Мощность при малом расходе

[seruy 1]

У меня такая ситуация. Имеется двигатель 1.2 инжектор с расходом 8,5 л., движок стандартный разве что стоит шестеренчатый башмак натяжителя. Вопрос такой можно ли как-то поднять мощность, но чтоб при этом расход не поднялся (если такое ваше реально)? И повлияет как-то расточка головки, установка разрезной шестерни? Извиняюсь сразу, если подобная тема уже существует.

[wertyg 3]

можно ли как-то поднять мощность, но чтоб при этом расход не поднялся (если такое ваше реально)?

- возможно только увеличением степени сжатия. но нужно корректировать прошивку ЭБУ Змінено 6 серпня 2012 користувачем wertyg
прошивка

[andron1313 42]

перешей эбу .есть прошивки что при малом открытие дроселя едут экономно. а при полном валят не по дедцки :)

[seruy 1]

Поменять прошивки это само собой, но чтоб перепрошить мне сначала нужно мозг на январь 7.2 поменять

[andron1313 42]

а чёго спрашиваеш тогда? если у тебя с мозгами не всё норм. чудес не бывает особено на класическом эбу

[seruy 1]

Меня интересует что можно сделать с самим движком

[andron1313 42]

просто от увеличения каналов толку практически не будет. поставиш злой вал- расход. увеличиш объём-расход. при любом тунинхе жрать больше будет. для начала сделай идеальный накат, уже расход упадёт

[seruy 1]

накат вроде нормальный сейчас (недавно заменил подшипники на ступицах - разницу заметил сразу), а если кинуть от 213 нивы распред (типа он рассчитан на низы) то нужно будет давить меньше на педальку соотвествено должен упасть расход или я ошибаюсь.

[Интервент 1 219]

У меня такая ситуация. Имеется двигатель 1.2 инжектор с расходом 8,5 л., движок стандартный разве что стоит шестеренчатый башмак натяжителя. Вопрос такой можно ли как-то поднять мощность, но чтоб при этом расход не поднялся (если такое ваше реально)? И повлияет как-то расточка головки, установка разрезной шестерни? Извиняюсь сразу, если подобная тема уже существует.

Можно увеличить объем до 1,6 л.

 

Форсировка двигателей 1,2-1,3 заключается главным образом в повышении рабочих оборотов. Спортивный распредвал, расточка каналов ГБЦ - все это делается для того, чтобы мотор легко крутился и эффективно работал при 7-8 тысячах оборотов. Но на таких оборотах об экономии топлива даже нет смысла говорить.

[andron1313 42]

накат вроде нормальный сейчас (недавно заменил подшипники на ступицах - разницу заметил сразу), а если кинуть от 213 нивы распред (типа он рассчитан на низы) то нужно будет давить меньше на педальку соотвествено должен упасть расход или я ошибаюсь.

у меня когда стоял вал с тайги наоборот больше жрало чем на сток вале. но зато тянуло на 3 передаче с 1000 оборотов на кпп полонез

[kozo 1]

На много увеличивается расход с тайговским валом?

[andron1313 42]

около 05-1литр но тяга того стоила

[seruy 1]

Я так понял что заморачиватся с 1,2 нет смысла, нужно увеличивать объем, хотя бы до 1.5. И такой вопрос - у меня сейчас поршень 76,8, блок уже гильзованый, можно в нево втулить 79 гильзу?

[wertyg 3]

есть смысл из 1.2 сделать 1.2Т(только без фанатизма) увеличится мощность при том же расходе, если конечно сможешь вылизать поршивку ЭБУ.

[seruy 1]

А думал что при использовании турбины возрастает расход или я чото туплю?

[wertyg 3]

есть фольц вагены с литражём 1.2 турбиной и расходом 5-6 литров. мощность примерно 60-70л.с. вот целиться на это.

 

polo 1.2 TSI (105 л.с.) 6-ступ. МКП - думаю что расход у него сравним с твоим теперешним,только мощность 105л.с.

Змінено 8 серпня 2012 користувачем wertyg
105л.с.

[seruy 1]

да турбина интересная штука

[andron1313 42]

есть фольц вагены с литражём 1.2 турбиной и расходом 5-6 литров. мощность примерно 60-70л.с. вот целиться на это.

 

polo 1.2 TSI (105 л.с.) 6-ступ. МКП - думаю что расход у него сравним с твоим теперешним,только мощность 105л.с.

не надо сравнивать тсайный мотор у которого даже помпа с мозгами стоит. милион датчиков и регулировка всего что можно регулировать. и турба стоит без интеркулера. к примеру обычьный ваг мотор 1.2 с 3 цилиндрами имеет мощю как в копейке и едит он ацки хреново, хуже чем копа. если ставить турпу то подготавливать мотор нужно хорошо чтоб не разволить его сразу )))

[seruy 1]

не надо сравнивать тсайный мотор у которого даже помпа с мозгами стоит. милион датчиков и регулировка всего что можно регулировать. и турба стоит без интеркулера. к примеру обычьный ваг мотор 1.2 с 3 цилиндрами имеет мощю как в копейке и едит он ацки хреново, хуже чем копа. если ставить турпу то подготавливать мотор нужно хорошо чтоб не разволить его сразу )))

 

Да с этим я согласен, но интеркулер там стоит с водяным охлаждениям.

[andron1313 42]

на 1.4 тсай да водяной, но на 1.2 не видел

[DRiV3R 3]

TSI vs ТАЗ... да вы чо!?

Увеличивай объем. Меньше на тапку давить будешь, чтобы ехать приемлемо, соотв. меньше расход)))) Если стоит инж., стоит подумать в сторону впуска, если строить атмо для города, есть смысл покурить ресиверы с длинными дудками, чтобы сместить момент в зону низких оборотов, есть проги и статьи по просчету длины дудок и объему ресивера, но их крайне мало и они все на англиЦЦком езыге((((

Кста стоковый ресивер имеет ооооч длинные каналы, как раз для города, вот только дудок нет, да и объем наверное маловат. А там как знать... надо просчитывать.

[kriyk 15]

Перш за все потрібно знати в яких режимах використовується авто. Від цих вхідних данних будуть залежати вихідні дії.

1. Якщо авто для міста і не використовується для гонок (між світлофорами не рахується), то можна поставити вузькофазний низовий РВ + РШ. Цим підніметься момент на низьких і середніх обертах в результаті зменшиться витрата пального.

2.Якщо авто для міста і не використовується для гонок (між світлофорами не рахується) збільшуй об'єм до 1,5 встановлюй ГП 3,9 + РВ 213+ РШ динаміка залишиться таж сама, а витрати пального зменшуться.

Інші більш радикальні зміни приведуть до збільшення потужності при збільшенні витрат пального.

[Июль 159]

А какая сейчас компрессия и какой общий пробег двигателя?

Можно попробовать сделать как Травников (голова спилена на 3 мм, распредвал 21213, новые клапанные пружины, облегченный маховик)

<IFRAME height=315 src="http://www.youtube.com/embed/Aw3XuYQ8KY8?rel=0" frameBorder=0 width=420 allowfullscreen></IFRAME>

[seruy 1]

kriyk

Машина для повсягдених поїздок, дето 50% траси і 50% міста.

 

Июль

Пробег ровно 30 тис. после капиталки, компрессии не знаю не мерил, езжу на 92. А если поставить облегченный маховик то на холостых ( они у меня 880 об.) движок нормально будет работать? Что касается 213 рв то разве расход не увеличится?

В планах перебрать головку, кинуть туда все новое, потому что там стоят старые пружины и на рокерах уже выработка заметна.

 

А еще у Травникова расход по городу 10,5-11 л.

Змінено 15 серпня 2012 користувачем seruy

[kriyk 15]

КВ Тайга, короткий шатун, РВ Тайга + РШ, розточена ГБЦ хочаб 31/29 і ти будеш дуже приємно здивований (потужність зросте відчутне витрати пального практично тіж самі). Маховік для такого використання авто не варто полегшувати. Замаленька інерція, дуже швидко на підйомах буде здихати і в місті буде дуже нервова їзда (газ скинув і ривок, газ добавив і ривок).