КЗ трамблер + коммутатор 2108 + катушка 2108

[AlexandrB 55]

zootechnik, что с проектом сейчас?

[zootechnik 811]

zootechnik, что с проектом сейчас?

Как бы не совсем вовремя

Накатал уже больше 30 тыс.км

Остановился на этой схеме

Если кто будет повторять то скажу сразу - транзистор КТ3102 брать только в металическом корпусе.

Я сначала как всегда сэкономил, и купил по 50коп в пластиковом корпусе 3 шт, они все подохли в течении недели. Растроился и уже думал забросить эту идею, но на радиорынке мне посоветовали попробовать в другом корпусе - содрали за КТ3102Б аж 15 грн.

Один и тот же транзистор КТ3102 в разных корпусах

 

Перезимовал нормально, заводилась в любую погоду. Иногда были капризы, но это относилось больше к качеству топлива(у нас есть "Креминь Нафта"- которая бадяжит спиртом)

 

Из наблюдений - контакты нужно хоть раз в месяц слегка чистить.

 

П.С.

Что КЗ, что БСЗ не убирает трамблер, сегодня чистил контакты и отметил, что люфт штока около 2-3грд на шестернях. Поэтому лепить датчик Холла в траблер не вижу смысла, как и покупать трамблер с датчиком холла - все равно привод останется на тех же шестернях.

И плавно доростаю до МПСЗ, только вот когда......

П.С.2

В связи с загруженностью на работе не всегда реагирую оперативно с сответами.

 

Октан-корректор не планируете подключать? Чтоб уоз регулировать из салона.

Пока нету надобности, стараюсь заправляться нормальным бензином.

Змінено 23 травня 2013 користувачем zootechnik

[zootechnik 811]

Очередной отчет.

Очередной баг - было то раннее то позднее зажигание и практически отсуствовала реакция на кручения трамблера, мотор очень плохо себя вел, больше 3500 об/мин не крутился.

Решил схрещиванием траблера с центробежным регулятором от Р125" rel="external">Посилання

но через буквально пару дней все опять вернулось.

Виновным оказался "универсальный" провод, так сказать, между контактами и переходником

собственно это стандартный провод от трамблера на катушку, только к клеме что шла на катушку прикручен маленький болтик и через него прикручен провод от переходника, так вот это дело благополучно окислилось и создавало нестабильный сигнал, как следствие нестабильная искра на оборотах.

Также как оказалось длина провода имеет значение, и чтобы этот провод не контактировал с проводкой от коммутатора.

Почистил и укоротил провод. Пока работает.

Теперь серьезно задумался о датчике Холла.

Была мысль купить тремблер в сборе, но на практике вижу что качество центробежных регуляторов не айс.

Придетсу мутить к штоку от Р125 шторку и внедрять датчик холла

 

Октан-корректор не планируете подключать?

Подарили мне одну приблуду, кажись "Корректор-1" 1989 года выпуска, он под контакты, все никак руки не доходят вскрыть, чтобы посмотреть что там идет на катушку.

[Лукаш1 477]

Придетсу мутить к штоку от Р125 шторку и внедрять датчик холла

Вот статья, чтобы не искали http://vaz2101.org/showthread.php?t=11960&page=13" rel="external">Посилання

Змінено 11 вересня 2013 користувачем Лукаш1

[zootechnik 811]

"Корректор-1" 1989 года выпуска, он под контакты, все никак руки не доходят вскрыть, ч

Вскрыл, оказалось что это модуль управления, а исполнительного модуля нету, в топку...

 

Обновимся.

Пробовал к контактам подключать конденсатор как на стандартной схеме, не заметил никакой разницы, поэтому выкинул его.

Проблемы с тахометром,

если кондер подключить как на фото

 

 

<table border="0" cellpadding="6" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr><td class="alt2" style="border:1px inset"> </td></tr></tbody></table>

 

 

то это влияет на заводку в сырую погоду, поэтому кондер отсоеденил.

Нужно будет сам тах переделать

 

 

ПОЯСНЕНИЕ РАЗ:

слева вверху на схеме нарисована новая входная часть, остальное - старая схема. Надо до конденсатора С4 всё выпаять и насувать деталей согласно новой схеме, получается деталей больше надо выпаять чем впаять

На верхнем куске схемы тоже нарисован конденсатор С4, так что его не надо выпаивать.

ЗЫ: Диода Д803 похоже в природе не существует, я поставил КД509, т.е. любой выпрямительный на напряжение >=30 вольт.

Качество стремное, конденсатор 6800 пикофарад, сопротивления 43 кОм и 1.5 кОм.

 

И ДВА:

В левом верхнем углу схема входного каскада, которая стоит в новых тахометрах. Т.е. выпаиваем из тахометра R1, C1, R2, C2, V1 и C3 (по нижней схеме) и вместо них собираем верхнюю схемку. Никаких новых дырок или дорожек делать не надо - всё встаёт в старые дырки. Единственная засада - на плате элементы не подписаны, приходится их "вычислять" по схеме, но это не слишком трудно... Удачи!

 

 

 

Опытным путем установил что наилучше работает когда 50%контакты замкнуты 50% разомкнуты, это типа скважность 50/50 (45 грд по бегунку замкнуты и 45 грд разомкнуты)

Змінено 27 грудня 2013 користувачем zootechnik

[chigik64 1]

У меня на ЖУКе вот уже шестой год работает подобие схемы 2,но с другими номиналами деталей.R1-МЛТ2 120ом два в параллель(60ом общее),такое включение обеспечивает нормальную работу даже с "грязными" контактами.R2-нет.R3-7,5ком,R4-470ом,R5-3ком.Транзистор П307,П308,2Т608,2Т312,любой кремневый n-p-n желательно средней мощности.С моей точки зрения транзисторные схемы здесь будут работать надежнее,не боятся статических напряжений.Катушку можно ставить любую родную(ЖИГУЛЕВСКУЮ,ВОЛГОВСКУЮ и т.д.) проверял со всеми,у меня работает польская.

[zootechnik 811]

Нужно будет сам тах переделать

Проблема как бы сама решилась - издохла катушка Б116

Поставил родную Б117, с ней тах работает нормально, но вот тяга с низов на неполностью прогретом двигателе упала.

chigik64, я то думал что только я один так извращаюсь

[zootechnik 811]

я то думал что только я один так извращаюсь

уже не извращаюсь - поставил БСЗ потому что катушка стоит как пол БСЗ, поэтому купил трамблер+катушка, остальное уже и так стояло

 

тема закрыта, ели будут вопросы - отвечу.

[sergg 30]

вот и вопрос назрел

 

стоит октан-корректор ЭКО (по сути таже КТСЗ) с катушкой б117 (ставил также москвич б115 без резистора)

Посилання

Посилання

 

не очень силен в эл.схема, но хочется приспособить катушку от зубилы 2108, в т.ч.сухую или как вариант б114, б116

 

как считаете можно или сгорит катушка и транзистор октан-корретора?

[zootechnik 811]

как считаете можно или сгорит катушка и транзистор октан-корретора?

Насколько понимаю, там транзистор рассчитан под сопротивление катушек Б117, Б115 и их аналогов.

в БСЗ катушки с маленьким сопротивлением(будет большой ток который будет греть транзистор).

Теоретически это может вывести из строя октан-корректор

самой катушке ничего не будет, у меня сгорела Б116 от того, что оттуда через дырку масло вылилось

Насколько я понял с моих экспериментов

к БСЗ можно поключать и Б117, и Б116

к КСЗ - только катушки от КСЗ потому что в БСЗ большой ток, который плавит контакты

 

Нужно глянуть на выходной каскад октан корректора, какой там транзистор стоит, если он выдержит ток катушку БСЗ, то ставить можно

[sergg 30]

Насколько понимаю, там транзистор рассчитан под сопротивление катушек Б117, Б115 и их аналогов.

в БСЗ катушки с маленьким сопротивлением(будет большой ток который будет греть транзистор).

Теоретически это может вывести из строя октан-корректор

самой катушке ничего не будет, у меня сгорела Б116 от того, что оттуда через дырку масло вылилось

Насколько я понял с моих экспериментов

к БСЗ можно поключать и Б117, и Б116

к КСЗ - только катушки от КСЗ потому что в БСЗ большой ток, который плавит контакты

 

Нужно глянуть на выходной каскад октан корректора, какой там транзистор стоит, если он выдержит ток катушку БСЗ, то ставить можно

 

спасибо за оперативность.

транзистор вроде на 15А рассчитан. Посилання

подключал катушку Б115 без резистора (сопротивление 1,5 Ом) так октан-корректор на 1А понижал силу тока на катушку (с 5А до 4А)

 

кстати может кто в курсе на какую силу тока расчитаны контакты прерывателя?

Змінено 21 лютого 2015 користувачем sergg

[sergg 30]

схемка октан-корректора очень похожа на коммутатор 36.3734 ?

Посилання

[AlexandrB 55]

кстати может кто в курсе на какую силу тока расчитаны контакты прерывателя?

судя по их размеру - на большую ))))