6 Лопастной вентилятор

[ORION 7]

У меня вот советский разлетелся при перегазовке 4000 тыщы оборотов дал и итог пробитый радиатор,мой вам совет берите вентилятор с металлическими втулками под болты.Шести лопастной чуток получше помогает охлаждать.

[AlexandrB 55]

берите вентилятор с металлическими втулками под болты

У меня такой и был - вентиль вдребезги, одни втулки остались... )))

[Июль 159]

Сейчас качественные отбалансированные 6 лопасные вентиляторы из полиамида делают в запчасти для карбюраторной Нивы 21213 (Тайга). Пару лет назад был упакован в бумагу с наклейкой "Склад запчастей ВАЗ Вентилятор 21213-1308008"

21213-1308008 Вентилятор

http://www.konsulavto.ru/acat/model731/group116.html#p2010186

По сравнению с вентилятором 2121 у этого смещена ступица (в Ниве 21213 начали ставить алюминевый радиатор, а он уже медного, но больше по площади)

Для установки вентилятора от 21213 я снимал радиатор (т.к вентилятор ближе к радиатору), также вентилятор стоит не в створе с кожухом вентилятора (есть зазор), но проблем с вибрацией и охлаждением нет

[02universal 35]

Итог сказанного: рулит- электровентилятор!,но правильная его установка- хлопотное дело,потому и ставят 6лопастные(лень,большие затраты,время,ну и забитый радиатор с убитым термостатом= 6лопастей),однако весь смысл именно электрического- экономичность!(лучшее охлаждение здесь- не главное)- это мое мнение.

[RusLi 461]

Итог сказанного: рулит- электровентилятор!,но правильная его установка- хлопотное дело,потому и ставят 6лопастные(лень,большие затраты,время,ну и забитый радиатор с убитым термостатом= 6лопастей),однако весь смысл именно электрического- экономичность!(лучшее охлаждение здесь- не главное)- это мое мнение.

 

електро ставят потому что у него производительность больше. + зимой прогрев быстрее. экономией тут не пахнет - расход електричества все равно есть

[Zir 624]

Стоит 6-ти лопастной. До расточки двигателя было занадто даже летом, а зимой вобще капец. Сейчас-самое оно. (цвет черный)

[Июль 159]

електро ставят потому что у него производительность больше. + зимой прогрев быстрее. экономией тут не пахнет - расход електричества все равно есть

Как не пахнет экономией? Механический вентилятор крутится постоянно, причем, чем больше обороты двигателя тем больше он забирает энергии от двигателя, а электрический вращается только когда нужно охлаждение

Вот данные ВАЗа по мощности двигателей с и без вентилятора (причем вентилятор 4-х лопасный!, а с 6-ти лопасным будет больше забирать мощности)

Посилання

Посилання

[02universal 35]

Вот и я о томже- с электро самый оптимальный температурный режим- это и есть экономия бензина+ оптимальная мощность.

[RusLi 461]

Вот и я о томже- с электро самый оптимальный температурный режим- это и есть экономия бензина+ оптимальная мощность.

 

самый оптимальный температурный режим у вентилятора на термомуфте.

[02universal 35]

Я с таким незнаком..(была таврия с электро- вот сним знаком),а самый оптимальный движек- водная мельница(флуд конечно,но оптимально- должно быть просто,ато и машину заоптималить можно..)- мое мнение..(без обид)

[ORION 7]

самый оптимальный температурный режим у вентилятора на термомуфте.

Правильно называется гидромуфта используется на мощных электромоторах в качестве мягкого сцепления внутри специальное масло размеры бывают разные самую большую видел 1м в диаметре,а самую маленькую сантиметров 10-15 в диаметре.

На разборках бывают такие вентиляторы видел один раз,но размеры велики для вазовского моторного отсека.

[RusLi 461]

ORION,

02universal,

 

Посилання

 

эт когда вентилятор к помпе закреплен через термомуфту - она в зависимости от стпени прогрева начинает передавать крчение от 0 до 100%

 

Ставится на многих старых ино, на уаз патриот ставят и тд

 

водная мельница

ну дык помпа это оно )

 

 

но тема не об этом )

 

и так, топ вентиляторов:

1. термомуфта - надежно и полезно движку

2. електровентилятор - надежность под вопросом, но позволяет хорошо охлаждать движек на любых оборотах

3. 6и лопасной - бюджетный "Тюнинг" СО

4. 4х лопастной - сток

Змінено 12 червня 2012 користувачем RusLi

[02universal 35]

Для пробок- невариант(обороты маленькие),да и надежность-?(тотже термостат)

[ORION 7]

RusLi,Сори перепутал,вещь классная в место электро винтеля.

[alex_lys 4]

Поставил в июне 6-лопастной, желтый вентилятор. Впечатления от летней эксплуатации - отличные. Только один раз, когда долго пробирался разбитой дорогой к берегу речки, на 1-2-й передаче, а жара стояла - за 30, только один раз стрелка температуры приблизилась к красной зоне.

Система охлаждения - промыта, термостат в норме , радиатор - латунный. Но прошлые годы летом эксплуатация была на пределе возможностей, на грани закипания. В общем - доволен.

Но теперь возникает вопрос - а зимой, когда температура - до -20 мороза, какова будет эксплуатация ??? Кто ездит зимой с 6-лопастным вентилятором, оставьте свои отзывы и рекомендации !!

[borzoj 1]

а зимой, когда температура - до -20 мороза, какова будет эксплуатация ???

двигун буде довше нагріватися .

Ел. вентилятор рулить, хоч і не дешевий, але зимою на обігріві машини можна з економить.

[ORION 7]

alex_lys, Хреново будет зимой с 6 лопастным вентелем не догрев будет постоянный.Придется радиатор с периди закрывать а при при сильной нагрузке выбегать и окошки открывать на шторке.

[Dizeli-t 314]

ORION, а термостат привести в порядок не судьба?

Рассказываю: поставил 6-ти лопастной, летом перегревов не было. Даже в пробках. Но тут хитрил немного - повышал обороты до 1,3-1,5 тыс. об/мин, и стрелка заметно ползла вниз (чего не наблюдалось с 4х лопастным)

Зимой машина постоянно работает по малому кругу, т.е. термостат постоянно открыл/закрыл (ниче, ему полезно - не закиснет ).

Но несмотря на всю положительность, поставил электровентилятор .

[alex_lys 4]

С термостатом у меня полный порядок. тьфу три раза....

Что касается обеспечения правильного теплового режима двигателя в зимнее время (во как загнул ), то зимой всегда ставлю тепловой экран (картонку ) перед радиатором. Во избежание перегрева посередине картонки делаю квадратную прорезь, для поступления небольшого количество "забортного" морозного воздуха. Также закрываются отверстия в передней панели : перед клаксонами и перед аккумулятором. И зимой движку тепло !

Ну просто очень обломно два раза в год частично разбирать систему охлаждения для замены пропеллера.

[Jammm 113]

proffessorrr, у меня такой стоит, только желтый. все работает, претензий нет.

[Dizeli-t 314]

alex_lys, откуда инфа ,что двигателю (подчеркиваю) с правильно работающим термостатом зимой холодно? Все эти картонки/"намордники" - пережитки тех давних времен, когда ездили на воде и о термостате знать не знали, слышать не слыхивали.

Более того - чем ниже температура всасываемого воздуха, тем большую мощность можно получить за рабочий ход (ну до разумных конечно пределов, т.к. бензин прежде чем сжечь надо испарить). Собственно поэтому в жару 30+ двигатель туповат, а при "ноль" и ниже резвее (воздух плотнее, наполнение лучше).

[alex_lys 4]

alex_lys, откуда инфа ,что двигателю (подчеркиваю) с правильно работающим термостатом зимой холодно? Все эти картонки/"намордники" - пережитки тех давних времен, когда ездили на воде и о термостате знать не знали, слышать не слыхивали.

Более того - чем ниже температура всасываемого воздуха, тем большую мощность можно получить за рабочий ход (ну до разумных конечно пределов, т.к. бензин прежде чем сжечь надо испарить). Собственно поэтому в жару 30+ двигатель туповат, а при "ноль" и ниже резвее (воздух плотнее, наполнение лучше).

"Утеплённый" двигатель быстрее прогревается и дольше держит температуру при кратковременных простоях ( возле магазина). Быстрее прогрелся двигатель - быстрее печка погнала тёплый воздух в салон, комфортнее водителю и пассажирам.

Содержание кислорода в холодном морозном воздухе выше, чем в жарком. Может поэтому лучше сгорание бензина и резвее двигатель.

"Москвичи-Ижи" вплоть до середины 90-х годов выпускались со штатными шторками перед радиатором, для временного перекрытия притока холодного воздуха при зимней эксплуатации.

[DanTor 11]

4-й год стоит жёлтый 6-ти лопастной, проблем нет ни зимой ни летом.

[Foma 1]

Уже 5 лет езжу с черным 6-ти лопастным, по сравнению с 4-х лопастным летом значительно лучше, на зиму снимаю вентилятор полностью, так как прогрев становится ощутимее дольше. Без вентилятора спокойно езжу до +18 на улице, даже в пробках наблюдается только небольшое повышение.

[alex_lys 4]

...... Без вентилятора спокойно езжу до +18 на улице, ......

8 )

Как, вообще без вентилятора ???