще откинута.

Критикам скажу, что можно было сделать и проще, но тут я пошел по пути унификации с предыдущей схемой.

Уже проверено -схема с управлением от КЛ заряда, умещается на одностороннюю печатная плату с SMD монтажом под коробку реле 75.3777-10. Вариант 2 вылезет на вторую плату, что тоже влезает в коробку, либо можно попытаться влепить на двухсторонку - экспериментировать вам.

Змінено 30 жовтня 2013 користувачем AlexandrB