лампа давления масла

[НезванчеГ 1]

не знаю в какой раздел отнести поэтому решил в этот

моя проблема заключается в том что после регулировки карбюратора и выставления зажигания перестала гореть лампа давления масла когда ключь вставлен на подачу напряжения на стартер. Я подумал что лампочка, снял провод замкнул на массу и лампочка загорелась, давления все так же показывает, но все ровно боюсь ездить, до выставления зажигания и карбюратора лампочка горела и все было нормально, помогите разобраться с проблемой

Змінено 18 червня 2012 користувачем НезванчеГ

[vladfilippov 1]

Ты провод замыкал тот что под капотом на датчик идет?

[НезванчеГ 1]

снял провод замкнул на массу и лампочка загорелась,

 

да)))

[vladfilippov 1]

Купи новый датчик, этому походу труба. Вот только найти хороший датчик, это уже отдельная тема.

[НезванчеГ 1]

vladfilippov, а если не труба, просто сомневаюсь, потому как она перестал работать после регулировки зажигания и карбюратора

[vladfilippov 1]

Зажигание и карбюратор никак с датчиком не связаны. По сути он должен замыкать на массу когда включено зажигание но мотор не запущен, попробуй тестером проверить это. И контакты хорошо почисть.

[НезванчеГ 1]

vladfilippov, хм как не связаны если это обороты двигателя следовательно и меньший приток масла на ХХ а мне довольно таки сильно понизили холостые обороты (как сказали холостые обороты были больше 750) просто когда заметил забоялся что масла мало и вытянул подсос что бы стрелка отошла от нулевой позиции и было больше давление масла

[leonid 1]

vladfilippov, хм как не связаны если это обороты двигателя следовательно и меньший приток масла на ХХ а мне довольно таки сильно понизили холостые обороты (как сказали холостые обороты были больше 750) просто когда заметил забоялся что масла мало и вытянул подсос что бы стрелка отошла от нулевой позиции и было больше давление масла

Ты совета спрашиваешь, или что то новое хочешь нам рассказать о ремонте,

тебе ж сказали, " РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА И ЗАЖИГАНИЯ, С ЛАМПОЧКОЙ ДАВЛЕНИЯ НЕ СВЯЗАНЫ" .

Если ты снял провод при включенном зажигании и замкнул его на массу, лампочка загорелась, значить проводка и лампочка отпадают автоматически (они исправны)!!! остается один датчик, смотри контакт датчика, если у тебя 6-ка там тройник стоит на два датчика, открути датчик на лампочку, проверь прибором или просто контролькой (лампочка и два привода) лампочка должна гореть. Если не загорится, датчик в утиль и магазин за новым. И ради бога не мучай двигатель, холостые обороты должны быть на прогретом двигателе, +- 900 оборотов.

 

vladfilippov, (как сказали холостые обороты были больше 750)

Так они и должны быть больше!

[Pisec 1]

Ты совета спрашиваешь, или что то новое хочешь нам рассказать о ремонте,

тебе ж сказали, " РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА И ЗАЖИГАНИЯ, С ЛАМПОЧКОЙ ДАВЛЕНИЯ НЕ СВЯЗАНЫ" .

Если ты снял провод при включенном зажигании и замкнул его на массу, лампочка загорелась, значить проводка и лампочка отпадают автоматически (они исправны)!!! остается один датчик, смотри контакт датчика, если у тебя 6-ка там тройник стоит на два датчика, открути датчик на лампочку, проверь прибором или просто контролькой (лампочка и два привода) лампочка должна гореть. Если не загорится, датчик в утиль и магазин за новым. И ради бога не мучай двигатель, холостые обороты должны быть на прогретом двигателе, +- 900 оборотов.

 

Добавлено через 2 минуты

 

Так они и должны быть больше!

Как не связаны?Ситация получасовой давности:на холостых оборотах двиг шумел,горела лампа масла,дёргалась при переключениях передач-подъехал к карбюраторщику,он посмотрел и говорит тут мелочь,подкрутил там что-то и поставил на место ролик.В результате лампа не светиться сейчас ну и + устранил неполадки,что я поисывал выше.Обошлось мне в 10 грн,рукопожатие и спасибо

[leonid 1]

Как не связаны?Ситация получасовой давности:на холостых оборотах двиг шумел,горела лампа масла,дёргалась при переключениях передач-подъехал к карбюраторщику,он посмотрел и говорит тут мелочь,подкрутил там что-то и поставил на место ролик.В результате лампа не светиться сейчас ну и + устранил неполадки,что я поисывал выше.Обошлось мне в 10 грн,рукопожатие и спасибо

У него обратная ситуация лампочка не горит!!!

[Pisec 1]

Это да,но я говорю что связаны 100%

[leonid 1]

Еще раз прочитал 1-й пост, я так понял, что когда он начинает заводить, лампочка сразу тухнет, так это нормаль.

[НезванчеГ 1]

leonid, лампочка не загорается ВООБЩЕ и обороты у меня были больше мне сказал человек и выставил нормальные двигатель по стравнению с теми которые были работает так же стабильно но намного тише

 

leonid, погоди давай разберемся, вот смотри,ХХ 1000 двигатель крутится больше следовательно масленый насос качает больше, ХХ 500 следовательно насос качает меньше масла

 

и еще такой вопрос: бывают ли на СТО приборы для показания оборотов двигателя

[leonid 1]

leonid, лампочка не загорается ВООБЩЕ и обороты у меня были больше мне сказал человек и выставил нормальные двигатель по стравнению с теми которые были работает так же стабильно но намного тише

 

Добавлено через 10 минут

leonid, погоди давай разберемся, вот смотри,ХХ 1000 двигатель крутится больше следовательно масленый насос качает больше, ХХ 500 следовательно насос качает меньше масла

 

и еще такой вопрос: бывают ли на СТО приборы для показания оборотов двигателя

1. Было больше чем сколько были обороты двигателя?

2. Если xx 500 то лампочка должна гореть и сигнализировать о малом давлении масла в систеле! Если не горит, а при замыкании провода снятого с датчика на массу лампочка давления масла загорится, проблема в самом датчике.

Мажет они его там поменяли на свой?

ПС У тебя на панели приборов стоит прибор для проверки оборотов двигателя, называется тахометр по нуму и смотри обороты!

Регулировка холостого хода, карбюратор "Озон".

<hr color="#0000FF">

<hr color="#0000FF">

Для регулировки оборотов двигателя на холостом ходу и содержания СО в отработанных газах, служат два регулировочных винта - регулировочный винт количества оборотов и винт качества смеси (см. фото). Кажется всё просто, но... А теперь основной список "но".

1 - Система холостого хода является автономной, а поэтому регулировки относятся только к ней, т. е. СО винтом качества мы можем отрегулировать только для холостых оборотов работы двигателя ( 900 - 1000 об/мин ).

2 - На содержание СО на высоких оборотах двигателя ( 2000 - 3000 об/мин - второй замер СО при прохождении техосмотра в ГАИ ) этот винт никак не влияет.

3 - Качество смеси, а значит и содержание СО, на высоких оборотах зависят от состояния главных дозирующих и прочих систем карбюратора и вообще от состояния двигателя, правильности работы системы зажигания и качества бензина.

<hr color="#0000FF">

[НезванчеГ 1]

leonid, обороты стояли по тахометру 850-900

зажигание я выствлял сам при помощи лампочки, но поехал к мастеру который очень давно (еще с СССР) занимается машинами он сказал что большие сильно обороты и где написано что тахометр показывает действительно настоящие обороты двигателя?выставил по слуху зажигание и обороты, двигатель стал естественно меньше крутить, но осталась та же стабильность работы, но на хх чуть больше дригается

 

зы и карб у меня солекс настраивал сам но поехал опять же к мастеру что бы проверили мою работу он мне чуть чуть подкрутил его сказал что чуть-чуть я перестарался со смесью (сделал чуть чуть переобогащенную )

[leonid 1]

Я не пойму, ты меня или себя убеждаешь, что у тебя все правильно? скорей второе.

Обороты малы вот он и поддергивается.

Меня тоже убеждали на СТО, что обороты большие, уменьшили, а по электроному тахометрупосмотрел, показало 750 оборотов, я и добавил до нормальных 900 и зажигание, выставили мне когда проверяли карбюратор на СО, на слух, и что, приехал, я домой, достал стробоском, проверяю, а зажигание выставлено сильно раннее. Так, что думай сам, верить приборам или дядьке с СТО.

ПС. Засики какой у тебя расход топлива на 100 км?

[НезванчеГ 1]

leonid, расход все не получается замерить(в том то и дело, что я думаю что что-то не правельно( поэтому и спрашиваю тут на форуме, у меня у друга 2101 с 11 движком и после регулировки ХХ звуки двигателя одинаковые (конечно это не показатель, но по оборотам шкива заметно что почти одинаково), вот и терзают меня смутные сомнения

[Vguk 1]

лампочка не загорается ВООБЩЕ

На заглушенном движке лампа должна гореть каким боком касаются к датчику карб и

зажигание если не заводить?

Прозвони датчик 99.9% нужно заменить датчик.

Это да,но я говорю что связаны 100%

Связан датчик с оборотами двиг то есть с давлением масла а не с карбом и зажиг.

Так можно считать что двиг связан с рулевой и подвеской,больше скорость хуже устойчивость легче руль,

скорость тог даёт движок.

[НезванчеГ 1]

Vguk, так карб дает обороты двигателя на ХХ

[leonid 1]

Vguk, так карб дает обороты двигателя на ХХ

Какие обороты двигателя если двигатель заглушен, а зажигание включено?

[НезванчеГ 1]

leonid, я говорю про запущеный двигатель)

[leonid 1]

leonid, я говорю про запущеный двигатель)

Если зажигание включено, а двигатель не заведен, лампочка должна гореть, она горит или нет ?

[Vguk 1]

я говорю про запущеный двигатель)

А тема о лампочке которая вообще не горит,а должна гореть на заглушенном.

[leonid 1]

А тема о лампочке которая вообще не горит,а должна гореть на заглушенном.

Так и я о том же, при чем тут обороты двигателя если на заглушенном двигателе с включенным зажиганием не горит лампочка?

[Vguk 1]

Авто это так сказать цельный механизм и найти в нём связь можно между любыми агрегатами,например:

-Хлопает крышка багажника,связь с двигателем,двиг даёт скорость из за чего раскачивается кузов

и хлопает крышка.Если на то пошло повторюсь Связан датчик с оборотами двиг то есть с давлением масла а не с карбом и зажиг.