Течь охлаждающей жидкости

[ПРОХОЖИЙ 19]

нормальная картина...точить не рекомендую,проверить голову керосином надо,собрать и ездить.

[Интервент 1,219]

Имеет смысл сделать полный капремонт двигателя.

[ПРОХОЖИЙ 19]

прокладка вроде не для карбюраторного двс

 

скорее всего кап ремонт был и не один

[Интервент 1,219]

прокладка вроде не для карбюраторного двс

а для какого? :multi:

[ПРОХОЖИЙ 19]

инжекторного

[Интервент 1,219]

инжекторного

а в чем разница?

[ПРОХОЖИЙ 19]

инжекторные двс должны быстрее прогреваться для оптимальной работы католизатора-одним словом экология

[Anndreykov 10]

ПРОХОЖИЙ, ну а все таки, в чем разница прокладок?

Это прокладка, подобные которой выпускались при СССР и позже, а более современные с красным герметиком, так это уж изобретение 21-го века, хотя и такие как на фото тоже в продаже эсть.

[ПРОХОЖИЙ 19]

прокладка вроде не для карбюраторного двс

 

 

 

инжекторные двс должны быстрее прогреваться для оптимальной работы католизатора-одним словом экология

 

 

могу ошибатся

[kim 1]

а какие кольца брать???

[ПРОХОЖИЙ 19]

ИМХО-прима,цена качество отличное.

[Anndreykov 10]

АвтоВАЗ в тысячу раз лучше примы, а стоят сейчас не на много дороже. Осенью Прима стоила 120-130, а ВАЗовские - 160грн.

[ПРОХОЖИЙ 19]

была у меня проблемка.попутно решил поменять кольца-выбор прима 92грн,доволен.

[kim 1]

а как кольца снять они приржавели и не снимаются!

[kim 1]

так ну кольца с него снял. да и колпачки на головке стоят и сними всё норм они железные

[02universal 35]

Кольца- меняй!,а ,,железные колпачки,,- тут и вопросов нет- меняй!!(там только основа железная(это же манжеты!- сальники это ,,народная кличка,,),если осталось только железо(если не путать их со втулками)- за-ме-на!!

[kim 1]

дела такие- вышел на рынок спросить кольца, нашол приму за 140 и то они какието китайские ни голограмм ничего такого

[ПРОХОЖИЙ 19]

есть магазин детали зп уа-английскими буквами набери и будет радость от выбора и цен

[kim 1]

взял кострому за 120грн! кто ставил? как они по качеству??

[Илья_007 43]

Столкнулся с такой проблемой. Когда машина стоит под ней сухо, когда завожу и постоит поработает нагреется, или если проехаться, то с под машины начинает капать тосол, почти течь!!Снизу балка мокрая со стороны пассажира. Глушу, смотрю что по чем. Вентилятор сухой, ремень сухой, шкив генератора сухой, а вот там где на шкиве генератора лопасти охлаждения там отчетливо видна сырость, при етом он брызгает на резинку под акумом, на патрубок от радиатора к термостату, на правый лонжерон, и ето всё стекает на защиту и на балку. Постаяла остыла- сухо. Думал сначала патрубки, затянуты - норм, потом смотрю возле крепления, самого насоса к корпусу помпы 2 нижних гайки мокрые, рукой туда рука в тосоле, ключиком поджал, утром проверяю такое самое....Может сталкивался кто с такой проблемой, может посоветуете что нить, а то не очень хочется тосол сливать, и разбирать...

[sanyok68 1]

Столкнулся с такой проблемой. Когда машина стоит под ней сухо, когда завожу и постоит поработает нагреется, или если проехаться, то с под машины начинает капать тосол, почти течь!!Снизу балка мокрая со стороны пассажира. Глушу, смотрю что по чем. Вентилятор сухой, ремень сухой, шкив генератора сухой, а вот там где на шкиве генератора лопасти охлаждения там отчетливо видна сырость, при етом он брызгает на резинку под акумом, на патрубок от радиатора к термостату, на правый лонжерон, и ето всё стекает на защиту и на балку. Постаяла остыла- сухо. Думал сначала патрубки, затянуты - норм, потом смотрю возле крепления, самого насоса к корпусу помпы 2 нижних гайки мокрые, рукой туда рука в тосоле, ключиком поджал, утром проверяю такое самое....Может сталкивался кто с такой проблемой, может посоветуете что нить, а то не очень хочется тосол сливать, и разбирать...

 

у тебя просто помпа течет.замени ее и все.проблем не будет.это так просто.

[Илья_007 43]

Я тоже думаю хотя помпа менялась, проехала она совсем не много.

[Anndreykov 10]

Илья_007, Или трубка, которая от помпы на печку идет свич дала. Больное место. Рядом выпускной коллектор, все время горячая, быстро сгнивает(если не с советских времен. тогда делать умели). Когда заводишь и прогреваешь, создается давление в системе охлаждения и начинает течь. Заглушил, начало остывать, давление упало и течь прекратилась.

[Илья_007 43]

Илья_007, Или трубка, которая от помпы на печку идет свич дала. Больное место. Рядом выпускной коллектор, все время горячая, быстро сгнивает(если не с советских времен. тогда делать умели). Когда заводишь и прогреваешь, создается давление в системе охлаждения и начинает течь. Заглушил, начало остывать, давление упало и течь прекратилась.

Трубка на отвод, новая соединение с помпой сухое, а где то капаета а где хз

И он капает не горячий что прям там кипяток хотя по датчику град. 80, а комнатной температуры, хз может успевает остывать.

[USSRMoto 170]

Не, остыть он не успеет. Посмотри еще патрубок от радика к термостату. Патрубки проверил бы в целом, может какой то продырявился. Я помпу тоже в итоге поменял после всех проверок, но было дело тот самый патрубок тек в том месте, где его не видно толком, а только нащупать можно и то если большая дырка.